CN204647565U - 机械储能式卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机械储能式卡箍，其中，卡箍主片和主片挂架的一侧端分别向外侧弯折，分别形成能够收纳锁紧支撑块和螺纹锁紧块的空间，卡箍主片和主片挂架的另一侧端相互连接形成一个闭环的锁紧环；锁紧螺栓穿过储能弹簧中心、卡箍主片和锁紧支撑块内通孔，进入主片挂架和螺纹锁紧块的内螺纹。有益效果：由于螺纹锁紧和储能弹簧具有释放压力的功效，因此锁紧时能够始终均匀抱紧被锁紧的工件，克服了软管老化变硬、局部塑性变形出现的间隙；该卡箍锁紧牢固，性能稳定，适用于汽车气、液路软管连接处卡紧，尤其是克服了传统的蜗轮蜗杆式卡箍在小直径软管连接方面的缺陷；保证气、液无渗漏，该结构能够实现整体装配，简单方便。

Description

机械储能式卡箍

技术领域

本实用新型公开了一种卡箍，特别是涉及一种适用于汽车中气、液路管件连接的机械储能式软管卡箍。

背景技术

现有的卡箍为环形单体，装配时拧动螺栓，松开卡箍，按规定套在接口，然后拧动螺栓实现锁紧；但该卡箍存在以下缺陷：其一是扭矩衰减；螺纹链接是按标准规定的拧紧力矩要求锁紧，但随着软管的局部塑性变形，其螺纹锁紧力远小于初装时的锁紧力。其二在实车使用中，软管的回弹虽然对螺纹连接能起到一定的防松作用，但随着软管的老化、变硬和局部塑性变形以及实车工作中的微振动会使螺纹松动，会出现卡箍锁紧逐步失效，甚至会造成卡箍脱落。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种卡箍始终保持初装锁紧力，且锁紧牢固，性能稳定的机械储能式软管卡箍。

本实用新型所采用的技术方案是：一种机械储能式卡箍，包括，锁紧螺栓、储能弹簧、锁紧支撑块、螺纹锁紧块、卡箍主片和主片挂架；所述卡箍主片和主片挂架的一侧端分别向外侧弯折，分别形成能够收纳锁紧支撑块和螺纹锁紧块的空间，所述卡箍主片和主片挂架的另一侧端相互连接形成一个闭环的锁紧环；所述锁紧螺栓穿过储能弹簧中心、卡箍主片和锁紧支撑块内通孔，进入主片挂架和螺纹锁紧块的内螺纹，组成锁紧调节机构。

所述机械储能式卡箍的材料为不锈钢或碳钢。

所述主片挂架上形成有多个矩形挂孔；所述卡箍主片为方形条带，条带上形成有多个与矩形挂孔相适配的棘爪。

所述卡箍主片和锁紧支撑块的一端分别为半圆形，并分别冲有与锁紧支撑块和螺纹锁紧块过孔同心的通孔。

本实用新型的有益效果：由于螺纹锁紧和储能弹簧具有释放压力的功效，因此锁紧时能够始终均匀抱紧被锁紧的工件，克服了软管老化变硬、局部塑性变形出现的间隙；该卡箍锁紧牢固，性能稳定，适用于汽车气、液路软管连接处卡紧，尤其是克服了传统的蜗轮蜗杆式卡箍在小直径软管连接方面的缺陷；保证气、液无渗漏，该结构能够实现整体装配，简单方便。

