CN204701487U - 四六分座椅靠背解锁开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型四六分座椅靠背解锁开关，涉及一种汽车内饰件，包括开关支架和活动安装在开关支架内的开关手柄,所述开关支架包括支架底座和垂直连接在支架底座两侧的两块侧板，支架底座的后端还设置有用于限制开关手柄过渡向后转动的后挡板，后挡板垂直连接在支架底座的后端，后挡板的两侧边分别与两块侧板连接，所述开关手柄包括手柄主体和设置在手柄主体后端的安装部，安装部与手柄主体后端通过圆弧面连接。本实用新型通过开关手柄后端的圆弧面与后挡板接触进行限位，增大接触面积，提高了四六分座椅靠背解锁开关的结构强度，拨动解锁手柄时能承受更大的解锁力矩，提高了产品的使用稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰件，特别涉及一种汽车座椅靠背解锁开关。
背景技术
汽车座椅是汽车中将乘员与车身联系在一起的重要内饰部件，其安全性、舒适性、操纵便捷性及工作稳定性日益受到重视，任何车型的汽车座椅及座椅的各种附件在批量投产之前和正式生产中，都需要进行各种类型的测试，以保证其性能指标达到相关的设计要求。四六分座椅靠背解锁开关在设计过程中及生产前也要经过不断的测试，以保证其在解锁过程中承受较大的解锁力矩时不会破坏解锁开关，提高其工作稳定性。
如图5所示，现有技术中的座椅靠背解锁开关，其位于支架底座31后端的后挡板32倾斜设置，与支架底座31呈一定角度连接，并且在后挡板32内侧靠下端的中部设置有一个限位凸台33；解锁手柄后端设置有圆弧过渡的限位块42，限位块42由手柄主体41后端凸出并向下延伸形成。在解锁时，解锁手柄绕定位销34转动一定角度后，限位块42抵在限位凸台33上，限位凸台33对解锁手柄限位。由于其设计原因，限位块42的结构强度较低，并且限位块42与限位凸台33的接触面积较小，其所能承受的最大解锁力仅为170牛，用户在解锁过程中对解锁手柄施加的解锁力较大时，很容易破坏解锁开关，影响使用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构强度高、解锁时能承受的力矩大的四六分座椅靠背解锁开关，以解决上述背景技术存在的问题。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种四六分座椅靠背解锁开关，包括开关支架和活动安装在开关支架内的开关手柄，所述开关支架包括支架底座和垂直连接在支架底座两侧的两块侧板，支架底座的后端还设置有用于限制开关手柄过渡向后转动的后挡板，后挡板垂直连接在支架底座的后端，后挡板的两侧边分别与两块侧板连接，所述开关手柄包括手柄主体和设置在手柄主体后端的安装部，安装部与手柄主体后端通过圆弧面连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述两块侧板的内侧靠后端的位置分别设置有用于安装开关手柄的定位销，开关手柄的安装部上设有安装孔，将开关手柄的安装孔套在定位销上，开关手柄可转动的定位在开关支架内，开关手柄绕定位销转动时，圆弧面抵在后挡板的内侧面。
本实用新型四六分座椅靠背解锁开关，取消了现有技术中的限位块和限位凸台，将后挡板与支架底座垂直连接，并且通过开关手柄后端的圆弧面与后挡板接触进行限位，增大接触面积，提高了四六分座椅靠背解锁开关的结构强度，拨动解锁手柄时能承受更大的解锁力矩，经测试，本实用新型四六分座椅靠背解锁开关能承受的最大解锁力为280-320牛，提高了产品的使用稳定性。
下面结合附图和实施例对本实用新型四六分座椅靠背解锁开关作进一步的说明。
附图说明
图1：本实用新型四六分座椅靠背解锁开关的结构示意图；
图2：图1所示开关支架的结构示意图；
图3：图1所示开关支架的俯视图；
图4：图1所示解锁手柄的结构示意图；
图5：现有技术座椅靠背解锁开关的结构示意图；
附图标号说明：1-开关支架、11-支架底座、12-侧板、121-定位销、13-后挡板、2-开关手柄、21-手柄主体、22-安装部、23-圆弧面。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型四六分座椅靠背解锁开关，包括开关支架1和活动安装在开关支架1内的开关手柄2，所述开关支架1包括支架底座11和垂直连接在支架底座11两侧的两块侧板12，所述两块侧板12的内侧靠后端的位置分别设置有用于安装开关手柄2的定位销121；支架底座11的后端还设置有用于限制开关手柄2过渡向后转动的后挡板13，后挡板13垂直连接在支架底座11的后端，后挡板13的两侧边分别与两块侧板12连接。所述开关手柄2包括手柄主体21和设置在手柄主体21后端的安装部22，安装部22与手柄主体21后端通过圆弧面23连接，开关手柄2的安装部22上设有安装孔221。
将开关手柄2的安装孔221套在定位销121上，开关手柄2可转动的定位在开关支架1内，当拨动开关手柄2使开关手柄2绕定位销121转动至一定的角度时，圆弧面23抵在后挡板13的内侧面，通过后挡板13对开关手柄2限位，限制开关手柄2过渡向后转动，达到限位的目的。由于本实用新型是通过开关手柄2后端的圆弧面23与后挡板13接触进行限位，其接触面积增大，受力面积也随着增大，提高了四六分座椅靠背解锁开关的结构强度，在拨动解锁手柄时能承受更大的解锁力矩。
以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种四六分座椅靠背解锁开关，包括开关支架（1）和活动安装在开关支架（1）内的开关手柄（2）,其特征在于，所述开关支架（1）包括支架底座（11）和垂直连接在支架底座（11）两侧的两块侧板（12），支架底座（11）的后端还设置有用于限制开关手柄（2）过渡向后转动的后挡板（13），后挡板（13）垂直连接在支架底座（11）的后端，后挡板（13）的两侧边分别与两块侧板（12）连接，所述开关手柄（2）包括手柄主体（21）和设置在手柄主体（21）后端的安装部（22），安装部（22）与手柄主体（21）后端通过圆弧面（23）连接。
2.如权利要求1所述的四六分座椅靠背解锁开关，其特征在于，所述两块侧板（12）的内侧靠后端的位置分别设置有用于安装开关手柄（2）的定位销（121），开关手柄（2）的安装部（22）上设有安装孔（221），将开关手柄（2）的安装孔（221）套在定位销（121）上，开关手柄（2）可转动的定位在开关支架（1）内，开关手柄（2）绕定位销（121）转动时，圆弧面（23）抵在后挡板（13）的内侧面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520232404.3U CN204701487U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 四六分座椅靠背解锁开关 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520232404.3U CN204701487U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 四六分座椅靠背解锁开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204701487U true CN204701487U (zh) | 2015-10-14 |
Family
ID=54281124
Family Applications (1)
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| CN201520232404.3U Active CN204701487U (zh) | 2015-04-15 | 2015-04-15 | 四六分座椅靠背解锁开关 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204701487U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107009922A (zh) * | 2015-12-14 | 2017-08-04 | 福特全球技术公司 | 用于座椅子总成的网状构建过程 |
| CN112339624A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-09 | 张家港市隆旌汽车零部件有限公司 | 一种座椅靠背限位调节机构 |
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2015
- 2015-04-15 CN CN201520232404.3U patent/CN204701487U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN107009922A (zh) * | 2015-12-14 | 2017-08-04 | 福特全球技术公司 | 用于座椅子总成的网状构建过程 |
| CN112339624A (zh) * | 2020-11-06 | 2021-02-09 | 张家港市隆旌汽车零部件有限公司 | 一种座椅靠背限位调节机构 |
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