CN204653778U - 一种雾化组件及电子烟 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雾化组件及电子烟，所述雾化组件包括吸嘴组件、用于存储烟油的储油组件及与所述储油组件活动连接并用于雾化所述储油组件内的烟油的雾化芯组件，所述储油组件一端的端面形成有加油口，所述吸嘴组件可拆卸的连接在所述加油口处，所述储油组件内形成有储油腔，所述储油腔面向所述雾化芯组件的一端设置有隔油板，所述隔油板上开设有导油孔。本实用新型的有益效果：本申请使储油组件与雾化芯组件发生相对转动，并通过弹珠机构的弹性伸缩来控制导油孔的通堵，进而控制进油孔导通或关闭，从而避免烟油渗漏及较好地保存烟油。

Description

一种雾化组件及电子烟

技术领域

本实用新型涉及电子烟领域，更具体地说，涉及一种雾化组件及电子烟。

背景技术

现有技术中，电子烟包括雾化组件和电池组件，雾化组件将烟油吸附在棉储油上，以实现固油、锁油的效果，电热丝组件通过雾化储油棉上的烟油来产生烟雾，因此当储油棉内的烟油使用完后，用户无法添加烟油，造成资源浪费。并且烟油在储油腔中的存储时间较长后储油棉内的棉絮会分解到烟油内，而导致烟油变质，最终影响用户的吸烟口感。进一步的，当不使用电子烟时，现有技术无法隔绝烟油不与空气中的水分接触，造成烟油吸收空气中的水分导致烟油变质，影响用户的体验效果，而储油棉一直向电热丝组件供油，容易导致电热丝组件因烟油过饱和而漏油的现象。最后，现有电子烟无法控制流入电热丝组件的烟油的流量，可能造成烧棉或因过饱和而导致烟油从雾化组件下端流出。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种雾化组件及电子烟。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种雾化组件，用于与电池组件组合形成电子烟，所述雾化组件包括吸嘴组件、用于存储烟油的储油组件及与所述储油组件活动连接并用于雾化所述储油组件内的烟油的雾化芯组件，所述储油组件一端的端面形成有加油口，所述吸嘴组件可拆卸的连接在所述加油口处，所述储油组件内形成有储油腔，所述储油腔面向所述雾化芯组件的一端设置有隔油板，所述隔油板上开设有导油孔；

所述雾化芯组件的一端插设在所述储油组件内并与所述隔油板弹性相抵，所述雾化芯组件的另一端延伸出所述储油组件外，所述雾化芯组件插设在所述储油组件内的一端与所述储油组件弹性密封相连，所述储油组件的内壁上设有第一卡持部，所述雾化芯组件的外壁上与所述第一卡持部相互卡持的第二卡持部，以阻止所述雾化芯组件从所述储油组件上拆卸；

所述雾化芯组件的面向所述隔油板的端面上设有用于将所述储油腔内的烟油导入所述雾化芯组件内进行雾化的进油孔，及用于控制所述储油腔内的烟油导入所述雾化芯组件内的弹珠机构，所述进油孔与所述导油孔的位置相对应，所述雾化芯组件与所述储油组件转动连接，以使通过控制所述储油组件与所述雾化芯组件发生相对转动，来控制所述弹珠机构是否插入所述导油孔，进而控制所述导油孔的通堵及控制所述进油孔导通或关闭。

在本实用新型所述的雾化组件，所述储油组件上设置有第一限位部，所述雾化芯组件上设有与所述第一限位部相适配的用于限制所述雾化芯组件转动幅度的第二限位部，以使当所述雾化芯组件相对所述储油组件转动预设幅度后，所述第一限位部限制所述雾化芯组件转动而使所述进油孔导通或关闭。

在本实用新型所述的雾化组件，所述第一限位部为设置于所述储油组件的端面上并沿所述储油组件的纵向延伸的第一限位柱，所述第二限位部为面向所述第一限位柱的呈弧形的插槽，所述第一限位柱可活动的插设在所述插槽内。

在本实用新型所述的雾化组件，所述储油组件包括透明的储油套及套设在所述储油套一端的紧固套，所述储油套与所述紧固套间围成有所述第一卡持部，所述第一卡持部为卡槽，所述第二卡持部为凸设在所述雾化芯组件的外侧壁上并与所述卡槽相对应的阻挡环，所述阻挡环插设在所述卡槽内。

在本实用新型所述的雾化组件，所述雾化芯组件面向所述隔油板的一端设置有雾化盖，所述雾化盖包括雾化盖主体及固定在所述雾化盖主体上并延伸至所述储油组件内的通气管，所述雾化盖主体上设有用于固定所述弹珠机构的安装孔，所述安装孔和所述进油孔环绕所述通气管均匀分布在所述雾化盖主体上。