    附图说明

图1是本新用新型机械储能式卡箍的立体示意图；

图2是卡箍主片和主片挂架的立体组合示意图。

图中：

10. 锁紧螺栓                20. 储能弹簧      30. 锁紧支撑块

40. 螺纹锁紧块           50. 卡箍主片       60. 主片挂架

51. 棘爪                      61.矩形挂孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图1和图2所示，本实用新型机械储能式卡箍，包括，锁紧螺栓10、储能弹簧20、锁紧支撑块30、螺纹锁紧块40、卡箍主片50和主片挂架60；上述材料均为不锈钢或碳钢；所述卡箍主片50和主片挂架60的一侧端分别向外侧弯折形成半圆形，半圆形内分别能够收纳锁紧支撑块30和螺纹锁紧块40，同时，并分别冲有与锁紧支撑块30和螺纹锁紧块40过孔同心的通孔；所述卡箍主片50和主片挂架60的另一侧端相互连接形成一个闭环的锁紧环，即，主片挂架60上形成有多个矩形挂孔，卡箍主片50为方形条带，条带上形成有多个与矩形挂孔相适配的棘爪51，该棘爪插入到主片挂架的矩形挂孔内，组成一个闭环的锁紧环（圈），多个矩形挂孔可方便调节封闭锁紧环（圈）的直径大小；所述锁紧螺栓10右端是标准螺杆，穿过储能弹簧20中心、卡箍主片50和锁紧支撑块30内通孔，进入主片挂架60和螺纹锁紧块40的内螺纹，组成夹紧螺纹付，即，锁紧调节机构；锁紧螺栓10和储能弹簧20组合成施力结构，通过一字改锥或套筒扳子调整锁紧螺栓左端带开口槽的六方螺母，实现拧紧或松开机械储能式卡箍。

    下面对本实用新型的工作状态进行说明：将卡箍套在软、硬管连接部位上，用扳手或一字改锥拧动锁紧螺栓的六方头或一字开口，带动卡箍主片、主片挂架收紧卡箍，卡箍卡紧在软、硬管连接部位的连接处。当扭矩达到设定值时，就将软管锁紧在硬管连接部位。

储能弹簧在受压后，自身的回复力开始向锁紧螺杆两端施加背压，用以克服软管的老化变硬、局部塑性变形出现的间隙；这个背压在实际使用中，借实车振动产生的螺纹松动，推动螺纹锁紧；此锁紧力一直维持到储能弹簧失效；因此该机械储能式卡箍防漏性能可靠，适用于生产线使用，在使用气动或电动定扭矩扳手装配，作业效率更高。

本实用新型机械储能式卡箍是一种螺纹锁紧和储能弹簧释放压力结构的卡箍，锁紧时能够均匀抱紧被锁紧的工件；而且储能弹簧随时向锁紧螺杆两端释放推力，使卡箍始终保持初装锁紧力。当螺纹锁紧式卡箍锁紧后----卡箍处于正常工做状态时，储能弹簧释放能量----即向锁紧螺栓头内端面和锁紧支撑块外侧的卡箍主片弹簧支撑端面施加压力，从而保证螺纹锁紧力的持续，使被锁紧的软管在卡箍没报废之前始终受力一致；同时储能弹簧的恢复力始终向锁紧螺杆两端施加背压，用以克服软管的老化变硬、局部塑性变形出现的间隙；背压在实际使用中，借实车振动产生的螺纹松动，推动螺纹锁紧；因此该卡箍锁紧牢固，性能稳定，适用于汽车气、液路软管连接处卡紧，尤其是克服了传统的蜗轮蜗杆式卡箍在小直径软管连接方面的缺陷；保证气、液无渗漏，该结构能够实现整体装配，简单方便。

Claims (4)

1.一种机械储能式卡箍，其特征在于，包括，锁紧螺栓（10）、储能弹簧（20）、锁紧支撑块（30）、螺纹锁紧块（40）、卡箍主片（50）和主片挂架（60）；所述卡箍主片（50）和主片挂架（60）的一侧端分别向外侧弯折，分别形成能够收纳锁紧支撑块（30）和螺纹锁紧块（40）的空间，所述卡箍主片（50）和主片挂架（60）的另一侧端相互连接形成一个闭环的锁紧环；所述锁紧螺栓（10）穿过储能弹簧（20）中心、卡箍主片（50）和锁紧支撑块（30）内通孔，进入主片挂架（60）和螺纹锁紧块（40）的内螺纹，组成锁紧调节机构。

2.根据权利要求1所述的机械储能式卡箍，其特征在于，所述机械储能式卡箍的材料为不锈钢或碳钢。

3.根据权利要求1所述的机械储能式卡箍，其特征在于，所述主片挂架（60）上形成有多个矩形挂孔（61）；所述卡箍主片（50）为方形条带，条带上形成有多个与矩形挂孔相适配的棘爪（51）。

4.根据权利要求1所述的机械储能式卡箍，其特征在于，所述卡箍主片（50）和锁紧支撑块（30）的一端分别为半圆形，并分别冲有与锁紧支撑块（30）和螺纹锁紧块（40）过孔同心的通孔。