CN204676422U - 新型道路桥梁防护装置 - Google Patents
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Abstract
新型道路桥梁防护装置，包括表层、抗冲击层、固定层、防护装置，所述固定层通过防护装置连接抗冲击层，所述防护装置包括抗冲击弹簧、交叉连接件，所述交叉连接件包括上连接座、下连接座，所述上连接座、下连接座均具有连接孔，所述上连接座底部具有上磁性吸合圈，所述下连接座具有下磁性吸合圈，所述下磁性吸合圈与上磁性吸合圈配合连接，所述下连接座中部具有固定柱，所述上连接座中部具有凹槽，所述凹槽连接转动轴承，所述转动轴承连接固定柱，所述固定层右侧上部具有上连接筋，所述上连接筋穿过上连接座的连接孔连接抗冲击层底部，所述固定层右侧下部具有下连接筋，所述下连接筋穿过下连接座的连接孔连接抗冲击层中部，所述上连接筋与下连接筋通过交叉连接件交叉相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁设施领域，尤其涉及一种新型道路桥梁防护装置。
背景技术
在车辆行驶过程中，意外事故频频发生，由于行驶的车辆在冲撞时，自身冲击力度大，破坏力很强，车内人员极易受伤。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种减缓车辆冲击力，降低车内人员受伤程度的新型道路桥梁防护装置，
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种新型道路桥梁防护装置，包括表层、抗冲击层、固定层、防护装置，所述固定层通过防护装置连接抗冲击层，所述防护装置包括抗冲击弹簧、交叉连接件，所述交叉连接件包括上连接座、下连接座，所述上连接座、下连接座均具有连接孔，所述上连接座底部具有上磁性吸合圈，所述下连接座具有下磁性吸合圈，所述下磁性吸合圈与上磁性吸合圈配合连接，所述下连接座中部具有固定柱，所述上连接座中部具有凹槽，所述凹槽连接转动轴承，所述转动轴承连接固定柱，所述固定层右侧上部具有上连接筋，所述上连接筋穿过上连接座的连接孔连接抗冲击层底部，所述固定层右侧下部具有下连接筋，所述下连接筋穿过下连接座的连接孔连接抗冲击层中部，所述上连接筋与下连接筋通过交叉连接件交叉相连。
所述固定层里侧具有固定钢筋，所述固定钢筋连接表层，所述固定钢筋穿过抗冲击弹簧和连接钢网，所述抗冲击弹簧一端连接固定层，所述抗冲击弹簧另一端连接抗冲击层，所述抗冲击弹簧穿过连接钢网，所述连接钢网倾斜放置，所述连接钢网两端连接固定层与抗冲击层，所述固定层与抗冲击层中部具有苯板。
所述固定层外侧具有下连接耳、上连接耳，所述下连接耳与上连接耳配合使用，所述下连接耳、上连接耳中间连接防护栏，所述下连接耳、上连接耳通过锁紧螺钉连接，所述锁紧螺钉连接锁紧螺母。
本实用新型有益效果：
新型道路桥梁防护装置通过下连接耳、上连接耳固定在防护栏上，安装简单，操作方便。固定层通过防护装置连接抗冲击层，所述固定层与抗冲击层中部具有苯板，车辆冲撞过程中，道路桥梁防护装置在抗冲击弹簧的弹性作用下，使得车辆冲击力得到的缓冲并逐渐减少，提高了车内人员安全性。当车辆撞在抗冲击层上时，冲击力大，由于上连接座与下连接座通过转动轴承的连接，二者相对旋转，使得上连接筋与下连接筋位置改变，上连接筋沿着固定层上下滑动，下连接筋沿着抗冲击层上下滑动，抵消一部分车辆冲撞力，降低车内人员受伤程度。
附图说明
图1为本实用新型所述的新型道路桥梁防护装置结构示意图。
图2为本实用新型所述的交叉连接件结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：
