CN204679252U - 一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，其特征在于，包括底架以及安装在底架上的导向座，所述导向座的一侧安装有平衡推力机构，导向座的另一侧安装有初始位置调整机构；所述导向座内安装有可运动的举升轨，所述举升轨上安装有两个销轴和两个滚动轴承，所述举升轨通过销轴连接有升降机构。本实用新型完全不需要增加动力机构，在转向架推入时靠车轮内侧距压缩举升轨距。使转向架车轮内侧与举升轨紧密贴靠。在转向架脱离地面轨道后在平衡推力机构的作用下，使转向架处于静载试验台的中心位置，大大降低了设备的制造成本。大大提高了设备的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道车辆转向架静载试验台领域，具体来说，涉及一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置。
背景技术
在转向架组装、检修完成后，测试转向架单元的组装质量，必须对组装的转向架单元进行模拟加载试验检测，为转向架制作、检修质量提供数据，在转向架静载试验时需要人工将转向架推入静载试验台举升轨上，由于转向架轮对内侧距的制造公差为1353±2，再加上转向架静载试验台举升轨的制造公差和预留间隙，因此转向架在推到静载试验台上后，在静载试验台的轨道垂直方向定位误差较大。目前国外的设备采用动力驱动的方式实现转向架在轨道垂直方向的对中，但需要用减速机驱动承载轮来带动车轮旋转，同时还要根据检测的偏移量进行调整转向架的中心，通常采用液压油缸来推动转向架从而达到对中的目的，另一方法是增加一层滑台，并采用油缸根据检测的偏移量来推动滑台使转向架达到对中，这些装置结构即复杂效率也较低。
为解决这一问题，我们设计了静载试验台转向架自动对中装置，这种装置结构即简单效率而且也高，这种装置的基本原理是：将转向架静载试验台上的举升轨设计成轨距在外力的作用下可随车轮内车距的变化而自动改变，这样就不会因为转向架轮对内侧距的制造公差造成与举升轨存在间隙。由于转向架进入静载试验台后完全依靠举升轨支撑，由于两个举升轨靠内侧的板簧力向外推动，在自由状态时轨道会自动回到居中的位置，从而实现了静载试验台转向架自动对中的目的。
实用新型内容
为解决背景技术中的问题，本实用新型提供一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，操作简单，工作效率高，安全性好，依靠举升轨靠内侧的板簧力向外推动，在自由状态时轨道会自动回到居中的位置，从而实现了静载试验台转向架自动对中的目的。
本实用新型的技术方案是：
一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，其特征在于：包括底架以及安装在底架上的导向座，所述导向座的一侧安装有平衡推力机构，导向座的另一侧安装有初始位置调整机构；所述导向座内安装有可运动的举升轨，所述举升轨上安装有两个销轴和两个滚动轴承，所述举升轨通过销轴连接有升降机构。
作为一种优化的技术方案，所述导向座为C形导槽结构，导向座通过螺栓固定在底架上；所述导向座内的两个滚动轴承的直径与C形导槽的两个导向面之间的距离相同。
作为一种优化的技术方案，所述举升轨围绕滚动轴承内安装的销轴作小角度的摆动。
作为一种优化的技述方案，所述弹簧平衡推力机构包括板簧、导向板和调节螺钉；所述导向座上设置有与调节螺钉相对应的通孔，板簧、导向板，调整螺丝固定在板簧上，贯穿导向座的侧边并且与导向板连接，在外力的作用下可随板簧摆动。
作为一种优化的技术方案，所述初始位置调整机构包括止挡条和调整螺丝，止挡条安装在导向座的上部内侧，通过调节螺钉安案在导向座的一个侧面上。
作为一种优化的技术方案，所述升降机构包括减速机和丝杆，丝杆通过销轴连接举升轨。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比较，本实用新型的一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，由于导向座设有举升轨初始位置调整机构因此在导向座与设备底座的安装过程中没有必要提出过高的安装精度，举升轨初始位置可通过举升轨初始位置调整机构进行任意调整调，因此显著提高了设备的安装效率，同时可方便使者在使用过程中对举升轨的位置进行修正，
本实用新型中的平衡推力机构安装在导向座上，推力大小可通过调节螺钉进行调节，能满足两举升轨平衡力调整的要求。
本实用新型完全不需要增加动力机构，在转向架推入时靠车轮内侧距压缩举升轨距，使转向架车轮内侧与举升轨紧密贴靠，在转向架脱离地面轨道后在平衡推力机构的作用下，使转向架处于静载试验台的中心位置，大大降低了设备的制造成本，大大提高了设备的效率。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一种实施例中举升轨与其中一个导向座的装配结构示意图。
图3是本实用新型一种实施例中导向座与平衡推力机构、初始位置调整机构、滚动轴承之间的结构示意图。