在本实用新型所述的雾化组件，所述弹珠机构包括连接在所述安装孔内的固定件，所述固定件面向所述隔油板的一端设有安装槽，所述安装槽内设有一端连接在所述安装槽底壁处的弹性件，所述弹性件的另一端连接有定位珠，所述定位珠弹性抵接至所述隔油板。

在本实用新型所述的雾化组件，所述雾化芯组件包括中空的雾化座、所述雾化盖、烟油吸附板、雾化电极组件及电连接至所述雾化电极组件的电热丝组件；所述雾化盖主体套设在所述雾化座插入至所述储油组件的一端外，所述通气管可转动的插设在所述储油组件内，所述雾化电极组件固定在所述雾化座远离所述吸嘴组件的一端并用于与所述电池组件电连接，所述烟油吸附板由吸油材料制成并盖设在所述雾化座的一端，所述烟油吸附板弹性抵接至所述雾化盖，以使当所述进油孔导通时所述储油腔内的烟油流入所述烟油吸附板中，所述电热丝组件置于所述雾化座内并用于雾化所述烟油吸附板中的烟油。

在本实用新型所述的雾化组件，所述进油孔和所述安装孔均分别包括两个，两个所述进油孔之间的连线与两个所述安装孔之间的连线相互垂直。

在本实用新型所述的雾化组件，所述进油孔和所述安装孔均分别包括两个，两个所述进油孔之间的连线与两个所述安装孔之间的连线相互平行。

本实用新型还提供一种电子烟，包括相互连接的电池组件和雾化组件，所述雾化组件包括吸嘴组件、用于存储烟油的储油组件及与所述储油组件活动连接并用于雾化所述储油组件内的烟油的雾化芯组件，所述储油组件一端的端面形成有加油口，所述吸嘴组件可拆卸的连接在所述加油口处，所述储油组件内形成有储油腔，所述储油腔面向所述雾化芯组件的一端设置有隔油板，所述隔油板上开设有导油孔；

所述雾化芯组件的一端插设在所述储油组件内并与所述隔油板弹性相抵，所述雾化芯组件的另一端延伸出所述储油组件外，所述雾化芯组件插设在所述储油组件内的一端与所述储油组件弹性密封相连，所述储油组件的内壁上设有第一卡持部，所述雾化芯组件的外壁上与所述第一卡持部相互卡持的第二卡持部，以阻止所述雾化芯组件从所述储油组件上拆卸；

所述雾化芯组件的面向所述隔油板的端面上设有用于将所述储油腔内的烟油导入所述雾化芯组件内进行雾化的进油孔，及用于控制所述储油腔内的烟油导入所述雾化芯组件内的弹珠机构，所述进油孔与所述导油孔的位置相对应，所述雾化芯组件与所述储油组件转动连接，以使通过控制所述储油组件与所述雾化芯组件发生相对转动，来控制所述弹珠机构是否插入所述导油孔，进而控制所述导油孔的通堵及控制所述进油孔导通或关闭。

综上所述，实施本实用新型的雾化组件及电子烟，具有以下有益效果：首先，本申请使储油组件与雾化芯组件发生相对转动，并通过弹珠机构是否插入所述导油孔，进而控制所述导油孔的通堵及控制所述进油孔导通或关闭，从而避免烟油渗漏及较好地保存烟油，同时避免烟油吸收空气中的水分而导致变质的问题，或者当添加烟油时，避免烟油在大气压的作用从雾化芯组件下端流出的缺陷。其次，当用户不使用电子烟时，使储油组件与雾化芯组件发生相对转动，以使定位珠将导油孔弹性密封住，由于定位珠能够在固定件内弹性伸缩，因此密封效果好。最后，储油组件上设置有第一限位部，雾化座上设置有与该第一限位部相适配的用于限制雾化芯组件转动幅度的第二限位部，以使当雾化芯组件相对储油组件转动预设幅度后，第一限位部能够限制雾化芯组件转动而使进油孔导通或关闭。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型较佳实施例之一提供的雾化组件的爆炸图；

图2是图1所示雾化组件的第一角度的结构示意图；

图3是图1所示雾化组件的第二角度的结构示意图；

图4是图2所示雾化组件的A部放大图；

图5是图2所示雾化组件的紧固套的结构示意图；

图6是图2所示雾化组件的雾化座的结构示意图；

图7是图2所示雾化组件的雾化盖的结构示意图；

图8是本实用新型较佳实施例之二提供的雾化组件的雾化盖的结构示意图；

图9是本实用新型较佳实施例之二提供的雾化组件的储油组件和吸嘴组件的立体图；

图10是本实用新型较佳实施例之二提供的雾化组件的储油套和隔油板的结构示意图；

图11是本实用新型较佳实施例之二提供的雾化组件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1～图7示出了本实用新型较佳实施例之一提供的一种雾化组件，所述雾化组件用于与电池组件(图上未示出)组合形成电子烟，如图1所示，雾化组件包括吸嘴组件1、用于存储烟油的储油组件2及与储油组件2活动连接并用于雾化储油组件2内的烟油的雾化芯组件3。

