CN204659711U - 刹车踏板臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车踏板臂，它是由钢板构成，所述的钢板经过一系列的冲压、成型成为刹车踏板臂本体，刹车踏板臂本体的周边经冲压或焊接形成的突起构成翻边结构，所述的翻边结构呈弯曲状。本实用新型解决了现有金属踏板臂由于布置限制，在同等条技术既能保证踏板本身强度又减轻踏板重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及汽车刹车装置尤其是刹车踏板臂。
背景技术
现有的汽车刹车踏板臂为实心结构，直接由厚钢板冲压弯曲而成，由于人机布置的限制导致踏板臂设计复杂，产品重量大成本高。
中国专利CN202669780U于2013-01-16公开了一种新型刹车踏板臂，其特征在于：它由钢板构成，所述钢板经冲压、焊接形成空心管，所述空心管呈弯曲状。中国专利CN202669780U将传统的实心踏板臂替换成空心踏板臂结构，虽然减轻了重量，降低了生产成本，但降低了踏板本体强度，可能存在安全隐患。
发明内容
针对现有技术的上述不足，根据本实用新型的实施例，希望提供一种既能满足强度要求，降低踏板本体重量，又能降低成本的刹车踏板臂。
根据实施例，本实用新型提供的一种刹车踏板臂，它是由钢板构成，所述的钢板经过一系列的冲压或焊接、成型成为刹车踏板臂本体，刹车踏板臂本体的周边经冲压或焊接形成的突起构成翻边结构，所述的翻边结构呈弯曲状。
相对于现有技术，本实用新型解决了现有金属踏板臂由于布置限制，在同等条技术既能保证踏板本身强度又减轻踏板重量，踏板臂以及附带的翻边即可以减轻踏板重量又能增加踏板臂本身的强度。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的刹车踏板臂的结构示意图。
其中：1为刹车踏板臂本体；2为翻边结构。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本发明。这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明记载的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修改同样落入本发明权利要求所限定的范围。
如图1所示，本实用新型优选实施例提供的刹车踏板臂，它是由钢板构成，所述的钢板经过一系列的冲压、成型成为刹车踏板臂本体1，刹车踏板臂本体1的周边经冲压或焊接形成的突起构成形成翻边结构2，所述的翻边结构2呈弯曲状，以满足刹车踏板臂的结构要求。
本实用新型时，通过对刹车踏板臂整体尺寸的简单控制，刹车踏板臂以及附带的翻边结构既能满足强度要求，降低踏板本体重量，又能降低成本。
Claims (1)
1.一种刹车踏板臂，其特征在于：它是由钢板构成，所述的钢板经过一系列的冲压、成型成为刹车踏板臂本体，刹车踏板臂本体的周边经冲压或焊接形成的突起构成翻边结构，所述的翻边结构呈弯曲状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520355274.2U CN204659711U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 刹车踏板臂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520355274.2U CN204659711U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 刹车踏板臂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204659711U true CN204659711U (zh) | 2015-09-23 |
Family
ID=54130130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520355274.2U Active CN204659711U (zh) | 2015-05-28 | 2015-05-28 | 刹车踏板臂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204659711U (zh) |
-
2015
- 2015-05-28 CN CN201520355274.2U patent/CN204659711U/zh active Active
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