CN204711941U - 一种用于发动机和变速箱装配的托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于发动机和变速箱装配的托盘，包括支撑底板、回转盘，回转盘通过水平推力轴承连接于支撑底板上；回转盘上设有第一支撑柱、第二支撑柱、第一定位柱、第二定位柱；第一支撑柱的顶部侧边连接有倒“L”型支撑块；第二支撑柱的顶部设有支撑凹槽；第一定位柱的顶部连接有定位块，定位块上设有定位杆；第二定位柱的顶部侧边连接有连接块，连接块上设有定位凸杆；回转盘上设有可调变速箱支撑块；回转盘的侧边设有若干定位制动块；定位制动块上设有制动槽；支撑底板上设有定位止动杆；定位止动杆与制动槽相卡接。本实用新型结构简单，不仅可以实现发动机装配，还可实现发动机与变速箱的合装，提高效率，简化工艺。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机和变速箱辅助工装夹具领域，尤其涉及到一种用于发动机和变速箱装配的托盘。
背景技术
在现有发动机或变速箱装配过程中，发动机或变速箱一般使用支撑结构的发动机托盘，由托盘跟随生产线铰链或滚筒带动进入各个发动装配工位。现发动机总成和变速箱总成合装一般都是在整车组装时再进行合装，无定位工装，合装效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，实用的新型的用于发动机和变速箱装配的托盘。
本实用新型是通过如下方式实现的：
一种用于发动机和变速箱装配的托盘，其特征在于：包括支撑底板1、回转盘4，所述回转盘4通过水平推力轴承连接于支撑底板1上，且回转盘4相对于支撑底板1可旋转；所述回转盘4上设有第一支撑柱3、第二支撑柱5、第一定位柱8、第二定位柱9；所述第一支撑柱3的顶部侧边连接有倒“L”型支撑块31；所述第二支撑柱5的顶部设有支撑凹槽51；所述第一定位柱8的顶部连接有定位块81，所述定位块81上设有定位杆82；所述第二定位柱9的顶部侧边连接有连接块91，所述连接块91上设有定位凸杆92；
所述回转盘4上设有可调变速箱支撑块2；所述可调变速箱支撑块2位于第一支撑柱3和第二定位柱9之间；所述回转盘4的侧边设有若干定位制动块7；所述定位制动块7上设有制动槽71；所述支撑底板1上设有定位止动杆6；所述定位止动杆6与制动槽71相卡接。
所述支撑底板1和回转盘4之间设有导轮11。
所述支撑底板1的两侧边分别设有碰撞块10。
所述支撑底板1上设有若干吊耳12。
本实用新型的有益效果在于：结构简单，可以实现发动机装配，还可实现发动机与变速箱的合装，提高效率，简化工艺。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：
如图1所示，一种用于发动机和变速箱装配的托盘，包括支撑底板1、回转盘4，回转盘4通过水平推力轴承连接于支撑底板1上，且回转盘4相对于支撑底板1可旋转；回转盘4上设有第一支撑柱3、第二支撑柱5、第一定位柱8、第二定位柱9；第一支撑柱3的顶部侧边连接有倒“L”型支撑块31；第二支撑柱5的顶部设有支撑凹槽51；第一定位柱8的顶部连接有定位块81，定位块81上设有定位杆82；第二定位柱9的顶部侧边连接有连接块91，连接块91上设有定位凸杆92；第一支撑柱3、第二支撑柱5、第一定位柱8、第二定位柱9用于支撑和定位发动机，以便进行装配附件；回转盘4上设有可调变速箱支撑块2；可调变速箱支撑块2位于第一支撑柱3和第二定位柱9之间，装配变速箱时，可调变速箱支撑块2手动顶起，再将变速箱放置在上面进行装配；回转盘4的侧边设有均布设有八个定位制动块7；每个定位制动块7上设有制动槽71；支撑底板1上设有定位止动杆6；定位止动杆6与制动槽71相卡接，使回转盘4相对于支撑底板1不转动，或通过选择不同的定位制动块7来控制回转盘4转动的角度。
本实用新型为了保证支撑底板1和回转盘4之间能更稳定地转动，在支撑底板1和回转盘4之间设有导轮11。
本实用新型为了防止用于相邻托盘之间的碰撞在支撑底板1的两侧边分别设有碰撞块10。
本实用新型为了方便搬运托盘，在支撑底板1上设有若干吊耳12。
操作时，发动机缸体放置在回转盘4上，靠第一支撑柱3、第二支撑柱5、第一定位柱8、第二定位柱9定位支撑，托盘随输送线体移动到操作工位。由人工旋转回转盘4，选择合适发动机装配的角度用定位止动杆6卡住制动槽71，从而固定回转盘4然后进行装配作业；装配变速箱时，可调变速箱支撑块2手动顶起，再将变速箱放置在上面进行装配；装配完成后托盘随输送线运动进入下一工位。
Claims (4)
1.一种用于发动机和变速箱装配的托盘，其特征在于：包括支撑底板(1)、回转盘(4)，所述回转盘(4)通过水平推力轴承连接于支撑底板(1)上，且回转盘(4)相对于支撑底板(1)可旋转；所述回转盘(4)上设有第一支撑柱(3)、第二支撑柱(5)、第一定位柱(8)、第二定位柱(9)；所述第一支撑柱(3)的顶部侧边连接有倒“L”型支撑块(31)；所述第二支撑柱(5)的顶部设有支撑凹槽(51)；所述第一定位柱(8)的顶部连接有定位块(81)，所述定位块(81)上设有定位杆(82)；所述第二定位柱(9)的顶部侧边连接有连接块(91)，所述连接块(91)上设有定位凸杆(92)；
所述回转盘(4)上设有可调变速箱支撑块(2)；所述可调变速箱支撑块(2)位于第一支撑柱(3)和第二定位柱(9)之间；所述回转盘(4)的侧边设有若干定位制动块(7)；所述定位制动块(7)上设有制动槽(71)；所述支撑底板(1)上设有定位止动杆(6)；所述定位止动杆(6)与制动槽(71)相卡接。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机和变速箱装配的托盘，其特征在于：所述支撑底板(1)和回转盘(4)之间设有导轮(11)。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机和变速箱装配的托盘，其特征在于：所述支撑底板(1)的两侧边分别设有碰撞块(10)。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机和变速箱装配的托盘，其特征在于：所述支撑底板(1)上设有若干吊耳(12)。
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2015
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