CN204714350U - 一种端梁车轮固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道，所述的小车运行轨道上侧左端设置有支撑板，所述的支撑板右侧中部设置有第一支杆，所述的第一支杆靠内侧的支撑板中部位置设置有接触开关，所述的第一支杆上下两侧均设置有第二支杆，所述的第二支杆另一端设置在支撑板右侧上下两端，所述的第二支杆内侧设置有固定夹，所述的第一支杆顶端设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有旋转头，所述的旋转头另一端连接有挡板，总的本实用新型具有结构简单、固定全面、实用性强、使用安全的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于起重机械技术领域，具体涉及一种车轮固定结构，特别涉及一种端梁车轮固定结构。
背景技术
起重机端梁小车在行驶过程中，当到达目标物体正上方的时候，或是停止不用的时候，需要对端梁小车车轮进行固定设置，以防发生车轮二次损伤和事故，因此一种可以有效对端梁车轮进行固定的机构就很有实用意义。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种使用安全、固定全面的端梁车轮固定结构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道，所述的小车运行轨道上侧左端设置有支撑板，所述的支撑板右侧中部设置有第一支杆，所述的第一支杆靠内侧的支撑板中部位置设置有接触开关，所述的第一支杆上下两侧均设置有第二支杆，所述的第二支杆另一端设置在支撑板右侧上下两端，所述的第二支杆内侧设置有固定夹，所述的第一支杆顶端设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有旋转头，所述的旋转头另一端连接有挡板。
所述的第一支杆和第二支杆位于同一水平面内。
所述的固定夹与支撑板间设置有固定杆。
所述的接触开关连接旋转头。
所述的旋转头初始位置为挡板和伸缩杆之间的夹角为180°，所述的旋转头最终位置为挡板和伸缩杆之间的夹角为90°。
所述的旋转头为逆时针旋转。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用第二支杆和第一支杆进行固定，与支撑板形成三角形设计，保证结构的稳定，固定杆能够进一步的对固定夹进行二次固定，固定夹能够对横梁车轮前端进行固定，接触开关能够感应到车轮的接触，随后控制旋转头逆时针旋转到最终位置，对端梁车轮的后端进行固定，伸缩杆能够根据车轮型号的大小进行调节，总的本实用新型具有结构简单、固定全面、实用性强、使用安全的优点。
附图说明
图1是本实用新型一种端梁车轮固定结构的结构示意图。
图2是本实用新型一种端梁车轮固定结构的局部示意图。
图中：1、小车运行轨道 2、支撑板 3、第一支杆 4、接触开关 5、第二支杆 6、固定夹 7、伸缩杆 8、旋转头 9、挡板 10、固定杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1和图2所示，一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道1，所述的小车运行轨道1上侧左端设置有支撑板2，所述的支撑板2右侧中部设置有第一支杆3，所述的第一支杆3靠内侧的支撑板2中部位置设置有接触开关4，所述的第一支杆3上下两侧均设置有第二支杆5，所述的第二支杆5另一端设置在支撑板2右侧上下两端，所述的第二支杆5内侧设置有固定夹6，所述的第一支杆3顶端设置有伸缩杆7，所述的伸缩杆7顶端设置有旋转头8，所述的旋转头8另一端连接有挡板9。
本实用新型在使用时：端梁车轮行驶到固定结构处后，车轮前端通过固定夹进行固定，同时车轮前端接触到接触开关之后，触发旋转头动作，并由挡板对车轮后端进行固定，第二支杆和第一支杆进行固定，与支撑板形成三角形设计，保证结构的稳定，总的本实用新型具有结构简单、固定全面、实用性强、使用安全的优点。
实施例2
如图1和图2所示，一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道1，所述的小车运行轨道1上侧左端设置有支撑板2，所述的支撑板2右侧中部设置有第一支杆3，所述的第一支杆3靠内侧的支撑板2中部位置设置有接触开关4，所述的第一支杆3上下两侧均设置有第二支杆5，所述的第二支杆5另一端设置在支撑板2右侧上下两端，所述的第二支杆5内侧设置有固定夹6，所述的第一支杆3顶端设置有伸缩杆7，所述的伸缩杆7顶端设置有旋转头8，所述的旋转头8另一端连接有挡板9。
所述的第一支杆3和第二支杆5位于同一水平面内。
所述的固定夹6与支撑板2间设置有固定杆10。
所述的接触开关4连接旋转头8。
所述的旋转头8初始位置为挡板9和伸缩杆7之间的夹角为180°，所述的旋转头8最终位置为挡板9和伸缩杆7之间的夹角为90°。
所述的旋转头8为逆时针旋转。
本实用新型在使用时：端梁车轮行驶到固定结构处后，车轮前端通过固定夹进行固定，同时车轮前端接触到接触开关之后，触发旋转头动作，由旋转头的初始位置转动到最终位置处，最后由挡板对车轮后端进行固定，第二支杆和第一支杆进行固定，与支撑板形成三角形设计，保证结构的稳定，固定杆能够进一步的对固定夹进行二次固定，总的本实用新型具有结构简单、固定全面、实用性强、使用安全的优点。
Claims (6)
1.一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道，其特征在于：所述的小车运行轨道上侧左端设置有支撑板，所述的支撑板右侧中部设置有第一支杆，所述的第一支杆靠内侧的支撑板中部位置设置有接触开关，所述的第一支杆上下两侧均设置有第二支杆，所述的第二支杆另一端设置在支撑板右侧上下两端，所述的第二支杆内侧设置有固定夹，所述的第一支杆顶端设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有旋转头，所述的旋转头另一端连接有挡板。
2.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于：所述的第一支杆和第二支杆位于同一水平面内。
3.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于：所述的固定夹与支撑板间设置有固定杆。
4.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于：所述的接触开关连接旋转头。
5.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于：所述的旋转头初始位置为挡板和伸缩杆之间的夹角为180°，所述的旋转头最终位置为挡板和伸缩杆之间的夹角为90°。
6.根据权利要求1或5所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于：所述的旋转头为逆时针旋转。
Priority Applications (1)
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| CN201520335957.1U CN204714350U (zh) | 2015-05-23 | 2015-05-23 | 一种端梁车轮固定结构 |
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Publications (1)
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ID=54313359
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN204714350U (zh) |
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2015
- 2015-05-23 CN CN201520335957.1U patent/CN204714350U/zh not_active Expired - Fee Related
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