CN204664106U - 一种搭铁螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种搭铁螺栓，包括有螺栓本体和刮漆齿片；所述刮漆齿片设置于所述螺栓本体的螺栓帽的一端；所述刮漆齿片包括有刮漆齿片本体，以及在所述刮漆齿片本体的边缘设置有多个齿形结构；所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈0-90度夹角。本申请通过刮漆齿片的结构设计，使得齿形结构所在的平面与刮漆齿本体所在的平面成不为零的夹角，当螺母在拧紧过程中，刮漆齿片会多次与车身或钣金表面相刮，提高搭铁端子与车身或钣金的接触效果，减少电气故障的机率。
Description
技术领域
本实用新型属于电气技术领域，特别是指应用于电气零线的一种搭铁螺栓。
背景技术
汽车电气领域的电源分正极和负极，汽车线束的负极是孔式端子，用螺栓螺母将该孔式端子与车体钣金(或车架)联在一起，简称搭铁端子，蓄电池负极也用该方式接到钣金(车架)上，这样车体钣金(车架)就成了公共负极。搭铁一般是汽车电路中的代名词，所谓搭铁就是与车体的导电部分连接在一起。汽车的负极导线我们通常称之为搭铁线。
现行的搭铁端子装配时为了保障搭铁可靠，在装配前用人工先将搭铁端子接触钣金(车架)处的油漆刮掉，然后装配搭铁端子，装好搭铁端子后还要涂抹凡士林保护，防止生锈。
在汽车上，搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，且起着十分重要的作用。汽车电路各回路通过整车搭铁构成回路，最后流入蓄电池负极。
汽车搭铁可靠是保证汽车电气工作正常的前提条件，搭铁不良会导致各类电气故障。
随着汽车功能越来越多，汽车电路系统越来越复杂，在整车上搭铁端子数目也越来越多，搭铁端子固定是汽车生产装配的重要环节。
目前传统搭铁结构为铜片式搭铁端子，搭铁端子就是一个铜片，然后铜片上有圆孔，尾部是压接铜线结构，并设置一个锯齿垫圈，通过螺栓穿过圆孔及锯齿垫圈后固定于车架或车体钣金上。
传统搭铁端子的固定方式是通过锯齿垫圈实现钣金刮漆，搭铁端子与螺母为分离式结构。一般通过外加锯齿片结构对钣金刮漆实现搭铁部位的刮漆。
传统搭铁端子的缺点是：
1、通过锯齿垫圈刮漆操作后，搭铁端子与车身钣金接触，搭铁端子上电流通过刮漆部位的钣金，然后回到蓄电池负极。一旦刮漆不良，就会无法导通，导致电气故障。
2、在车身钣金与搭铁端子间增加锯齿垫圈后，会增大接触电阻。
3、搭铁端子在装配过程中，转动受限，因此，锯齿圈对钣金或车身的刮漆效果不好。
实用新型内容
本实用新型的目的是通过对现搭铁结构提出改进技术方案，通过本技术方案，能够提高搭铁端子与车身或钣金的接触效果，减少电气故障的机率。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种搭铁螺栓，包括有螺栓本体和刮漆齿片；所述刮漆齿片设置于所述螺栓本体的螺栓帽的一端；
所述刮漆齿片包括有刮漆齿片本体，以及在所述刮漆齿片本体的边缘设置有多个齿形结构；所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈0-90度夹角。
所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈15-30度夹角。
所述齿形结构为等腰梯形，其中边长短的底边与所述刮漆齿片本体连接为一体结构。
所述刮漆齿片的外径大于所述螺栓帽的外接圆直径。
在所述刮漆齿片本体的中心处设置有通孔；所述通孔与所述螺栓本体的螺栓杆相对应；所述螺栓杆穿入所述通孔，且所述刮漆齿片本体与所述螺栓帽固定连接。
在所述刮漆齿片本体的中心处设置有过孔；所述过孔的形状与所述螺栓帽的侧边形状相同，且所述刮漆齿片本体的下表面与所述螺栓帽的下端面在同一平面上。
本实用新型的有益效果是：
本申请通过刮漆齿片的结构设计，使得齿形结构所在的平面与刮漆齿本体所在的平面成不为零的夹角，当螺母在拧紧过程中，刮漆齿片会多次与车身或钣金表面相刮，提高搭铁端子与车身或钣金的接触效果，减少电气故障的机率。
附图说明
图1为本实用新型搭铁螺栓的立体结构示意图；
图2为本实用新型搭铁螺栓的主视图；
图3为本实用新型搭铁螺栓的装配示意图；
图4为图3的A-A剖视图。
附图标记说明
1螺栓本体，2刮漆齿片，3螺母，4车身或底盘，5线束搭铁端子，11螺栓帽，12螺栓杆。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
实施例一
本实用新型提供一种搭铁螺栓，如图1至图4所示，包括有螺栓本体1和刮漆齿片2；所述刮漆齿片2设置于所述螺栓本体1的螺栓帽11的一端；该搭铁螺栓由普通六角的螺栓帽及与螺栓帽11连接为一体结构的螺栓杆12组成，螺栓帽11和刮漆齿片2一体结构而成，在装配过程中，搭铁螺栓依次穿过线束搭铁端子5、车身或底盘4后，螺母3与搭铁螺栓通过螺纹配合，进行搭铁紧固过程中，通过螺栓本体1的压紧及刮漆齿片2的齿形结构实现自动刮漆。
所述刮漆齿片包括有刮漆齿片本体，以及在所述刮漆齿片本体的边缘设置有多个齿形结构；所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈0-90度夹角。
