CN204713116U - 一种拉货车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拉货车，包括：球形车体，其为空心结构，该球形车体的两侧分别固设有旋转轴，所述球形车体设有能够打开或关闭的盖体；以及车架，该车架的后端的两侧分别以能够旋转的方式套设于所述旋转轴上；所述球形车体的后方设有铁闸，所述铁闸通过拉杆铰接于所述车架上，且所述铁闸与所述车架之间设有第一弹簧以使得所述铁闸与地面之间相隔一定距离；所述球形车体的前方设有刹车片，所述刹车片通过操作杆铰接于所述车架上，且所述操作杆与所述车架之间设有第二弹簧以使得所述刹车片与所述球形车体之间相隔一定的距离。该拉货车通过在球形车体的后方设铁闸进行后方制动，以及在球形车体的前方设手动制动，增加了球形拉货车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉货设备，特别涉及一种拉货车。
背景技术
随着现代社会的发展，各种各样的交通工具也应运而生，但是，在偏远的山村等地，那里的农民主要以务农为生，收入微薄，出不起昂贵的汽车运输费用，加上道路是比较颠簸曲奇窄小，一般的运输卡车也开不了，所以，这些地方的农民只能通过最原始的方式，使用人或者牛的力气拉货车进行运输农作物，这样不仅免去了昂贵的运输费用，而且也是最适合颠簸山路的交通运输工具，但是，目前使用的拉货车主要通过轮子加上货箱组成，在颠簸窄小的山路上，轮子很容易磨损以及被扎破，轮子与山路的摩擦很大，以至于很容易耗损人或者牛的力气，且颠簸山路也较容易导致货车翻到，导致运输路程短以及行进速度慢。
如中国专利号201310184463.3公开了一种拉货车，该拉货车由车架、拉绳以及球体车厢组成，但该拉货车无保险措施，当遇到下坡或速度较快时，较难对拉货车进行制动，导致安全性较低。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拉货车，从而克服现有拉货车安全性较低的缺点。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种拉货车，包括：球形车体，其为空心结构，该球形车体的两侧分别固设有旋转轴，所述球形车体设有能够打开或关闭的盖体；以及车架，该车架的后端的两侧分别以能够旋转的方式套设于所述旋转轴上；所述球形车体的后方设有铁闸，所述铁闸通过拉杆铰接于所述车架上，且所述铁闸与所述车架之间设有第一弹簧以使得所述铁闸与地面之间相隔一定距离；所述球形车体的前方设有刹车片，所述刹车片通过操作杆铰接于所述车架上，且所述操作杆与所述车架之间设有第二弹簧以使得所述刹车片与所述球形车体之间相隔一定的距离。
上述技术方案中，还包括两个支撑脚，分别设于所述车架前端的两侧。
上述技术方案中，还包括一马鞍，所述马鞍两侧的端部与所述两个支撑脚的底部分别以能够旋转的方式连接。
上述技术方案中，所述车架为矩形体车架。
上述技术方案中，所述铁闸上设有踏板。
上述技术方案中，所述球形车体的材料为钢材料。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型中的拉货车，通过在球形车体的后方设铁闸进行后方制动，以及在球形车体的前方设手动制动，增加了球形拉货车的安全性。
2.通过在铁闸上设踏板，增加制动的灵活性。
3.马鞍以能够旋转的方式设置，使得马鞍对马或车的伤害较小。
附图说明
图1是根据本实用新型的拉货车的主视结构图。
图2是根据本实用新型的拉货车的左视结构图。
主要附图标记说明：
1-车架，2-球形车体，3-操作杆，4-刹车片，5-第二弹簧，6-铁闸，7-拉杆，8-第一弹簧，9-踏板，10-支撑脚，11-盖体，12-旋转轴，13-马鞍，14-螺杆，15-平衡块。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图2所示，根据本实用新型具体实施方式的一种拉货车，包括：球形车体2、车架1、两个支撑脚10以及马鞍13，球形车体2为空心结构，用于装载物品，且球形车体2的材料为钢材料，该球形车体2的两侧分别固设有旋转轴12，球形车体2设有能够打开或关闭的盖体11；车架1为矩形体车架，该车架1的后端的两侧分别以能够旋转的方式套设于旋转轴12上，使得通过车架1拖动球形车体2时，球形车体2能够旋转；球形车体2的后方设有铁闸6，铁闸6通过拉杆7铰接于车架1上，且铁闸6与车架1之间设有第一弹簧8以使得铁闸6与地面之间相隔一定距离，当按下铁闸6时，铁闸6与地面产生摩擦，以对球形车体2进行制动，优选在铁闸6上设有踏板9，通过脚踩踏板9即可对铁闸6进行制动，方便快捷；球形车体2的前方设有刹车片4，刹车片4通过操作杆3铰接于车架1上，且操作杆3与车架1之间设有第二弹簧5以使得刹车片4与球形车体2之间相隔一定的距离，当需要制动时，只需将操作杆3向球形车体2方向推进，使得刹车片4与球形车体2接触即可，不需要制动时，松开操作杆3由第二弹簧5恢复原位。
