CN204713009U - 一种改装车侧防护支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改装车侧防护支架，包括横杆、竖杆和连接支架，横杆内侧开设有凹槽一，竖杆内侧开设有凹槽二，连接支架包括多组连接板、螺栓、螺母和弹簧，螺栓贯穿所述连接板，且螺栓的末端设置有所述螺母，连接板间隔设置，且相邻连接板之间设置有所述弹簧，连接板一端插入凹槽一中，另一端插入凹槽二中，本实用新型结构简单和稳定性好。

Description

一种改装车侧防护支架

技术领域

本实用新型涉及汽车装置技术领域，尤其涉及一种改装车侧防护支架。

背景技术

对于一般车辆，必须从全长范围考虑提供有效的侧面防护，避免无防御行人跌于车侧而卷入车轮下，侧面防护支架应具有一定的刚度，固定牢固不因振动而松动，但是现有技术的侧防护支架通常比较固定，无法调节，而且抗撞击力差，不能适用于多种宽度和高度的改装车上；

专利号为CN 204340954 U的专利：一种调节式侧防护栏支架，该专利是将侧防护栏支架分为第一支架和第二支架，第一支架和第二支架之间通过螺栓连接，该专利在第一支架和第二支架上设置有用于调节第一支架与副车架之间的间距的螺栓孔，其中，至少两个螺栓穿过不同的螺栓孔而使得第一支架和第二支架可拆卸地连接在一起，侧防护栏横杆焊接在所述第一支架上，该专利将防护栏支架拆分，通过螺栓和螺栓孔对第一支架、第二支架进行调节，这样在需要对原车厢进行更换或者其他需要调节侧防护栏支架的宽度的情况下，仅需重新调节第二支架与第一支架所对应的螺栓的固定位置来重新调节副车架与侧防护栏横杆之间的间距，从而使其符合车厢对侧防护栏的宽度的要求，而避免了不必要的费用产生，而且简单方便，如果第二支架发生损坏或者需要更换侧防护栏，只需要通过拆卸连接第一支架和第二支架的螺栓而将第一支架拆除并进行更换，但是该专利结构不够简单，而且抗撞击力稍差，不能横向调整距离；

专利号为CN 104149726 A的专利：一种新型侧防护栏，包括分别上下布置且相互平行的上侧防护横梁和下侧防护横梁以及若干上下两端分别通过铆钉分别铰接固定于上侧防护横梁和下侧防护横梁上的连接杆，所述上册防护横梁通过若干连接支架固定于车厢本体上，锁紧杆一端通过铆钉铰接固定于下侧防护横梁上，所述上侧防护横梁上分别设置有圆孔Ⅰ和圆孔Ⅱ，当各个连接杆与上侧防护横梁和下侧防护横梁相垂直时，所述锁紧杆上端通过螺栓依次穿过圆孔Ⅰ、弹簧垫圈以及平垫圈后利用螺母旋紧固定，当上侧防护横梁下平面与下侧防护横梁上平面相互接触时，所述锁紧杆上端通过螺栓依次穿过圆孔Ⅱ、弹簧垫圈以及平垫圈后利用螺母旋紧固定，该专利下侧防护横梁实现了上移，因此可以方便人员进入车底对车辆进行维修。使用简单方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改装车侧防护支架，解决现有技术中防护支架不能调节，适用范围窄的技术问题；

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种改装车侧防护支架，包括横杆、竖杆和连接支架，所述横杆内侧开设有凹槽一，所述竖杆内侧开设有凹槽二，所述连接支架包括多组连接板、螺栓、螺母和弹簧，所述螺栓贯穿所述连接板，且螺栓的末端设置有所述螺母，所述连接板间隔设置，且相邻连接板之间设置有所述弹簧，所述连接板一端插入凹槽一中，另一端插入凹槽二中；

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，所述连接板至少为三组，采用本步的有益效果是设置多组连接板，使之适用于多种宽度的改装车上；

进一步，所述连接板包括第一本体、第二本体以及连接部，所述第一本体和第二本体上分别开设有多个腰形孔，所述连接部连接所述第一本体和第二本体；

进一步，所述第一本体与横杆连接，所述第二本体与竖杆连接，采用本步的有益效果是通过腰形孔，可以调节横杆的位置和竖杆的位置；

进一步，所述连接部为圆弧状；

本实用新型将横杆内侧开凹槽，将竖杆内侧开凹槽，通过插装的方式将连接支架分别插入横杆和竖杆内部，以达到连接的目的，这样拆装方便，而且结构更加稳定；

本实用新型对连接支架进行设计，将多组连接板通过螺栓串联起来，在连接板之间设置有弹簧，然后通过螺母进行固定，这样可以对连接板之间的距离进行限定，而且加入了弹簧，能够提高连接支架的抗撞击力，从而保证侧防护支架能够起到防护和减振作用；

