CN204674324U - 一种汽车悬架上控制臂总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂总成，属汽车零部件技术领域。该汽车悬架上控制臂总成包括控制臂本体、控制臂球销和控制臂臂轴；控制臂本体呈V字形，控制臂本体上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴；减震套外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母；控制臂本体下端通过安装板装有控制臂球销。该汽车悬架上控制臂总成工作过程中，球座内基准面与蝶形球腕弧形面组成运动副，解决了现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。进而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。

Description

一种汽车悬架上控制臂总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂总成，属汽车零部件技术领域。
背景技术
汽车悬架上控制臂（Control arm也称三角臂），作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂总成由壳体、球销和臂轴三部分组成，分别通过悬挂球销（铰链）或臂轴衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂总成(包括与之连接的悬挂球销和臂轴)应有足够的刚度、强度和使用寿命。
现有悬挂球销采用螺栓连接在控制臂壳体上，悬挂球销内部结构由球座内塑胶衬套与球头组成运动副，产品在一定压力条件下进行铆压装配后，初始启动力矩在3-5N.M，摆动力矩在3-7N.M标准范围内。但受汽车严酷的工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，并无法进行压力调节或更换，直接影响产品使用寿命和安全。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种具有弹性柔韧度高、传导性能好，以增加控制臂与车身连接的减震性能，解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全问题的汽车悬架上控制臂总成。
本实用新型是通过如下方案来实现上述目的的：
一种汽车悬架上控制臂总成，包括控制臂本体、控制臂球销和控制臂臂轴；其特征在于：所述的控制臂本体呈V字形，控制臂本体上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴；减震套外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母；控制臂本体下端通过安装板装有控制臂球销。
所述的控制臂球销由球座、球销、防尘罩和高盖构成；球座下端设置有高盖，高盖内设置有蝶形球腕，球座内通过蝶形球腕安装有球销；球销的上端延伸至球座外端，延伸至球座外端的球销上通过束环安装有防尘罩，防尘罩上方的球销顶部设置有球销连接螺母；蝶形球腕下方的高盖内设置有螺旋弹簧。
所述的高盖底部安装有油嘴。
   本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
该汽车悬架上控制臂总成结构简单，设计新颖，工作过程中，球座内基准面与蝶形球腕弧形面组成运动副，螺旋弹簧与蝶形球腕配合，实现控制臂启动力矩和摆动力矩的自我调节功能，使其始终保持启动力矩在标准1-3.5N.M范围，摆动力矩保持在5-7N.M范围，从而提高了产品耐磨损和耐疲劳寿命。该总成的控制臂臂轴采用合金钢精密铸造，提高了强度，改善了屈强比，解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。并具有弹性柔韧度高、传导性能好的特点，进而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的控制臂球销的结构示意图。
图中：1、控制臂本体，2、控制臂球销，3、控制臂臂轴，4、减震套，5、锁紧螺母，6、安装板，7、球座，8、球销，9、防尘罩，10、高盖，11、蝶形球腕，12、油嘴，13、束环，14、球销连接螺母，15、螺旋弹簧。
具体实施方式
该汽车悬架上控制臂总成，包括控制臂本体1、控制臂球销2和控制臂臂轴3。控制臂本体1呈V字形，控制臂本体1上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套4安装有控制臂臂轴3；控制臂臂轴3采用合金钢精密铸造；以提高强度，改善屈强比。减震套4为纤.纳米橡胶复合材料衬钢热浇型，以起到缓和冲击与振动的作用，从而增加了控制臂臂轴3与车身连接的减震性能。
减震套4外端的控制臂臂轴3端头设置有锁紧螺母5；控制臂本体1下端通过安装板6装有控制臂球销2。控制臂球销2由球座7、球销8、防尘罩9和高盖10构成；球座7下端设置有高盖10，高盖10底部安装有油嘴12。
高盖10内设置有蝶形球腕11，球座7内通过蝶形球腕11安装有球销8；球销8的上端延伸至球座7外端，延伸至球座7外端的球销8上通过束环13安装有防尘罩9，防尘罩9上方的球销8顶部设置有球销连接螺母14；蝶形球腕11下方的高盖10内设置有螺旋弹簧15。
该汽车悬架上控制臂总成装配时，通过控制臂球销2与车轮连接，工作过程中；控制臂球销2的球座7内基准面与蝶形球腕11弧形面组成运动副，螺旋弹簧15与蝶形球腕11相互配合，可实现控制臂启动力矩和摆动力矩的自我调节功能，使其始终保持启动力矩在标准1-3.5N.M范围，摆动力矩保持在5-7N.M范围，从而提高了产品耐磨损和耐疲劳寿命。
该汽车悬架上控制臂总成的控制臂臂轴3两端通过减震套4安装在控制臂本体1的臂叉中，由于减震套4具有优良的弹性、柔韧度高和优良的传导性等特殊性能，使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。解决现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。该汽车悬架上控制臂总成具有弹性柔韧度高、传导性能好的特点，对延长产品使用寿命和提高行车安全具有积极意义。

Claims (3)

1.一种汽车悬架上控制臂总成，包括控制臂本体（1）、控制臂球销（2）和控制臂臂轴（3）；其特征在于：所述的控制臂本体（1）呈V字形，控制臂本体（1）上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套（4）安装有控制臂臂轴（2）；减震套（4）外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母（5）；控制臂本体（1）下端通过安装板（6）装有控制臂球销（2）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架上控制臂总成，其特征在于：所述的控制臂球销（2）由球座（7）、球销（8）、防尘罩（9）和高盖（10）构成；球座（7）下端设置有高盖（10），高盖（10）内设置有蝶形球腕（11），球座（7）内通过蝶形球腕（11）安装有球销（8）；球销（8）的上端延伸至球座（7）外端，延伸至球座（7）外端的球销（8）上通过束环（13）安装有防尘罩（9），防尘罩（9）上方的球销（8）顶部设置有球销连接螺母（14）；蝶形球腕（11）下方的高盖（10）内设置有螺旋弹簧（15）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架上控制臂总成，其特征在于：所述的高盖（10）底部安装有油嘴（12）。
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