CN204705425U - 汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装 - Google Patents
汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装，通过三个安装定位柱对工件进行安装定位好，通过第一夹紧块、第一夹紧条和第二夹紧块、第二夹紧条来夹住玻璃升降器的导轨，以及第一放置块和第三夹紧条对玻璃升降器的马达部分进行夹紧，之后玻璃升降器开始模拟车窗环境，玻璃升降器的玻璃托架开始在导轨上滑行先检测其滑行状态，之后玻璃托架第二次滑行时，上推气缸将压力感应器上推至于玻璃托架平齐处于玻璃托架接触从而感应到防夹力，可直观的看到防夹力的大小，十分方便；本实用新型结构简单易操作，可以很好测量玻璃升降器的防夹力，适用于生产中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃升降器的检测领域，尤其涉及一种汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装。
背景技术
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，现在许多轿车门窗玻璃的升降已经抛弃了摇把式的手动升降方式，都改用按钮式的电动升降方式。玻璃升降器在生产完毕后务必对其进行检测，目前在生产中采用一种检测工装来模拟玻璃车窗环境，检测升降器的运行情况，但是在客户反馈中往往会存在玻璃升降器的防夹力过大的问题，所以务必对防夹力进行检测，而目前玻璃升降器的终检工装不能检测防夹力，因此解决上述问题就显得十分必要了。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装，通过三个安装定位柱对工件进行安装定位好，通过第一夹紧块、第一夹紧条和第二夹紧块、第二夹紧条来夹住玻璃升降器的导轨，以及第一放置块和第三夹紧条对玻璃升降器的马达部分进行夹紧，之后玻璃升降器开始模拟车窗环境，玻璃升降器的玻璃托架开始在导轨上滑行先检测其滑行状态，之后玻璃托架第二次滑行时，上推气缸将压力感应器上推至于玻璃托架平齐处于玻璃托架接触从而感应到防夹力，解决了背景技术中出现的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装，包括有工装板，所述工装板右上角设置有第一夹紧块，第一夹紧块右侧设置有第一伸缩柱，第一伸缩柱顶部向左设置有第一夹紧条，第一伸缩柱底部穿过工装板且连接有第一夹紧气缸；工装板右下角设置有第二夹紧块，第二夹紧块左侧设置有第二伸缩柱，二伸缩柱顶部向左设置有第二夹紧条，第二伸缩柱底部穿过工装板且连接有第二夹紧气缸；所述工装板底部位于第一夹紧块的右下放设置有上推气缸，上推气缸的顶部穿过工装板且连接有压力感应器，压力感应器下侧设置有感应接触头。
进一步改进在于：所述工装板上方左侧设置有三角形排列的三个安装定位柱，三个安装定位柱之间设置有第一放置块，第一放置块左侧偏下设置有第二放置块；第一放置块上方往左上方向设置有第三夹紧条，第三夹紧条另一端下方设置有伸缩杆，伸缩杆底部穿过工装板且连接有第三夹紧气缸。
进一步改进在于：所述第一夹紧块和第二夹紧块在一条直线上且该直线与工装板侧边平行；第一夹紧块和第二夹紧块顶部均设置有两个安装孔。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过第一夹紧块、第一夹紧条和第二夹紧块、第二夹紧条来夹住玻璃升降器的导轨，以及第一放置块和第三夹紧条对玻璃升降器的马达部分进行夹紧，之后玻璃升降器开始模拟车窗环境，玻璃升降器的玻璃托架开始在导轨上滑行先检测其滑行状态，之后玻璃托架第二次滑行时，上推气缸将压力感应器上推至于玻璃托架平齐处于玻璃托架接触从而感应到防夹力，可直观的看到防夹力的大小，十分方便；本实用新型结构简单易操作，可以很好测量玻璃升降器的防夹力，适用于生产中。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图。
其中：1-工装板，2-第一夹紧块，3-第一伸缩柱，4-第一夹紧条，5-第一夹紧气缸，6-第二夹紧块，7-第二伸缩柱，8-第二夹紧条，9-第二夹紧气缸，10-上推气缸，11-压力感应器，12-感应接触头，13-安装定位柱，14-第一放置块，15-第二放置块，16-第三夹紧条，17-伸缩杆，18-第三夹紧气缸，19-安装孔。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供一种汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装，包括有工装板1，所述工装板1右上角设置有第一夹紧块2，第一夹紧块2右侧设置有第一伸缩柱3，第一伸缩柱3顶部向左设置有第一夹紧条4，第一伸缩柱3底部穿过工装板1且连接有第一夹紧气缸5；工装板1右下角设置有第二夹紧块6，第二夹紧块6左侧设置有第二伸缩柱7，二伸缩柱7顶部向左设置有第二夹紧条8，第二伸缩柱7底部穿过工装板1且连接有第二夹紧气缸9；所述工装板1底部位于第一夹紧块2的右下放设置有上推气缸10，上推气缸10的顶部穿过工装板1且连接有压力感应器11，压力感应器11下侧设置有感应接触头12。所述工装板1上方左侧设置有三角形排列的三个安装定位柱13，三个安装定位柱13之间设置有第一放置块14，第一放置块14左侧偏下设置有第二放置块15；第一放置块14上方往左上方向设置有第三夹紧条16，第三夹紧条16另一端下方设置有伸缩杆17，伸缩杆17底部穿过工装板1且连接有第三夹紧气缸18。所述第一夹紧块2和第二夹紧块6在一条直线上且该直线与工装板1侧边平行；第一夹紧块2和第二夹紧块6顶部均设置有两个安装孔19。