如图2所示，储油组件2一端的端面形成有加油口，吸嘴组件1可拆卸的连接在所述加油口处，储油组件2内形成有储油腔24，储油腔24面向雾化芯组件3的一端设置有隔油板25，隔油板25上开设有导油孔251。

进一步的，雾化芯组件3的一端插设在储油组件2内并与隔油板25弹性相抵，雾化芯组件3的另一端延伸出储油组件2外，雾化芯组件3插设在储油组件2内的一端与储油组件2弹性密封相连，储油组件2的内壁上设有第一卡持部27，雾化芯组件3的外壁上与第一卡持部27相互卡持的第二卡持部36，以阻止雾化芯组件3从储油组件2上拆卸。

雾化芯组件3的面向隔油板25的端面上设有用于将储油腔24内的烟油导入雾化芯组件3内进行雾化的进油孔323(如图8所示)，及用于避免储油腔24内的烟油导入雾化芯组件3内的弹珠机构4，所述进油孔323与所述导油孔251的位置相对应，所述雾化芯组件3与所述储油组件2转动连接，以使通过控制所述储油组件2与所述雾化芯组件3发生相对转动，来控制所述弹珠机构4是否插入所述导油孔251，进而控制所述导油孔251的通堵及控制所述进油孔323导通或关闭。

本实施例的雾化芯组件3可转动的与储油组件2相连，储油组件2与雾化芯组件3的连接处设置有用于将储油腔24内的烟油导入雾化芯组件3内进行雾化的进油孔323，及用于避免储油腔24内的烟油导入雾化芯组件3内的弹珠机构4。其中，弹珠机构4固定在雾化芯组件3面向隔油板25的一端面，并与隔油板25弹性相抵，弹珠机构4在储油组件2与雾化芯组件3发生相对转动的过程中，通过自身的弹性伸缩来控制导油孔251的通堵。

当用户不使用电子烟时，旋转储油组件2或雾化芯组件3，以使弹珠机构4将导油孔251堵住，避免烟油流入雾化芯组件3内，同时避免烟油吸收空气中的水分而导致变质的问题，或者当添加烟油时，避免烟油在大气压的作用从雾化芯组件下端流出的缺陷。当用户使用电子烟时，旋转储油组件2或雾化芯组件3，以使弹珠机构4弹性抵接至隔油板25的端面上，此时导油孔251与进油孔323间形成了供储油腔24内的烟油流入雾化芯组件3内部的烟油通道，以使烟油能够穿过该烟油通道流入雾化芯组件3内。本申请解决了现有技术中电子烟采用储油棉储油，使得烟油在储油腔中的存储时间较长后储油棉内的棉絮会分解到烟油内，而导致烟油变质的技术问题和雾化芯组件与储油棉内的烟油长期接触使雾化芯组件储油长期过饱和而产生漏油的问题，实现了不采用储油棉进行储油，在使用电子烟(即抽烟)时打开烟油通道，以及在运输或静置电子烟(即不抽烟)时关闭烟油通道，防止烟油渗漏，同时防止烟油与空气接触，以避免烟油接触空气后变味变质的技术效果。

结合图3、图4、图5、图6和图7所示的实施例对雾化芯组件3和弹珠机构4的具体结构进行详细说明。

如图3所示，雾化芯组件3包括雾化座31、雾化盖32、电热丝组件33、烟油吸附板34、雾化电极组件35、第二卡持部36和第二限位部37。

其中，雾化座31可转动的插设在储油组件2远离吸嘴组件1的一端内，雾化盖32套设在雾化座31插入至储油组件2的一端，雾化电极组件35固定在雾化座31远离吸嘴组件1的一端并用于与电池组件电连接，烟油吸附板34盖设在雾化座31的一端并与雾化盖32弹性抵接，电热丝组件33置于雾化座31内并用于雾化烟油吸附板34上的烟油。

如图7所示，雾化盖32包括雾化盖主体321和通气管322，雾化盖主体321套设在雾化座31插入至储油组件2的一端外，通气管322的一端固定在雾化盖主体321上，另一端延伸至储油组件2内，电热丝组件33雾化产生的烟雾通过该通气管322排如储油组件2内的烟雾通道26内。本实施例中，雾化盖主体321通过涨紧配合固定在雾化座31外，以使当储油组件2与雾化芯组件3发生相对转动时，雾化盖32与雾化座31一起转动。