在该实施例中，两个支撑脚10设于车架1的前端的两侧，马鞍13的两侧的端部与两个支撑脚10的底部以能够旋转的方式连接，如图2中所示，在支撑脚10的底部和马鞍13的两端分别对应开设有开孔，将马鞍13置于车架1的前端，将马鞍13的开孔和支撑脚10底部的开孔相对应，采用螺杆14穿过开孔，并在螺杆14的端部固定有平衡块15，当马或牛驾于马鞍13上时，马鞍13可随着马或牛的扭动使得马鞍13对马或牛的伤害较小，且能够保持平衡。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (6)
1.一种拉货车，包括：
球形车体，其为空心结构，该球形车体的两侧分别固设有旋转轴，所述球形车体设有能够打开或关闭的盖体；以及
车架，该车架的后端的两侧分别以能够旋转的方式套设于所述旋转轴上；
其特征在于，
所述球形车体的后方设有铁闸，所述铁闸通过拉杆铰接于所述车架上，且所述铁闸与所述车架之间设有第一弹簧以使得所述铁闸与地面之间相隔一定距离；
所述球形车体的前方设有刹车片，所述刹车片通过操作杆铰接于所述车架上，且所述操作杆与所述车架之间设有第二弹簧以使得所述刹车片与所述球形车体之间相隔一定的距离。
2.根据权利要求1所述的拉货车，其特征在于，还包括两个支撑脚，分别设于所述车架前端的两侧。
3.根据权利要求2所述的拉货车，其特征在于，还包括一马鞍，所述马鞍两侧的端部与所述两个支撑脚的底部分别以能够旋转的方式连接。
4.根据权利要求1所述的拉货车，其特征在于，所述车架为矩形体车架。
5.根据权利要求1所述的拉货车，其特征在于，所述铁闸上设有踏板。
6.根据权利要求1所述的拉货车，其特征在于，所述球形车体的材料为钢材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520318493.3U CN204713116U (zh) | 2015-05-18 | 2015-05-18 | 一种拉货车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520318493.3U CN204713116U (zh) | 2015-05-18 | 2015-05-18 | 一种拉货车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204713116U true CN204713116U (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54312134
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520318493.3U Expired - Fee Related CN204713116U (zh) | 2015-05-18 | 2015-05-18 | 一种拉货车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204713116U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104908786A (zh) * | 2015-05-18 | 2015-09-16 | 成秉功 | 一种拉货车 |
| CN108859850A (zh) * | 2018-08-20 | 2018-11-23 | 王大幸 | 一种应急式新能源汽车充电桩 |
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2015
- 2015-05-18 CN CN201520318493.3U patent/CN204713116U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20151021 Termination date: 20170518 |
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