图4是本实用新型一种实施例中导向座与平衡推力机构、初始位置调整机构之间的结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1、图2、图3、图4所示，一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，包括底架2以及安装在底架2上的导向座3，所述导向座3的一侧安装有平衡推力机构7，导向座3的另一侧安装有初始位置调整机构5。所述导向座3内安装有可运动的举升轨1，所述举升轨1上安装有两个滚动轴承6、8，所述举升轨1通过销轴9连接有升降机构4。
在本实施例中，所述导向座3为C形导槽结构，导向座3通过螺栓固定在底架2上。所述导向座3内的滚动轴承8的直径与导向座3内部两个导向面之间的距离相等。
所述举升轨1围绕滚动轴承6内安装的销轴作小角度的摆动。所述弹簧平衡推力机构7，包括板簧12、导向板11和调节螺钉10。所述导向座3上设置有与调节螺钉10相对应的通孔，板簧12、导向板11，调节螺钉固定在板簧上，贯穿导向座的侧边并且与导向板连接。
所述初始位置调整机构5包括止挡条13和调整螺丝14，止挡条13安装在导向座3的上部内侧，调整螺丝14与导向座及止挡条13通过螺纹连接。
所述升降机构4包括减速机和丝杆，丝杆通过销轴连接举升轨。
本实用新型的一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，由于导向座设有举升轨初始位置调整机构因此在导向座与设备底座的安装过程中没有必要提出过高的安装精度，升轨初始位置可通过举升轨初始位置调整机构进行任意调整调，因此显著提高了设备的安装效率，同时可方便使者在使用过程中对举升轨的位置进行修正，
本实用新型中的平衡推力机构安装在导向座上，推力大小可通过调节螺钉进行调节，能满足两举升轨平衡力调整的要求。
本实用新型完全不需要增加动力机构，在转向架推入时靠车轮内侧距压缩举升轨距，使转向架车轮内侧与举升轨紧密贴靠，在转向架脱离地面轨道后在平衡推力机构的作用下，使转向架处于静载试验台的中心位置，大大降低了设备的制造成本，大大提高了设备的效率。
本实用新型不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，其特征在于：包括底架以及安装在底架上的导向座，所述导向座的一侧安装有平衡推力机构，导向座的另一侧安装有初始位置调整机构；所述导向座内安装有可运动的举升轨，所述举升轨上安装有两个滚动轴承和滚动轴承，所述举升轨通过销轴连接有升降机构。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，其特征在于：所述导向座为C形导槽结构，导向座通过螺栓固定在底架上；所述导向座内的两个滚动轴承的直径与C形导槽的两个导向面之间的距离相同。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，其特征在于：所述举升轨围绕滚动轴承内安装的销轴作小角度的摆动。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，其特征在于：所述平衡推力机构包括板簧、导向板和调节螺钉；所述导向座上设置有与调节螺钉相对应的通孔，板簧、导向板通过调节螺钉安装在导向座的一个侧面上。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，其特征在于：所述初始位置调整机构包括止挡条和调整螺丝，止挡条安装在导向座的上部内侧，调整螺丝贯穿导向座的侧边并且与止挡条连接。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置，其特征在于：所述升降机构包括减速机和丝杆，丝杆通过销轴连接举升轨。
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|---|---|---|---|
| CN201420554151.7U CN204679252U (zh) | 2014-09-25 | 2014-09-25 | 一种轨道车辆转向架静载试验台自动对中装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN204679252U true CN204679252U (zh) | 2015-09-30 |
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ID=54178935
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204679252U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106346235A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-25 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 转向架组装装置 |
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2014
- 2014-09-25 CN CN201420554151.7U patent/CN204679252U/zh active Active
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