一种新型道路桥梁防护装置，包括表层1、抗冲击层2、固定层9、防护装置，所述固定层9通过防护装置连接抗冲击层2，所述防护装置包括抗冲击弹簧4、交叉连接件16，所述交叉连接件16包括上连接座18、下连接座17，所述上连接座18、下连接座17均具有连接孔，所述上连接座18底部具有上磁性吸合圈20，所述下连接座17具有下磁性吸合圈19，所述下磁性吸合圈19与上磁性吸合圈20配合连接，所述下连接座17中部具有固定柱21，所述上连接座18中部具有凹槽3，所述凹槽3连接转动轴承22，所述转动轴承22连接固定柱21，所述固定层9右侧上部具有上连接筋7，所述上连接筋7穿过上连接座18的连接孔连接抗冲击层2底部，所述固定层9右侧下部具有下连接筋6，所述下连接筋6穿过下连接座17的连接孔连接抗冲击层2中部，所述上连接筋7与下连接筋6通过交叉连接件16交叉相连，当车辆撞在抗冲击层上时，冲击力大，由于上连接座与下连接座通过转动轴承的连接，二者相对旋转，使得上连接筋与下连接筋位置改变，上连接筋沿着固定层上下滑动，下连接筋沿着抗冲击层上下滑动，抵消一部分车辆冲撞力，降低车内人员受伤程度。
所述固定层9里侧具有固定钢筋8，所述固定钢筋8连接表层1，所述固定钢筋8穿过抗冲击弹簧4和连接钢网5，所述抗冲击弹簧4一端连接固定层9，所述抗冲击弹簧4另一端连接抗冲击层2，所述抗冲击弹簧4穿过连接钢网5，所述连接钢网5倾斜放置，所述连接钢网5两端连接固定层9与抗冲击层2，所述固定层9与抗冲击层2中部具有苯板15，车辆冲撞过程中，抗冲击层在抗冲击弹簧的弹性作用下，使得车辆冲击力得到的缓冲并逐渐减少，提高了车内人员安全性。
所述固定层9外侧具有下连接耳10、上连接耳14，所述下连接耳10与上连接耳14配合使用，所述下连接耳10、上连接耳14中间连接防护栏11，所述下连接耳10、上连接耳14通过锁紧螺钉13连接，所述锁紧螺钉13连接锁紧螺母12。新型道路桥梁防护装置通过下连接耳、上连接耳固定在防护栏上，安装简单，操作方便。
Claims (3)
1.一种新型道路桥梁防护装置，其特征是: 包括表层、抗冲击层、固定层、防护装置，所述固定层通过防护装置连接抗冲击层，所述防护装置包括抗冲击弹簧、交叉连接件，所述交叉连接件包括上连接座、下连接座，所述上连接座、下连接座均具有连接孔，所述上连接座底部具有上磁性吸合圈，所述下连接座具有下磁性吸合圈，所述下磁性吸合圈与上磁性吸合圈配合连接，所述下连接座中部具有固定柱，所述上连接座中部具有凹槽，所述凹槽连接转动轴承，所述转动轴承连接固定柱，所述固定层右侧上部具有上连接筋，所述上连接筋穿过上连接座的连接孔连接抗冲击层底部，所述固定层右侧下部具有下连接筋，所述下连接筋穿过下连接座的连接孔连接抗冲击层中部，所述上连接筋与下连接筋通过交叉连接件交叉相连。
2.根据权利要求1所述的新型道路桥梁防护装置，其特征是: 所述固定层里侧具有固定钢筋，所述固定钢筋连接表层，所述固定钢筋穿过抗冲击弹簧和连接钢网，所述抗冲击弹簧一端连接固定层，所述抗冲击弹簧另一端连接抗冲击层，所述抗冲击弹簧穿过连接钢网，所述连接钢网倾斜放置，所述连接钢网两端连接固定层与抗冲击层，所述固定层与抗冲击层中部具有苯板。
3.根据权利要求2所述的新型道路桥梁防护装置，其特征是: 所述固定层外侧具有下连接耳、上连接耳，所述下连接耳与上连接耳配合使用，所述下连接耳、上连接耳中间连接防护栏，所述下连接耳、上连接耳通过锁紧螺钉连接，所述锁紧螺钉连接锁紧螺母。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106149559A (zh) * | 2016-08-05 | 2016-11-23 | 李家华 | 一种护栏可升降的桥梁 |
| CN106638389A (zh) * | 2016-09-21 | 2017-05-10 | 东莞市联洲知识产权运营管理有限公司 | 一种带缓冲结构的道路防护栏 |
| CN109958080A (zh) * | 2017-05-01 | 2019-07-02 | 成都爱可信科技有限公司 | 一种用于高速公路护栏的防撞减震系统 |
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2015
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