CN204643657U - 轮胎式集装箱起重机构件的运输工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，包括：主梁运输组件、立柱运输组件和横梁及运行机构运输组件。主梁运输组件包围在轮胎式集装箱起重机的主梁外。立柱运输组件将轮胎式集装箱起重机的一套立柱叠加堆放并固定。横梁及运行机构运输组件支撑并固定轮胎式集装箱起重机的横梁和运行机构。本实用新型的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具能够实现相同构件在空间上的叠加堆放，以提升运输效率，并且能够在运输过程中对构件模块进行保护，避免构件模块发生变形或损坏。

Description

轮胎式集装箱起重机构件的运输工具

技术领域

本实用新型涉及起重机的运输技术领域，更具体地说，涉及轮胎式集装箱起重机构件的运输工具。

背景技术

轮胎式集装箱起重机，也称为“轮胎吊”，是目前较为常见的一种用于集装箱起重和运输的港口机械设备。轮胎式集装箱起重机的主体外型通常为龙门架形式，龙门架由横梁或立柱式的箱型钢结构所组成。

由于轮胎式集装箱起重机的体积外型较大，若以整体运输的方式，则该产品通过内陆(公路运输)或内河(水上运输)运输难度较大，通过性较差。因此，为了适应轮胎式集装箱起重机在内陆、内河运输的市场需求，需要将其拆分成多个构件模块，运输到目的地后再重新组装成整体。

为了避免在运输途中对起重机的构件模块造成损伤，也为了提升运输的效率，需要一种对构件模块的运输进行辅助的工具。

实用新型内容

本实用新型揭示了一种轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，包括：主梁运输组件、立柱运输组件和横梁及运行机构运输组件。主梁运输组件包围在轮胎式集装箱起重机的主梁外。立柱运输组件将轮胎式集装箱起重机的一套立柱叠加堆放并固定。横梁及运行机构运输组件支撑并固定轮胎式集装箱起重机的横梁和运行机构。

在一个实施例中，主梁运输组件包括底座和框架件。底座固定在主梁的底部。框架件套在主梁外，框架件的顶部梁上具有一组调节孔，顶部梁的一端具有翻身吊耳。

在一个实施例中，主梁运输组件还包括第一吊耳，第一吊耳安装在一组调节孔的其中一个中。

在一个实施例中，立柱运输组件包括连接板和第二吊耳，连接板和第二吊耳上具有连接孔，连接板和第二吊耳固定在立柱的端部。

在一个实施例中，一套立柱为四根，连接板为数个，四根立柱叠加堆放并固定，经叠加堆放的四根立柱具有矩形的整体外轮廓，第二吊耳固定在经叠加堆放的四根立柱的顶部。

在一个实施例中，横梁及运行机构运输组件包括支撑托架和第三吊耳。支撑托架固定在横梁上，支撑托架支撑横梁并使得运行机构与地面分离，第三吊耳固定在横梁的顶部。

在一个实施例中，支撑托架包括两组三角形支架，分别固定在横梁及运行机构的两侧，两组三角形支架通过联系横梁连接。

本实用新型的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具能够实现相同构件在空间上的叠加堆放，以提升运输效率，并且能够在运输过程中对构件模块进行保护，避免构件模块发生变形或损坏。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1a和图1b揭示了根据本实用新型的一实施例的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具中主梁运输组件的结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具中立柱运输组件的结构图。

图3a、图3b和图3c揭示了根据本实用新型的一实施例的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具中横梁及运行机构运输组件的结构图。

具体实施方式

本实用新型揭示了一种轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，包括：主梁运输组件、立柱运输组件和横梁及运行机构运输组件，分别用于运输轮胎式集装箱起重机的主梁、立柱、横梁及运行机构。

主梁运输组件包围在轮胎式集装箱起重机的主梁外。图1a和图1b揭示了根据本实用新型的一实施例的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具中主梁运输组件的结构图。主梁运输组件包括底座101和框架件102。底座固定在主梁201的底部。底座101由槽钢制作，并在槽钢中增加加强结构以承受主梁201的重量。底座101与主梁201之间通过螺栓固定。底座101的主要作用是保护主梁201在运输状态和现场组装状态下的结构，包括防止主梁受损变形或者主梁表面的油漆受损。框架件102套在主梁201外，框架件102为门框结构，一般套在主梁201的中部。框架件102的顶部梁上具有一组调节孔121，顶部梁的一端具有翻身吊耳104。主梁运输组件还包括第一吊耳103，第一吊耳103安装在框架件102的顶部梁上的一组调节孔121的其中一个中。第一吊耳103的作用是辅助主梁201的吊装，一组调节孔121使得第一吊耳103可以根据主梁201的实际重心来调节位置，确保主梁201在吊装过程中保持平稳状态。翻身吊耳104的作用是辅助主梁201在现场组装前进行翻身。

