CN204674324U - 一种汽车悬架上控制臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂总成,属汽车零部件技术领域。该汽车悬架上控制臂总成包括控制臂本体、控制臂球销和控制臂臂轴;控制臂本体呈V字形,控制臂本体上端的臂叉端头分别设置有装配孔,装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴;减震套外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母;控制臂本体下端通过安装板装有控制臂球销。该汽车悬架上控制臂总成工作过程中,球座内基准面与蝶形球腕弧形面组成运动副,解决了现有控制臂总成受汽车工作条件影响,如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重,直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。进而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂总成,属汽车零部件技术领域。
背景技术
汽车悬架上控制臂(Control arm也称三角臂),作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂总成由壳体、球销和臂轴三部分组成,分别通过悬挂球销(铰链)或臂轴衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂总成(包括与之连接的悬挂球销和臂轴)应有足够的刚度、强度和使用寿命。
现有悬挂球销采用螺栓连接在控制臂壳体上,悬挂球销内部结构由球座内塑胶衬套与球头组成运动副,产品在一定压力条件下进行铆压装配后,初始启动力矩在3-5N.M,摆动力矩在3-7N.M标准范围内。但受汽车严酷的工作条件影响,如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重,并无法进行压力调节或更换,直接影响产品使用寿命和安全。
发明内容
本实用新型的目的在于:提供一种具有弹性柔韧度高、传导性能好,以增加控制臂与车身连接的减震性能,解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响,如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重,直接影响产品使用寿命和行车安全问题的汽车悬架上控制臂总成。
本实用新型是通过如下方案来实现上述目的的:
一种汽车悬架上控制臂总成,包括控制臂本体、控制臂球销和控制臂臂轴;其特征在于:所述的控制臂本体呈V字形,控制臂本体上端的臂叉端头分别设置有装配孔,装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴;减震套外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母;控制臂本体下端通过安装板装有控制臂球销。
所述的控制臂球销由球座、球销、防尘罩和高盖构成;球座下端设置有高盖,高盖内设置有蝶形球腕,球座内通过蝶形球腕安装有球销;球销的上端延伸至球座外端,延伸至球座外端的球销上通过束环安装有防尘罩,防尘罩上方的球销顶部设置有球销连接螺母;蝶形球腕下方的高盖内设置有螺旋弹簧。
所述的高盖底部安装有油嘴。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于:
该汽车悬架上控制臂总成结构简单,设计新颖,工作过程中,球座内基准面与蝶形球腕弧形面组成运动副,螺旋弹簧与蝶形球腕配合,实现控制臂启动力矩和摆动力矩的自我调节功能,使其始终保持启动力矩在标准1-3.5N.M范围,摆动力矩保持在5-7N.M范围,从而提高了产品耐磨损和耐疲劳寿命。该总成的控制臂臂轴采用合金钢精密铸造,提高了强度,改善了屈强比,解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响,如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重,直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。并具有弹性柔韧度高、传导性能好的特点,进而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的侧视结构示意图;
图3为本实用新型的控制臂球销的结构示意图。
图中:1、控制臂本体,2、控制臂球销,3、控制臂臂轴,4、减震套,5、锁紧螺母,6、安装板,7、球座,8、球销,9、防尘罩,10、高盖,11、蝶形球腕,12、油嘴,13、束环,14、球销连接螺母,15、螺旋弹簧。
具体实施方式
该汽车悬架上控制臂总成,包括控制臂本体1、控制臂球销2和控制臂臂轴3。控制臂本体1呈V字形,控制臂本体1上端的臂叉端头分别设置有装配孔,装配孔内通过减震套4安装有控制臂臂轴3;控制臂臂轴3采用合金钢精密铸造;以提高强度,改善屈强比。减震套4为纤.纳米橡胶复合材料衬钢热浇型,以起到缓和冲击与振动的作用,从而增加了控制臂臂轴3与车身连接的减震性能。
减震套4外端的控制臂臂轴3端头设置有锁紧螺母5;控制臂本体1下端通过安装板6装有控制臂球销2。控制臂球销2由球座7、球销8、防尘罩9和高盖10构成;球座7下端设置有高盖10,高盖10底部安装有油嘴12。
高盖10内设置有蝶形球腕11,球座7内通过蝶形球腕11安装有球销8;球销8的上端延伸至球座7外端,延伸至球座7外端的球销8上通过束环13安装有防尘罩9,防尘罩9上方的球销8顶部设置有球销连接螺母14;蝶形球腕11下方的高盖10内设置有螺旋弹簧15。
该汽车悬架上控制臂总成装配时,通过控制臂球销2与车轮连接,工作过程中;控制臂球销2的球座7内基准面与蝶形球腕11弧形面组成运动副,螺旋弹簧15与蝶形球腕11相互配合,可实现控制臂启动力矩和摆动力矩的自我调节功能,使其始终保持启动力矩在标准1-3.5N.M范围,摆动力矩保持在5-7N.M范围,从而提高了产品耐磨损和耐疲劳寿命。
该汽车悬架上控制臂总成的控制臂臂轴3两端通过减震套4安装在控制臂本体1的臂叉中,由于减震套4具有优良的弹性、柔韧度高和优良的传导性等特殊性能,使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响,如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重,直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。该汽车悬架上控制臂总成具有弹性柔韧度高、传导性能好的特点,对延长产品使用寿命和提高行车安全具有积极意义。
Claims (3)
1.一种汽车悬架上控制臂总成,包括控制臂本体(1)、控制臂球销(2)和控制臂臂轴(3);其特征在于:所述的控制臂本体(1)呈V字形,控制臂本体(1)上端的臂叉端头分别设置有装配孔,装配孔内通过减震套(4)安装有控制臂臂轴(2);减震套(4)外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母(5);控制臂本体(1)下端通过安装板(6)装有控制臂球销(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架上控制臂总成,其特征在于:所述的控制臂球销(2)由球座(7)、球销(8)、防尘罩(9)和高盖(10)构成;球座(7)下端设置有高盖(10),高盖(10)内设置有蝶形球腕(11),球座(7)内通过蝶形球腕(11)安装有球销(8);球销(8)的上端延伸至球座(7)外端,延伸至球座(7)外端的球销(8)上通过束环(13)安装有防尘罩(9),防尘罩(9)上方的球销(8)顶部设置有球销连接螺母(14);蝶形球腕(11)下方的高盖(10)内设置有螺旋弹簧(15)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架上控制臂总成,其特征在于:所述的高盖(10)底部安装有油嘴(12)。
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Cited By (4)
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RU172937U1 (ru) * | 2016-10-11 | 2017-08-01 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" | Рычаг подвески транспортного средства |
CN107719055A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-02-23 | 张巧芝 | 一种低速电动车用前摆臂 |
CN113043528A (zh) * | 2021-02-09 | 2021-06-29 | 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司 | 一种控制臂成型方法及控制臂 |
CN113431839A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-24 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种用于碰撞保护的可自动脱出式悬架球头及其控制方法 |
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