进一步的，雾化盖主体321上设有进油孔323和安装孔324，且进油孔323和安装孔324环绕通气管322均匀分布在雾化盖主体321上。其中，进油孔323主要用于将储油腔24内的烟油导入雾化芯组件3内进行雾化，安装孔324主要用于固定弹珠机构4。

结合图4所示，弹珠机构4主要包括固定件41、安装槽42、弹性件43和定位珠44。其中，固定件41通过螺纹结构可拆卸的连接在安装孔324内，安装槽42开设在固定件41朝向挡油板25的一侧，弹性件43的一端固定在安装槽42的底壁处，定位珠44连接在弹性件43的另一端，以使定位珠44可弹性伸缩的连接在固定件41内。本实施例中，弹性件43可以为弹簧或弹片等结构。当用户不使用电子烟时，使储油组件2与雾化芯组件3发生相对转动，以使定位珠44将导油孔251弹性密封住，由于定位珠44能够在固定件41内弹性伸缩，因此密封效果好。当用户使用电子烟时，使储油组件2与雾化芯组件3发生相对转动，以使定位珠44弹性抵接至隔油板25的端面上。进一步的，本实施例的弹珠机构4不仅能够堵油，由于定位珠44能够在固定件41内弹性伸缩，还能增强用户旋转过程中的手感。可以理解的是，所述弹珠机构4也可以是由非金属弹性材料制成的弹性球体，其结构不作具体限定。

本实施例中，导油孔251包括两个，两个导油孔251沿隔油板25的径向相对间隔的开设在隔油板25上。相应的，如图7所示，雾化盖主体321上设有两个进油孔323和两个安装孔324，且两个进油孔323之间的连线与两个安装孔324之间的连线相互垂直，即两个进油孔323沿雾化盖主体321的径向相对间隔的开设，两个安装孔324沿雾化盖主体321的径向相对间隔的开设，以使两个定位珠44恰好能将两个导油孔251堵住。

优选的，为了使储油腔24内的烟油更顺畅的流入进油孔323内，可以增大进油孔323的导油面积，使进油孔323的导油面积大于导油孔251的面积。本实施例中，进油孔323的横截面呈圆弧形。

如图6所示，雾化座31大致为中空的柱体结构，其内部形成有雾化腔(图上未标号)，雾化座31可转动的插设在储油组件2内，且雾化座31插入至储油组件2的一端与储油组件2的内壁弹性密封相连，雾化盖32固定在雾化座31的一端外。

优选的，雾化座31的外侧壁上固定有第一密封件311(结合图3所示)，该第一密封件311与储油组件2的内壁弹性抵接，以避免烟油从雾化座31与储油组件2的连接处泄露。

优选的，雾化座31靠近吸嘴11的一端设有两个相对间隔设置的安装槽312，电热丝组件33架设在两个安装槽312内。

优选的，雾化座31的外侧壁设置有用于阻止雾化座31从储油组件2上拆卸的第二卡持部36(结合图4所示)，储油组件2的内壁上设有与该第二卡持部36相对应的第一卡持部27，第二卡持部36可转动的嵌设在第一卡持部27内。本实施例中，第二卡持部36为固定在雾化座31的外侧壁上的阻挡环，第一卡持部27为设在储油组件2内壁上的卡槽。

优选的，储油组件2上设置有第一限位部28(结合图5所示)，雾化座31上设置有与该第一限位部28相适配的用于限制雾化芯组件3转动幅度的第二限位部37，以使当雾化芯组件3相对储油组件2转动预设幅度后，第一限位部28能够限制雾化芯组件3转动而使进油孔323导通或关闭。当第一限位部28沿顺时针方向转过预设幅度后，进油孔323与导油孔251恰好相互导通；当第一限位部28沿逆时针方向转过预设幅度后，导油孔251恰好被定位珠44堵住。本实施例中，第一限位部28为设置于储油组件2的端面上并沿储油组件2的纵向延伸的第一限位柱，第二限位部37为面向第一限位柱的呈弧形的插槽，插槽开设在雾化座31上，第一限位柱可活动的插设在该插槽内。

如图3所示，烟油吸附板34大致为圆板状结构，其由吸油材料制成，烟油吸附板34盖设在雾化座31的一端，并与雾化盖32弹性抵接，以使当进油孔323导通时储油腔24内的烟油能够渗入烟油吸附板34中。本实施例中，所述吸油材料可以是海绵或纤维等，其材料不作具体限定。

优选的，烟油吸附板34上开设有与通气管322相连通的中心孔(图上未标号)，电热丝组件33雾化产生的烟雾穿过该中心孔和通气管322后，从储油组件2的烟雾通道26中排出至吸嘴组件1内。

