CN204642923U - 新型电动车车架悬挂系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车制造技术领域，特别是涉及一种新型电动车车架悬挂系统，一种新型电动车车架悬挂系统，包括：门型支架和挂架，所述门型支架包括横架和立柱，横架底部设有两条并行滑轨和一条T型副轨，所述滑轨下端设有侧轨，所述挂架为U型结构，其上端均通过滚轮与所述滑轨相匹配，其侧壁均设有与侧轨相匹配的凸块且其下端设有挂钩，所述挂钩上端设有至少一个L型锁栓，所述挂架左臂还设有副柄且副柄上端设有与T型副轨相匹配的T型凸块。因此本实用新型结构简单，不仅可以使得悬挂机构带动车架旋转，而且，在需要将车架固定在一个方向时便于操作者将车架固定，此外，非常便于匹配其他挂具。

Description

新型电动车车架悬挂系统

技术领域

本实用新型属于自行车制造技术领域，特别是涉及一种新型电动车车架悬挂系统。

背景技术

电动自行车或电动摩托车的车架生产过程复杂，牵涉到多道生产工艺，如打毛、喷漆、打孔、洗涤等，需要将成型后的车架从一道工序转移到下一个工序。为了保证车架的美观、生产转运的方便，必须设置一种能够将车架悬挂起来的装置，使车架能够在不同工序之间流转。对该装置要求是：能够承受较大的重量，流转方便，车架能够360度旋转。目前大多工厂生产车间上的悬挂吊钩功能非常简单，只能做简单的横向移动，不能旋转，同时存在强度不够的问题，给装配生产带来很大不便。为实现上述的技术目标，专利ZL201320706415.1公开了一种电动车车架悬挂系统，包括水平设置在固定架上的横杆和安装在横杆上的多个悬挂机构，所述横杆内部设有两条平行导轨；所述悬挂机构包括U形连接体和具有悬挂链的挂钩一，所述U形连接体的上端设有与导轨相适配的滑块，所述U形连接体下端活动连接有挂钩二，所述挂钩一通过其上的悬挂链活动连接在挂钩二上。虽然以上的技术方案一定程度上解决了上述的技术问题，但是，其仍然存在诸多亟待解决的问题，诸如：1、滑块与导轨配合一段时间后，使用起来非常费力；2、虽然满足了可以旋转的要求，但是，在操作者需要将车架固定在一个方向时，以上的技术方案就非常不便了。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单，不仅可以使得悬挂机构带动车架旋转，而且，在需要将车架固定在一个方向时便于操作者将车架固定，此外，非常便于匹配其他挂具的新型电动车车架悬挂系统。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种新型电动车车架悬挂系统，包括：门型支架和挂架，所述门型支架包括横架和立柱，横架底部设有两条并行滑轨和一条T型副轨，所述滑轨下端设有侧轨，所述挂架为U型结构，其上端均通过滚轮与所述滑轨相匹配，其侧壁均设有与侧轨相匹配的凸块且其下端设有挂钩，所述挂钩上端设有至少一个L型锁栓，所述挂架左臂还设有副柄且副柄上端设有与T型副轨相匹配的T型凸块。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

为了实现既可以利用悬挂机构带动车架旋转，而且还可以在需要将车架固定在一个方向时便于操作者将车架固定，本实用新型设计有上述技术方案，在方案中，横架底部设有两条并行滑轨和一条T型副轨，所述挂架为U型结构，其上端均通过滚轮与所述滑轨相匹配，此处提供了本实用新型的主体框架，利用滚轮之后，在操作者移动挂架时可以非常省力。

进一步地，所述滑轨下端设有侧轨，而且，所述挂架侧壁均设有与侧轨相匹配的凸块，此处侧轨与凸块的配合用以为挂架上端与滑轨的配合提供更多的支撑力，以保证挂架可以足够稳固地安装在横架上。

进一步地，所述挂钩上端设有至少一个L型锁栓，锁栓可以将挂钩的位置固定住，以便在需要将车架固定在一个方向时便于操作者将挂钩固定。

进一步地，所述挂架左臂还设有副柄且副柄上端设有与T型副轨相匹配的T型凸块。副柄的存在，便于操作者手持移动挂架。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述副柄上端设有与T型副轨相匹配的锁紧螺母。这一设计可以协助操作者在需要将挂架固定时，利用所述的锁紧螺母将副柄锁紧。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述锁栓的数量为两个。这是本实用新型优选地一种锁栓的数量。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述锁栓分为两部分，即与挂钩上端相匹配的定栓和与定栓通过铰链连接的动栓。此处提供了锁栓的一种优选结构，这样的结构既不妨碍挂钩旋转，又可以在需要将车架固定在一个方向时便于操作者将挂钩固定。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述挂架下端面设有与锁栓相匹配的柱形卡槽。此设计是为了匹配锁栓，将其固定。