所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈15-30度夹角。
所述齿形结构为等腰梯形，其中边长短的底边与所述刮漆齿片本体连接为一体结构。
所述刮漆齿片的外径大于所述螺栓帽的外接圆直径。
在所述刮漆齿片本体的中心处设置有通孔；所述通孔与所述螺栓本体的螺栓杆相对应；所述螺栓杆穿入所述通孔，且所述刮漆齿片本体与所述螺栓帽固定连接。
实施例二
本实用新型提供一种搭铁螺栓，包括有螺栓本体和刮漆齿片；所述刮漆齿片设置于所述螺栓本体的螺栓帽的一端；该搭铁螺栓由普通六角螺栓帽及与螺栓帽连接为一体结构的螺栓杆组成，螺栓帽和刮漆齿片一体结构而成，在装配过程中，搭铁螺栓依次穿过线束搭铁端子、车身或底盘后，螺母与搭铁螺栓通过螺纹配合，进行搭铁紧固过程中，通过螺栓本体的压紧及刮漆齿片的齿形结构实现自动刮漆。
所述刮漆齿片包括有刮漆齿片本体，以及在所述刮漆齿片本体的边缘设置有多个齿形结构；所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈0-90度夹角。
所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈15-30度夹角。
所述齿形结构为等腰梯形，其中边长短的底边与所述刮漆齿片本体连接为一体结构。
所述刮漆齿片的外径大于所述螺栓帽的外接圆直径。
在所述刮漆齿片本体的中心处设置有过孔；所述过孔的形状与所述螺栓帽的侧边形状相同，且所述刮漆齿片本体的下表面与所述螺栓帽的下端面在同一平面上。本实施例能够减少因刮漆齿片本体的厚度而提高电阻值。
以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种搭铁螺栓，其特征在于：包括有螺栓本体和刮漆齿片；所述刮漆齿片设置于所述螺栓本体的螺栓帽的一端；
所述刮漆齿片包括有刮漆齿片本体，以及在所述刮漆齿片本体的边缘设置有多个齿形结构；所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈0-90度夹角。
2.根据权利要求1所述的搭铁螺栓，其特征在于：所述齿形结构所在平面与所述刮漆齿片本体所在的平面呈15-30度夹角。
3.根据权利要求1所述的搭铁螺栓，其特征在于：所述齿形结构为等腰梯形，其中边长短的底边与所述刮漆齿片本体连接为一体结构。
4.根据权利要求1所述的搭铁螺栓，其特征在于：所述刮漆齿片的外径大于所述螺栓本体的螺栓帽的外接圆直径。
5.根据权利要求1所述的搭铁螺栓，其特征在于：在所述刮漆齿片本体的中心处设置有通孔；所述通孔与所述螺栓本体的螺栓杆相对应；所述螺栓杆穿入所述通孔，且所述刮漆齿片本体与所述螺栓帽固定连接。
6.根据权利要求1所述的搭铁螺栓，其特征在于：在所述刮漆齿片本体的中心处设置有过孔；所述过孔的形状与所述螺栓帽的侧边形状相同，且所述刮漆齿片本体的下表面与所述螺栓帽的下端面在同一平面上。
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|---|---|---|---|
| CN201520385318.6U CN204664106U (zh) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | 一种搭铁螺栓 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN204664106U true CN204664106U (zh) | 2015-09-23 |
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Family Applications (1)
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| CN201520385318.6U Expired - Fee Related CN204664106U (zh) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | 一种搭铁螺栓 |
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| CN (1) | CN204664106U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109488676A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-03-19 | 大乘汽车有限公司 | 一种汽车锁紧螺栓 |
| CN113602356A (zh) * | 2021-07-30 | 2021-11-05 | 东风商用车有限公司 | 一种用于车架的搭铁组件 |
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2015
- 2015-06-03 CN CN201520385318.6U patent/CN204664106U/zh not_active Expired - Fee Related
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