本实施例中，烟油吸附板34不仅起到暂存烟油的作用，使得储油腔24内的烟油通过烟油吸附板34渗入电热丝组件33内。同时，烟油吸附板34还可以起到缓冲烟油的作用，避免当电热丝组件33上的烟油因过饱和而渗出而被用户吸食。

进一步的，由于由于储油腔24内的烟油需要通过烟油吸附板34才能扩散到电热丝组件33中，可以使电热丝组件33内吸附的烟油更均匀，雾化效果更好，从而提高用户的体验效果。此外，当储油腔24内的烟油用完后，烟油吸附板34内存储的烟油还能使电热丝组件33正常工作一段时间，使电热丝组件33不会很快产生烧焦的现象。

如图3所示，电热丝组件33置于雾化腔内，其包括导油绳331和电热丝332。其中，导油绳331由吸油材料制成并架设在安装槽312内，导油绳331的两端分别折弯延伸并抵接至烟油吸附板34，电热丝332缠绕在导油绳331上，电热丝332的两端分别与雾化电极组件35电连接。

如图3所示，雾化电极组件35连接在雾化座31远离吸嘴组件1的一端，并用于与电池组件电连接。雾化电极组件35包括内电极351、绝缘件352和外电极。本实施例中，雾化座31由导电材料制得，并用作所述外电极，电热丝332的两端分别与雾化座31和内电极351电连接，从而实现与电池组件的电连接。

可以理解的是，在其它实施例中，雾化电极组件35还可以是并列设置并相互隔离的两个电极，电热丝332的两端分别与并列设置的两个电极电连接。因此，其结构不作具体限定，只要能够传输电能即可。

优选的，内电极351上开设有与雾化腔相连通的通气孔(图上未标号)，从电池组件传来的气流经过所述通气孔进入雾化腔内。图4中箭头示出了雾化组件内部气流的流通方向。

本实施例中，雾化芯组件3包括雾化座31、雾化盖32、电热丝组件33、烟油吸附板34、雾化电极组件35、第二卡持部36和第二限位部37。可以理解的是，本申请的雾化芯组件3并不限定于上述结构，还可以是其它结构，只要其能雾化烟油即可。

结合图1、图2、图3、图4、和图5所示的实施例对储油组件2和吸嘴组件1的具体结构进行详细说明。

如图2所示，储油组件2包括储油套21、紧固套22、连接环23、储油腔24、隔油板25、烟雾通道26、第一卡持部27和第一限位部28。

其中，紧固套22和连接环23分别连接在储油套21的两端，储油套21内部形成有相互隔离的储油腔24和烟雾通道26，烟雾通道26的两端分别与雾化芯组件3和吸嘴组件1相连通，储油腔24环绕烟雾通道26均匀分布，隔油板25设在储油腔24朝向雾化芯组件3的一端。

如图2所示，储油套21大致为圆筒状结构，为了方便用户查看储油腔24内烟油的余量，储油套21由可透光的材料制得。其中，储油套21远离电池组件的一端设有连接环23，吸嘴组件1可拆卸的连接在该连接环23上。当然，在其它实施例中，储油套21与连接环23还可以为一体成型结构，在此不作具体限定。

紧固套22连接在储油套21靠近电池组件的一端，且紧固套22与储油套21之间围成有用于阻止雾化芯组件3从储油组件2上拆卸的第一卡持部27。本实施例中，第一卡持部27为卡槽结构，雾化座31外侧壁上的第二卡持部36可转动的嵌设在该卡槽内，该第二卡持部36为阻挡环。组装时，首先将紧固套22套设在雾化座31的外侧壁上，其次将第二卡持部36套设在雾化座31的外侧壁上，最后将储油套21插设在紧固套22内，从而避免雾化芯组件3从储油套21中脱落。

本实施例中，第一限位部28为设置在紧固套22的端面上并沿储油组件2的纵向延伸的第一限位柱，雾化座31上设置有与该第一限位部28相适配的用于限制雾化芯组件3转动幅度的第二限位部37，该第二限位部为呈弧形的插槽，以使当雾化芯组件3相对储油组件2转动预设幅度后，第一限位部28能够限制雾化芯组件3转动而使进油孔323导通或关闭。

隔油板25设在储油腔24朝向雾化芯组件3的一端，隔油板25上间隔开设有两个沿其径向相对设置的导油孔251，储油腔24内的烟油通过该导油孔251流入雾化芯组件3内。

烟雾通道26沿雾化组件的纵向分布在储油套21内，烟雾通道26的两端分别与雾化芯组件3和吸嘴组件1相连通，电热丝组件33雾化产生的烟雾从该烟雾通道26排入吸嘴组件1内。本实施例中，通气管322延伸至烟雾通道26内，并与烟雾通道可转动的连接。