在使用时，先将连接支架中部的连接板固定在车架，这样将横杆、竖杆与不同位置的连接板固定，就可以起到调节侧防护支架的位置，可以适应不同车辆的需求；

本实用新型将连接板分为第一本体、第二本体和连接部，通过在第一本体和第二本体上开设腰形孔，第一本体和第二本体之间通过连接部连接；

其中，第一本体与横杆连接，这样可以通过腰形孔，调节横杆与第一本体的位置，从而可以调整侧防护的横向宽度尺寸；

第二本体与竖杆连接，这样可以通过腰形孔，调节竖杆与第二本体的位置，从而可以调整侧防护的竖向高度尺寸；

本实用新型将连接部设计成圆弧型，这样保证连接支架本身能够更加稳定；

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置有多组连接板，扩大了本装置的实用范围；

2.本实用新型设置有弹簧，起到了减振作用；

3.本实用新型采用的是凹槽和腰形孔一起固定的方式，提高本实用新型的稳定性；

4.本实用新型中横杆与竖杆相互独立，通过连接板连接，通过腰形孔即可调整侧护栏横向的宽度尺寸，又可调整侧护栏的竖向高度尺寸；

5.本实用新型结构简单，稳定和安全性高。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例所述的一种改装车侧防护支架的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例所述的一种改装车侧防护支架的零部件主视图；

图3为本实用新型具体实施例所述的一种改装车侧防护支架的零部件左视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、横杆，

2、竖杆，

3、连接支架，

4、凹槽一，

5、凹槽二，

6、连接板，

7、螺栓，

8、螺母，

9、弹簧，

10、第一本体，

11、第二本体，

12、连接部，

13、腰形孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型将现有技术中一块连接板，改为多组连接板，扩大了本装置的实用范围，使得侧防护栏直接能够前后移动；在连接板之间设置有弹簧，可以起到减振和防护作用，采用凹槽和腰形孔一起固定的方式，使得本实用新型能够更加稳定，通过腰形孔即可调整侧护栏横向的宽度尺寸，又可调整侧护栏的竖向高度尺寸；

如图1、图2和图3所示的一种改装车侧防护支架，包括横杆1、竖杆2和连接支架3，所述横杆1内侧开设有凹槽一4，所述竖杆2内侧开设有凹槽二5；

在使用时，将连接支架3分别插入凹槽一4和凹槽二5中，这样利用横杆1内部的凹槽一4、竖杆2内部的凹槽二5与连接支架3固定，这种插装的方式，结构简单，而且比较稳定，更换零部件的时候，也很方便，这样卸下安装即可；

所述连接支架3包括多组连接板6、螺栓7、螺母8和弹簧9，所述螺栓7贯穿所述连接板6，且螺栓7的末端设置有所述螺母8；

本实用新型对连接支架3的结构进行设计，将多组连接板6通过螺栓7、螺母8连接；

在使用时，先将连接板6水平间隔放置，将中间的连接板6安装在车架上，将螺栓7插装在连接板6内部，然后末端通过螺母8固定，这样通过实用不同的连接板6，可以实现侧防护支架位置的调节，从而满足不同类型车辆的要求

所述连接板6间隔设置，且相邻连接板6之间设置有所述弹簧9，所述连接板6一端插入凹槽一4中，另一端插入凹槽二5中；

在使用时，在连接板6之间设置有弹簧9，通过弹簧9对连接板6之间的距离进行限定，利用弹簧9的弹力，从而增大连接板6的防撞击力，增加了安全性；

其中，所述连接板6至少为三组；

在使用时，通过设置有多组连接6，可以方便调节侧防护支架的位置，使之可以前后调节；

所述连接板6包括第一本体10、第二本体11以及连接部12，所述连接部12为圆弧状；

在使用时，将连接板6分为第一本体10和第二本体11，然后两者通过连接部12连接，这样可以方便对连接板进行维护和包养，方便工作人员对其进行检修；

所述第一本体10和第二本体11上分别开设有多个腰形孔13，所述连接部12连接所述第一本体10和第二本体11，所述第一本体10与横杆1连接，所述第二本体11与竖杆2连接；

在使用时，分别在第一本体10和第二本体11上开设多个腰形孔13，此时，将第一本体10与横杆1连接，通过设置在第一本体10上的腰形孔，可以方便调节可调整侧护栏横向的宽度尺寸；将第二本体11与竖杆2连接，可以方便调整侧护栏横向的竖向尺寸，以便于调整侧防护支架的宽度尺寸和侧防护支架的竖向尺寸；

本实用新型利用设置在横杆内部、竖杆内部的凹槽和腰形孔一起固定，这样可以保证结构更加问题，通过设置成多组连接板和弹簧，可以起到调节和减振的作用，本实用新型相对于现有技术，结构简单，稳定和安全性较高，方便以后员工拆装；

本实用新型将现有技术中一块连接板，改为多组连接板，在连接板之间设置有弹簧，使得本实用新型能够更加稳定，通过连接板上设置的腰形孔即可调整侧护栏横向的宽度尺寸，又可调整侧护栏的竖向高度尺寸；

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种改装车侧防护支架，其特征在于，包括横杆、竖杆和连接支架，所述横杆内侧开设有凹槽一，所述竖杆内侧开设有凹槽二，所述连接支架包括多组连接板、螺栓、螺母和弹簧，所述螺栓贯穿所述连接板，且螺栓的末端设置有所述螺母，所述连接板间隔设置，且相邻连接板之间设置有所述弹簧，所述连接板一端插入凹槽一中，另一端插入凹槽二中。

2.根据权利要求1所述的一种改装车侧防护支架，其特征在于，所述连接板至少为三组。

3.根据权利要求2所述的一种改装车侧防护支架，其特征在于，所述连接板包括第一本体、第二本体以及连接部，所述第一本体和第二本体上分别开设有多个腰形孔，所述连接部连接所述第一本体和第二本体。

4.根据权利要求3所述的一种改装车侧防护支架，其特征在于，所述第一本体与横杆连接，所述第二本体与竖杆连接。

5.根据权利要求4所述的一种改装车侧防护支架，其特征在于，所述连接部为圆弧状。