通过三个安装定位柱14对工件进行安装定位好，通过第一夹紧块2、第一夹紧条4和第二夹紧块6、第二夹紧条来8夹住玻璃升降器的导轨，以及第一放置块14和第三夹紧条15对玻璃升降器的马达部分进行夹紧，之后玻璃升降器开始模拟车窗环境，玻璃升降器的玻璃托架开始在导轨上滑行先检测其滑行状态，之后玻璃托架第二次滑行时，上推气缸10将压力感应器11上推至于玻璃托架平齐处于玻璃托架接触从而感应到防夹力，可直观的看到防夹力的大小，十分方便。
本实施例结构简单易操作，可以很好测量玻璃升降器的防夹力，适用于生产中。
Claims (3)
1.一种汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装，包括有工装板（1），其特征在于：所述工装板（1）右上角设置有第一夹紧块（2），第一夹紧块（2）右侧设置有第一伸缩柱（3），第一伸缩柱（3）顶部向左设置有第一夹紧条（4），第一伸缩柱（3）底部穿过工装板（1）且连接有第一夹紧气缸（5）；工装板（1）右下角设置有第二夹紧块（6），第二夹紧块（6）左侧设置有第二伸缩柱（7），二伸缩柱（7）顶部向左设置有第二夹紧条（8），第二伸缩柱（7）底部穿过工装板（1）且连接有第二夹紧气缸（9）；所述工装板（1）底部位于第一夹紧块（2）的右下放设置有上推气缸（10），上推气缸（10）的顶部穿过工装板（1）且连接有压力感应器（11），压力感应器（11）下侧设置有感应接触头（12）。
2.如权利要求1所述汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装，其特征在于：所述工装板（1）上方左侧设置有三角形排列的三个安装定位柱（13），三个安装定位柱（13）之间设置有第一放置块（14），第一放置块（14）左侧偏下设置有第二放置块（15）；第一放置块（14）上方往左上方向设置有第三夹紧条（16），第三夹紧条（16）另一端下方设置有伸缩杆（17），伸缩杆（17）底部穿过工装板（1）且连接有第三夹紧气缸（18）。
3.如权利要求1所述汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装，其特征在于：所述第一夹紧块（2）和第二夹紧块（6）在一条直线上且该直线与工装板（1）侧边平行；第一夹紧块（2）和第二夹紧块（6）顶部均设置有两个安装孔（19）。
Priority Applications (1)
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| CN201520441570.4U CN204705425U (zh) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | 汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=54285030
Family Applications (1)
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| CN201520441570.4U Active CN204705425U (zh) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | 汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装 |
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Cited By (3)
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2015
- 2015-06-25 CN CN201520441570.4U patent/CN204705425U/zh active Active
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| CN104977109A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-10-14 | 柳州莫森泰克汽车科技有限公司 | 汽车玻璃升降器可测防夹力的终检工装 |
| CN107560843A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-01-09 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 车门玻璃升降器关闭力和防夹力检测工装 |
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