如图2所示，吸嘴组件1包括吸嘴11、挡油件12、第二密封件13和第三密封件14，烟雾通道26穿过挡油件12与吸嘴11相连通。

挡油件12的一端与连接环23通过螺纹结构可拆卸的连接，挡油件12的另一端通过螺纹结构与吸嘴11可拆卸的连接。为了避免储油腔24内的烟油从挡油件12与储油套21的连接处泄漏，阻挡件12的外侧壁上固定有第二密封件13，该第二密封件13弹性抵接至储油套21的内壁。进一步的，为了避免烟油从挡油件12与烟雾通道26的连接处泄漏，挡油件12与烟雾通道26之间套设有第三密封件14，该第三密封件14分别弹性抵接至挡油件12与烟雾通道26上。

可以理解的是，在其它实施例中，挡油件12还可以采用其它可拆卸连接结构来分别与吸嘴11和连接环23相连，则挡油件12上还可设置其它连接结构，例如卡扣连接中具有弹性的卡合弹片等，本实施例中仅以螺纹连接为例进行说明，并不限定于螺纹连接。

吸嘴11可拆卸的连接在挡油件12的一端，吸嘴11与挡油件12之间内形成有与烟雾通道26相连通的烟油冷凝腔110，吸烟时烟雾通道26上凝结的烟液顺着气流流入并存储在吸嘴11内的烟油冷凝腔110内，由于吸嘴11与挡油件12可拆卸的连接，用户可以定时将吸嘴11拆卸下来以清理烟油冷凝腔110内存留的烟液，防止用户抽烟时吸到烟液。

优选地，烟油冷凝腔110的腔壁处设有出气孔111，以方便用户吸食，雾化芯组件3雾化产生的烟雾经过烟雾通道26流动至出气孔111时，冷凝的烟油存储在烟油冷凝腔110内。

优选地，出气孔111的周缘朝靠近雾化芯组件3的一侧凸设有用于阻隔烟油冷凝腔110内的烟油的环形凸台112，以避免用户吸食到烟油。

图8、图9、图10和图11示出了本实用新型较佳实施例之二提供的一种雾化组件，其与实施例之一的不同之处主要在于雾化芯组件3的结构不同，并且本实施例中没有用于限制雾化芯组件3的转动幅度的限位部，雾化芯组件3与储油组件2间可以转动任意幅度。

如图11所示，雾化芯组件3包括雾化座31、雾化盖32、电热丝组件33、烟油吸附板34、雾化电极组件35和第二卡持部36。

其中，雾化座31可转动的插设在储油组件2远离吸嘴组件1的一端内，雾化座31插设在储油组件2内的一端与储油组件2弹性密封相连，雾化盖32套设在雾化座31插入至储油组件2的一端，雾化电极组件35固定在雾化座31远离吸嘴组件1的一端并用于与电池组件电连接，烟油吸附板34盖设在雾化座31的一端并与雾化盖32弹性抵接，电热丝组件33至于雾化座31内并用于雾化烟油吸附板34上的烟油。

如图8所示，雾化盖32包括雾化盖主体321和通气管322，雾化盖主体321套设在雾化座31插入至储油组件2的一端外，通气管322的一端固定在雾化盖主体321上，另一端延伸至储油组件2内。雾化盖主体321上设有进油孔323和安装孔324，且进油孔323和安装孔324环绕通气管322均匀分布在雾化盖主体321上。

本实施例中，雾化盖主体321上设有两个进油孔323和两个安装孔324，两个进油孔323之间的连线与两个安装孔324之间的连线相互平行。相对应的，隔油板25上与所述进油孔323和安装孔324相对应的位置处分别开设有两个导油孔251和两个限位槽252。

结合图9和图10所示，两个限位槽252开设在隔油板25面向雾化芯组件3的一端，限位槽252与储油腔24不连通，且两个限位槽252之间的连线与两个导油孔251之间的连线相互平行。

当旋转储油组件2或雾化芯组件3，使两个定位珠44恰好将两个导油孔251堵住时，此时烟油不能从储油腔24内流出。继续将储油组件2或雾化芯组件3转动90°，此时两个定位珠44中的一个定位珠44将两个导油孔251中的一个导油孔251堵住，两个定位珠44中的另一个定位珠44抵接至两个限位槽252中的一个限位槽252内，使得烟油只能从两个导油孔251中的另一个导油孔251中流出。继续将储油组件2或雾化芯组件3转动90°，两个定位珠44恰好弹性抵接在两个限位槽252内，此时隔油板25上的两个导油孔251分别与两个进油孔323相导通，储油腔24内的烟油可以从两个导油孔251中流出，此时的烟油量最大继续将储油组件2或雾化芯组件3转动90°，此时两个定位珠44中的一个定位珠44将两个导油孔251中的另一个导油孔251堵住，两个定位珠44中的一个定位珠44抵接至两个限位槽252中的另一个限位槽252内，使得烟油只能从两个导油孔251中的一个导油孔251中流出。因此，通过旋转储油组件2或雾化芯组件3，可以控制进油孔323的进油程度或关闭所述进油孔323，以满足用户的不同需求。