立柱运输组件将轮胎式集装箱起重机的一套立柱叠加堆放并固定。图2揭示了根据本实用新型的一实施例的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具中立柱运输组件的结构图。立柱运输组件包括连接板105和第二吊耳106，连接板105和第二吊耳106上具有连接孔，连接板105和第二吊耳106通过连接孔和螺栓固定在立柱202的端部。一般而言，一台轮胎式集装箱起重机具有一套四根立柱。连接板105的作用是使得这四根立柱叠加堆放并且形成一个规整的外轮廓，以便于堆放和运输。在图示的实施例中，连接板105的数量为数个，四根立柱202叠加堆放并固定，经叠加堆放的四根立柱具有矩形的整体外轮廓，数个连接板105通过螺栓固定在立柱 202上，使得四根立柱202互相连接形成一个整体。第二吊耳106固定在经叠加堆放的四根立柱的顶部，第二吊耳106的作用是辅助经叠加堆放的立柱的吊装。

横梁及运行机构运输组件支撑并固定轮胎式集装箱起重机的横梁和运行机构。图3a、图3b和图3c揭示了根据本实用新型的一实施例的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具中横梁及运行机构运输组件的结构图。其中图3b是图3a中A-A向的截面图，图3c揭示了横梁及运行机构运输组件中第三吊耳的结构。横梁及运行机构运输组件包括支撑托架107和第三吊耳108。支撑托架107固定在横梁203上，支撑托架107支撑横梁203并使得运行机构204与地面分离，第三吊耳108固定在横梁203的顶部。在图示的实施例中，支撑托架107包括两组三角形支架，分别固定在横梁203及运行机构204的两侧，比如，支撑托架107可以固定在横梁203的底部，并且紧靠运行机构204。两组三角形支架通过联系横梁171连接，在图示的实施例中，联系横梁171位于两组三角形支架的底部。第三吊耳108安装在横梁203的顶部，第三吊耳108用于辅助横梁及运行机构的吊装。支撑托架107和第三吊耳108均可以通过螺栓与横梁203连接。

本实用新型的轮胎式集装箱起重机的运输工具具有如下的功能：

1)使构件模块在陆运或水运过程中得到有效保护，防止构件变形及油漆破坏。

2)可以实现相同构件在空间上的叠加堆放，减少运输堆放面积和吊卸货的次数。

3)可以实现拆分构件模块运至目的地后的快速吊卸和现场组装。

4)与构件之间通过螺栓连接固定安装，不影响产品构件本身，拆装便捷；且具有通用性，可反复使用。

本实用新型的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具能够实现相同构件在空间上的叠加堆放，以提升运输效率，并且能够在运输过程中对构件模块进行保护，避免构件模块发生变形或损坏。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (7)

1.一种轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，其特征在于，包括：

主梁运输组件，包围在轮胎式集装箱起重机的主梁外；

立柱运输组件，将轮胎式集装箱起重机的一套立柱叠加堆放并固定；

横梁及运行机构运输组件，支撑并固定轮胎式集装箱起重机的横梁和运行机构。

2.如权利要求1所述的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，其特征在于，所述主梁运输组件包括底座和框架件；

所述底座固定在主梁的底部；

所述框架件套在主梁外，所述框架件的顶部梁上具有一组调节孔，顶部梁的一端具有翻身吊耳。

3.如权利要求2所述的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，其特征在于，所述主梁运输组件还包括第一吊耳，第一吊耳安装在一组调节孔的其中一个中。

4.如权利要求1所述的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，其特征在于，所述立柱运输组件包括连接板和第二吊耳，连接板和第二吊耳上具有连接孔，连接板和第二吊耳固定在立柱的端部。

5.如权利要求4所述的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，其特征在于，一套立柱为四根，所述连接板为数个，四根立柱叠加堆放并固定，经叠加堆放的四根立柱具有矩形的整体外轮廓，第二吊耳固定在经叠加堆放的四根立柱的顶部。

6.如权利要求1所述的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，其特征在于，横梁及运行机构运输组件包括支撑托架和第三吊耳；

支撑托架固定在横梁上，支撑托架支撑横梁并使得运行机构与地面分离，第三吊耳固定在横梁的顶部。

7.如权利要求6所述的轮胎式集装箱起重机构件的运输工具，其特征在于，所述支撑托架包括两组三角形支架，分别固定在横梁及运行机构的两侧，两组三角形支架通过联系横梁连接。