CN204674684U - 汽车的踢脚板及汽车的内饰总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的踢脚板，包括前部板(31)以及与所述前部板(31)固定连接的后部板(32)，所述前部板(31)与所述后部板(32)形成封闭结构，所述前部板(31)和所述后部板(32)之间具有吹扫风道，所述吹扫风道与空调出风口相连通，所述前部板(31)上具有与所述吹扫风道相连通的吹脚出风口(311)。上述踢脚板采用前部板和后部板组成吹扫风道，而无须通过管道实现风的导向，也就不需要对管道进行固定，以此降低内饰总成的安装成本。同时，上述吹脚出风口可以开设于前部板的任意位置处，进而根据脚部区域的位置选择较理想的吹风位置，使得汽车的舒适性有所提高。本实用新型还公开了一种汽车的内饰总成。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰结构技术领域，尤其涉及一种汽车的踢脚板。本实用新型还涉及一种汽车的内饰总成。
背景技术
汽车的内饰结构上通常设置有出风口，用于降低车厢内的温度，例如吹脚出风口，其通过吹脚风道将气流吹至乘员的脚部区域，进而降低脚部区域的温度。传统的前排吹脚出风口布置在手套箱的下方，具体地，可以布置于踢脚板的上方，或者踢脚板与其他装饰板之间。
传统技术一：如图1和图2所示，踢脚板11和吹脚风道12的加工工艺不同，两者为相对独立的部件，吹脚风道12从空调出风口引到踢脚板11的上方；踢脚板11通过卡扣或螺钉固定在仪表板上，其在吹脚风道的部位设置开口。
传统技术二：如图3所示，吹脚风道21直接布置在踢脚板22和中间下饰板23之间，吹脚风道21较短。
传统技术一存在以下缺陷：踢脚板11和吹脚风道12为相对独立的部分，导致零部件数量较多，汽车内饰总成的加工成本较高；吹脚风道12较长，需要在相关位置布置安装点进行固定，致使汽车内饰总成的安装成本较高；由吹脚风道12吹出的风只能到达手套箱下部，即人的脚部位置，不能吹到人的腿部位置，造成汽车的舒适性较差；
传统技术二存在以下缺陷：由吹脚风道12吹出的风只能从侧方吹到乘员的脚部位置，降温效果较差，使得汽车的舒适性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车的踢脚板，该踢脚板能够降低汽车内饰总成的安装成本，同时提高汽车的舒适性。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述踢脚板的汽车的内饰总成。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车的踢脚板，包括前部板以及与所述前部板固定连接的后部板，所述前部板与所述后部板形成封闭结构，所述前部板和所述后部板之间具有吹扫风道，所述吹扫风道与空调出风口相连通，所述前部板上具有与所述吹扫风道相连通的吹脚出风口。
优选地，在上述踢脚板中，所述前部板上开设吹腿出风口，所述吹腿出风口位于所述吹脚出风口的上方，且所述吹腿出风口与所述吹扫风道相连通。
优选地，在上述踢脚板中，所述吹腿出风口处安装格栅，所述格栅上具有多个互相隔开的出风口。
优选地，在上述踢脚板中，所述格栅卡接于所述前部板上，所述格栅上远离所述吹扫风道的一侧具有刚性卡接凸起，所述格栅上位于所述吹扫风道内部的一侧具有柔性卡接凸起，所述刚性卡接凸起与所述柔性卡接凸起相接的位置具有凹槽，所述前部板卡置于所述凹槽内。
优选地，在上述踢脚板中，所述吹脚出风口至少为两个，和/或，所述吹腿出风口至少为两个。
优选地，在上述踢脚板中，所述前部板与所述后部板形成一体式结构。
一种汽车的内饰总成，包括踢脚板，所述踢脚板为上述任一项所述的踢脚板。
在上述技术方案中，本实用新型提供一种汽车的踢脚板，其包括前部板以及与前部板固定连接的后部板，前部板与后部板形成封闭结构，前部板和后部板之间具有吹扫风道，该吹扫风道与空调出风口相连通，前部板上具有与吹扫风道相连通的吹脚出风口。汽车运行时，自空调出风口导出的风将进入踢脚板上的降温通道内，并由吹脚出风口吹至乘员的脚部区域，实现该区域的降温。
上述踢脚板采用前部板和后部板组成吹扫风道，而无须通过管道实现风的导向，也就不需要对管道进行固定，以此降低内饰总成的安装成本。同时，上述吹脚出风口可以开设于前部板的任意位置处，进而根据脚部区域的位置选择较理想的吹风位置，以改善降温效果，使得汽车的舒适性有所提高。
由于上述踢脚板具有上述技术效果，包含该踢脚板的内饰总成也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为传统技术一中的内饰总成的结构示意图；
图2为图1所示结构的后视图；
图3为传统技术二中的内饰总成的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的踢脚板的装配图；
图5为本实用新型实施例提供的踢脚板的结构示意图；
图6为图5所示结构的A-A向剖视图；
图7为图5所示结构的B-B向剖视图；
图8为图5所示结构的C-C向剖视图。
附图标记说明：
11-踢脚板，12-吹脚风道；
21-吹脚风道，22-踢脚板，23-中间下饰板；
31-前部板，311-吹脚出风口，32-后部板，33-格栅。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图4-8所示，本实用新型实施例提供一种汽车的踢脚板，该踢脚板包括前部板31以及与该前部板31固定连接的后部板32，前部板31与后部板32形成封闭结构，前部板31和后部板32之间具有吹扫风道，该吹扫风道即为前部板31与后部板32所形成封闭结构的内腔，其与空调出风口相连通，前部板31上具有与吹扫风道相连通的吹脚出风口311。汽车运行时，自空调出风口导出的风将进入踢脚板上的降温通道内，并由吹脚出风口吹至乘员的脚部区域，实现该区域的降温(当然，也可实现该区域的升温，本文仅以降温为例进行描述)。