本申请还提供一种电子烟，该电子烟包括相互连接的电池组件(图上未示出)和雾化组件，其中，所述电池组件为现有技术，雾化组件为上述所述的雾化组件，故在此不再赘述。

综上所述，实施本实用新型的雾化组件及电子烟，具有以下有益效果：

(1)本申请利用储油组件与雾化芯组件发生相对转动，并通过控制弹珠机构是否插入所述导油孔，进而控制所述导油孔的通堵及控制所述进油孔导通或关闭，从而避免烟油渗漏及较好地保存烟油，同时避免烟油吸收空气中的水分而导致变质的问题，或者当添加烟油时，避免烟油在大气压的作用从雾化芯组件下端流出的缺陷。

(2)当用户不使用电子烟时，使储油组件与雾化芯组件发生相对转动，以使定位珠将导油孔弹性密封住，由于定位珠能够在固定件内弹性伸缩，因此密封效果好。

(3)烟油吸附板不仅起到暂存烟油的作用，使得储油腔内的烟油通过烟油吸附板渗入电热丝组件内。同时，烟油吸附板还可以起到缓冲烟油的作用，避免当电热丝组件上的烟油因过饱和而渗出而被用户吸食。

(4)储油组件上设置有第一限位部，雾化座上设置有与该第一限位部相适配的用于限制雾化芯组件转动幅度的第二限位部，以使当雾化芯组件相对储油组件转动预设幅度后，第一限位部能够限制雾化芯组件转动而使进油孔导通或关闭。

虽然本实用新型是通过具体实施例进行说明的，本领域技术人员应当明白，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同替代。另外，针对特定情形或材料，可以对本实用新型做各种修改，而不脱离本实用新型的范围。因此，本实用新型不局限于所公开的具体实施例，而应当包括落入本实用新型权利要求范围内的全部实施方式。

Claims (10)

1.一种雾化组件，用于与电池组件组合形成电子烟，其特征在于，所述雾化组件包括吸嘴组件(1)、用于存储烟油的储油组件(2)及与所述储油组件(2)活动连接并用于雾化所述储油组件(2)内的烟油的雾化芯组件(3)，所述储油组件(2)一端的端面形成有加油口，所述吸嘴组件(1)可拆卸的连接在所述加油口处，所述储油组件(2)内形成有储油腔(24)，所述储油腔(24)面向所述雾化芯组件(3)的一端设置有隔油板(25)，所述隔油板(25)上开设有导油孔(251)；

所述雾化芯组件(3)的一端插设在所述储油组件(2)内并与所述隔油板(25)弹性相抵，所述雾化芯组件(3)的另一端延伸出所述储油组件(2)外，所述雾化芯组件(3)插设在所述储油组件(2)内的一端与所述储油组件(2)弹性密封相连，所述储油组件(2)的内壁上设有第一卡持部(27)，所述雾化芯组件(3)的外壁上与所述第一卡持部(27)相互卡持的第二卡持部(36)，以阻止所述雾化芯组件(3)从所述储油组件(2)上拆卸；

所述雾化芯组件(3)的面向所述隔油板(25)的端面上设有用于将所述储油腔(24)内的烟油导入所述雾化芯组件(3)内进行雾化的进油孔(323)，及用于控制所述储油腔(24)内的烟油导入所述雾化芯组件(3)内的弹珠机构(4)，所述进油孔(323)与所述导油孔(251)的位置相对应，所述雾化芯组件(3)与所述储油组件(2)转动连接，以使通过控制所述储油组件(2)与所述雾化芯组件(3)发生相对转动，来控制所述弹珠机构(4)是否插入所述导油孔(251)，进而控制所述导油孔(251)的通堵及控制所述进油孔(323)导通或关闭。

2.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述储油组件(2)上设置有第一限位部(28)，所述雾化芯组件(3)上设有与所述第一限位部(28)相适配的用于限制所述雾化芯组件(3)转动幅度的第二限位部(37)，以使当所述雾化芯组件(3)相对所述储油组件(2)转动预设幅度后，所述第一限位部(28)限制所述雾化芯组件(3)转动而使所述进油孔(323)导通或关闭。

3.根据权利要求2所述的雾化组件，其特征在于，所述第一限位部(28)为设置于所述储油组件(2)的端面上并沿所述储油组件(2)的纵向延伸的第一限位柱，所述第二限位部(37)为面向所述第一限位柱的呈弧形的插槽，所述第一限位柱可活动的插设在所述插槽内。