附图说明

图1是本实用新型的主视图结构示意图；

图2是本实验新型的侧剖图结构示意图；

图3是图2中A处的结构示意图；

图4是图2中B处的结构示意图；

图5是图2中C处的结构示意图；

图6是图2中D-D处剖视图结构示意图。

图中：1、门型支架；2、挂架；3、横架；4、立柱；5、滑轨；5-1、侧轨；6、T型副轨；7、滚轮；8、凸块；9、挂钩；10、锁栓；10-1、定栓；10-2、动栓；11、副柄；12、T型凸块；13、锁紧螺母；14、柱形卡槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，图2，图3，图4，图5和图6，一种新型电动车车架悬挂系统，包括：门型支架1和挂架2，所述门型支架1包括横架3和立柱4，横架3底部设有两条并行滑轨5和一条T型副轨6，所述滑轨5下端设有侧轨5-1，所述挂架2为U型结构，其上端均通过滚轮7与所述滑轨5相匹配，其侧壁均设有与侧轨5-1相匹配的凸块8且其下端设有挂钩9，所述挂钩9上端设有至少一个L型锁栓10，所述挂架2左臂还设有副柄11且副柄11上端设有与T型副轨6相匹配的T型凸块12。

为了实现既可以利用悬挂机构带动车架旋转，而且还可以在需要将车架固定在一个方向时便于操作者将车架固定，本实用新型设计有上述技术方案，在方案中，横架底部设有两条并行滑轨和一条T型副轨，所述挂架为U型结构，其上端均通过滚轮与所述滑轨相匹配，此处提供了本实用新型的主体框架，利用滚轮之后，在操作者移动挂架时可以非常省力。

请参阅图4，所述滑轨下端设有侧轨，而且，所述挂架侧壁均设有与侧轨相匹配的凸块，此处侧轨与凸块的配合用以为挂架上端与滑轨的配合提供更多的支撑力，以保证挂架可以足够稳固地安装在横架上。

请参阅图6，所述挂钩上端设有至少一个L型锁栓，锁栓可以将挂钩的位置固定住，以便在需要将车架固定在一个方向时便于操作者将挂钩固定。

请参阅图3，所述挂架左臂还设有副柄且副柄上端设有与T型副轨相匹配的T型凸块。副柄的存在，便于操作者手持移动挂架。

请参阅图3，本实用新型还可以进一步地设置为，所述副柄11上端设有与T型副轨6相匹配的锁紧螺母13。这一设计可以协助操作者在需要将挂架固定时，利用所述的锁紧螺母将副柄锁紧。

请参阅图5，本实用新型还可以进一步地设置为，所述锁栓10的数量为两个。这是本实用新型优选地一种锁栓的数量。

请参阅图5，本实用新型还可以进一步地设置为，所述锁栓10分为两部分，即与挂钩9上端相匹配的定栓10-1和与定栓10-1通过铰链连接的动栓10-2。此处提供了锁栓的一种优选结构，这样的结构既不妨碍挂钩旋转，又可以在需要将车架固定在一个方向时便于操作者将挂钩固定。

请参阅图5，所本实用新型还可以进一步地设置为，述挂架2下端面设有与锁栓10相匹配的柱形卡槽14。此设计是为了匹配锁栓，将其固定。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型电动车车架悬挂系统，包括：门型支架(1)和挂架(2)，其特征在于：所述门型支架(1)包括横架(3)和立柱(4)，横架(3)底部设有两条并行滑轨(5)和一条T型副轨(6)，所述滑轨(5)下端设有侧轨(5-1)，所述挂架(2)为U型结构，其上端均通过滚轮(7)与所述滑轨(5)相匹配，其侧壁均设有与侧轨(5-1)相匹配的凸块(8)且其下端设有挂钩(9)，所述挂钩(9)上端设有至少一个L型锁栓(10)，所述挂架(2)左臂还设有副柄(11)且副柄(11)上端设有与T型副轨(6)相匹配的T型凸块(12)。

2.根据权利要求1所述的新型电动车车架悬挂系统，其特征在于：所述副柄(11)上端设有与T型副轨(6)相匹配的锁紧螺母(13)。

3.根据权利要求1所述的新型电动车车架悬挂系统，其特征在于：所述锁栓(10)的数量为两个。

4.根据权利要求1或3所述的新型电动车车架悬挂系统，其特征在于：所述锁栓(10)分为两部分，即与挂钩(9)上端相匹配的定栓(10-1)和与定栓(10-1)通过铰链连接的动栓(10-2)。

5.根据权利要求1或3所述的新型电动车车架悬挂系统，其特征在于：所述挂架(2)下端面设有与锁栓(10)相匹配的柱形卡槽(14)。