需要说明的是，上述前部板31靠近驾驶室的内部空间，而后部板32则位于远离驾驶室的内部空间的位置。
相比于背景技术中所介绍的内容，上述踢脚板采用前部板31和后部板32组成吹扫风道，而无须通过管道实现风的导向，也就省去对管道进行固定的操作，以此降低内饰总成的安装成本。同时，上述吹脚出风口311可以开设于前部板31的任意位置处，进而根据脚部区域的位置选择较理想的吹风位置，以改善降温效果，使得汽车的舒适性有所提高。
为了进一步提高汽车的舒适性，可在前部板31上开设吹腿出风口，该吹腿出风口位于吹脚出风口311的上方，且吹腿出风口与吹扫风道相连通。如此设置后，由空调出风口流出的风即可通过吹扫风道自吹腿出风口吹出，进而到达乘员的腿部区域，使得乘员的腿部区域温度降低，进而改善汽车行驶时的舒适性。
更进一步地，可在吹腿出风口处安装格栅33，该格栅33上具有多个互相隔开的出风口。通过上述格栅33可对吹腿出风口中吹出的风进行导向，使得此部分气流可以更准确地流动至指定区域。另外，由于吹腿出风口的位置较高，其与乘员的距离较近，导致吹腿出风口内部的结构更容易被乘员看到，如果设置格栅33，则可以有效地遮挡吹腿出风口内部的结构，进而提高乘员对整车的感官体验。
上述格栅33可通过螺纹紧固件安装于前部板31上，但此种安装方式将使得格栅33的安装操作过于繁琐。为此，可采用卡接的方式将格栅33安装于前部板31上，格栅33上远离吹扫风道的一侧具有刚性卡接凸起，格栅33上位于吹扫风道内部的一侧具有柔性卡接凸起，刚性卡接凸起与柔性卡接凸起相接的位置具有凹槽，前部板31卡置于该凹槽内。此时，仅需将格栅33推入吹腿出风口内即可，进而简化格栅33的安装操作。
具体实施例中，吹脚出风口311和吹腿出风口均可设置为一个，为了强化降温效果，可将吹脚出风口311设置为两个或两个以上，以增加出风量。同理地，也可将吹腿出风口设置为两个或者两个以上。另外，吹脚出风口311和吹腿出风口的形状也可任意设置。在一种实施例中，吹脚出风口311设置为三个，吹腿出风口设置为两个，且两者均为方孔。
优选的技术方案中，前部板31和后部板32可形成一体式结构，即两者一体加工成型，具体可采用吹塑工艺加工。采用此种加工方式后，前部板31和后部板32合成为一个部件，使得内饰总成的零部件数量降低，从而降低内饰总成的加工成本。
本实用新型实施例还提供一种汽车的内饰总成，该内饰总成包含上述任一技术方案所描述的踢脚板。由于上述踢脚板具有上述技术效果，包含该踢脚板的内饰总成也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种汽车的踢脚板，其特征在于，包括前部板(31)以及与所述前部板(31)固定连接的后部板(32)，所述前部板(31)与所述后部板(32)形成封闭结构，所述前部板(31)和所述后部板(32)之间具有吹扫风道，所述吹扫风道与空调出风口相连通，所述前部板(31)上具有与所述吹扫风道相连通的吹脚出风口(311)。
2.根据权利要求1所述的踢脚板，其特征在于，所述前部板(31)上开设吹腿出风口，所述吹腿出风口位于所述吹脚出风口(311)的上方，且所述吹腿出风口与所述吹扫风道相连通。
3.根据权利要求2所述的踢脚板，其特征在于，所述吹腿出风口处安装格栅(33)，所述格栅(33)上具有多个互相隔开的出风口。
4.根据权利要求3所述的踢脚板，其特征在于，所述格栅(33)卡接于所述前部板(31)上，所述格栅(33)上远离所述吹扫风道的一侧具有刚性卡接凸起，所述格栅(33)上位于所述吹扫风道内部的一侧具有柔性卡接凸起，所述刚性卡接凸起与所述柔性卡接凸起相接的位置具有凹槽，所述前部板(31)卡置于所述凹槽内。
5.根据权利要求2所述的踢脚板，其特征在于，所述吹脚出风口(311)至少为两个，和/或，所述吹腿出风口至少为两个。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的踢脚板，其特征在于，所述前部板(31)与所述后部板(32)形成一体式结构。
7.一种汽车的内饰总成，包括踢脚板，其特征在于，所述踢脚板为权利要求1-6中任一项所述的踢脚板。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111017225A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-04-17 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 民用飞机客舱侧壁内饰板 |
| CN113997758A (zh) * | 2021-11-24 | 2022-02-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 出风结构及车载空调 |
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- 2015-02-09 CN CN201520091874.2U patent/CN204674684U/zh not_active Expired - Fee Related
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