4.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述储油组件(2)包括透明的储油套(21)及套设在所述储油套(21)一端的紧固套(22)，所述储油套(21)与所述紧固套(22)间围成有所述第一卡持部(27)，所述第一卡持部(27)为卡槽，所述第二卡持部(36)为凸设在所述雾化芯组件(3)的外侧壁上并与所述卡槽相对应的阻挡环，所述阻挡环插设在所述卡槽内。

5.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化芯组件(3)面向所述隔油板(25)的一端设置有雾化盖(32)，所述雾化盖(32)包括雾化盖主体(321)及固定在所述雾化盖主体(321)上并延伸至所述储油组件(2)内的通气管(322)，所述雾化盖主体(321)上设有用于固定所述弹珠机构(4)的安装孔(324)，所述安装孔(324)和所述进油孔(323)环绕所述通气管(322)均匀分布在所述雾化盖主体(321)上。

6.根据权利要求5所述的雾化组件，其特征在于，所述弹珠机构(4)包括连接在所述安装孔(324)内的固定件(41)，所述固定件(41)面向所述隔油板(25)的一端设有安装槽(42)，所述安装槽(42)内设有一端连接在所述安装槽(42)底壁处的弹性件(43)，所述弹性件(43)的另一端连接有定位珠(44)，所述定位珠(44)弹性抵接至所述隔油板(25)。

7.根据权利要求5所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化芯组件(3)包括中空的雾化座(31)、所述雾化盖(32)、烟油吸附板(34)、雾化电极组件(35)及电连接至所述雾化电极组件(35)的电热丝组件(33)；所述雾化盖主体(321)套设在所述雾化座(31)插入至所述储油组件(2)的一端外，所述通气管(322)可转动的插设在所述储油组件(2)内，所述雾化电极组件(35)固定在所述雾化座(31)远离所述吸嘴组件(1)的一端并用于与所述电池组件电连接，所述烟油吸附板(34)由吸油材料制成并盖设在所述雾化座(31)的一端，所述烟油吸附板(34)弹性抵接至所述雾化盖(32)，以使当所述进油孔(323)导通时所述储油腔(24)内的烟油流入所述烟油吸附板(34)中，所述电热丝组件(33)置于所述雾化座(31)内并用于雾化所述烟油吸附板(34)中的烟油。

8.根据权利要求5所述的雾化组件，其特征在于，所述进油孔(323)和所述安装孔(324)均分别包括两个，两个所述进油孔(323)之间的连线与两个所述安装孔(324)之间的连线相互垂直。

9.根据权利要求5所述的雾化组件，其特征在于，所述进油孔(323)和所述安装孔(324)均分别包括两个，两个所述进油孔(323)之间的连线与两个所述安装孔(324)之间的连线相互平行。

10.一种电子烟，包括相互连接的电池组件和雾化组件，其特征在于，所述雾化组件包括吸嘴组件(1)、用于存储烟油的储油组件(2)及与所述储油组件(2)活动连接并用于雾化所述储油组件(2)内的烟油的雾化芯组件(3)，所述储油组件(2)一端的端面形成有加油口，所述吸嘴组件(1)可拆卸的连接在所述加油口处，所述储油组件(2)内形成有储油腔(24)，所述储油腔(24)面向所述雾化芯组件(3)的一端设置有隔油板(25)，所述隔油板(25)上开设有导油孔(251)；

所述雾化芯组件(3)的一端插设在所述储油组件(2)内并与所述隔油板(25)弹性相抵，所述雾化芯组件(3)的另一端延伸出所述储油组件(2)外，所述雾化芯组件(3)插设在所述储油组件(2)内的一端与所述储油组件(2)弹性密封相连，所述储油组件(2)的内壁上设有第一卡持部(27)，所述雾化芯组件(3)的外壁上与所述第一卡持部(27)相互卡持的第二卡持部(36)，以阻止所述雾化芯组件(3)从所述储油组件(2)上拆卸；

所述雾化芯组件(3)的面向所述隔油板(25)的端面上设有用于将所述储油腔(24)内的烟油导入所述雾化芯组件(3)内进行雾化的进油孔(323)，及用于控制所述储油腔(24)内的烟油导入所述雾化芯组件(3)内的弹珠机构(4)，所述进油孔(323)与所述导油孔(251)的位置相对应，所述雾化芯组件(3)与所述储油组件(2)转动连接，以使通过控制所述储油组件(2)与所述雾化芯组件(3)发生相对转动，来控制所述弹珠机构(4)是否插入所述导油孔(251)，进而控制所述导油孔(251)的通堵及控制所述进油孔(323)导通或关闭。