CN204639353U - 一种防卡死模内攻牙机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防卡死模内攻牙机，包括机体、螺杆、螺套、主动齿轮、从动齿轮、第一传动齿轮组、第二传动齿轮组、攻牙夹头、丝锥、感应探头、控制器、传动离合机构、减速机构。本实用新型结构简单，设计合理，在与可变行程的冲床配合工作时，即能保证模内攻牙机的正常工作，又在冲床遇到异常或正常停机时对模内攻牙机进行防卡死保证，满足快速、安全生产的需要。

Description

一种防卡死模内攻牙机

技术领域

本实用新型涉及一种模内攻牙装置，具体的说是一种能在运行超过设定行程时防止卡死的模内攻牙机。

背景技术

模内攻牙机是利用冲床带动模具开合时的动力作为动力来源，实现对模内零件攻牙的攻牙装置。现有的模内攻牙机都是以冲床工作行程作为基准对模内攻牙机内的工作行程进行设定，且设定后不可改动，具体的说是调整模内攻牙机的传动齿轮的传动比及传动齿轮数量，使得两者在工作时正常配合。

目前的模内攻牙机因内部结构所限，仅能与固定行程的冲床配合，而无法与可变行程冲床进行配合。具体的说，可变行程冲床通过改变滑块行程长度来调整工作行程。该类冲床在改变行程长度后，如遇到异常或正常停机时，冲床滑块会自动停在冲床本身最大行程的最高点，这就造成冲床的实际工作行程发生突变，而工作行程不可调的模内攻牙机无法与之适配，冲床超出的工作行程会继续带动模内攻牙机部件受力运动，从而发生模内攻牙机卡死、打齿、整体损坏等情况的发生。

为避免上述情况的发生，一般使用氮气弹簧做动力推动模内攻牙机与可变行程冲床配合，实现攻牙。但是，但使用氮气弹簧做为动力推动的模内攻牙机，由于氮气弹簧的推力及反应时间导致该类模内攻牙机的攻牙速度不能与可变行程冲床配合在每分钟55次以上的冲压速度进行产品同步攻牙，不能很好的满足实际使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有模内攻牙机所存在的不足，提供一种可与可变行程冲床配合实现快速加工且具备有防卡死功能的模内攻牙机。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防卡死模内攻牙机，包括机体、螺杆、螺套、主动齿轮、从动齿轮、第一传动齿轮组、第二传动齿轮组、攻牙夹头、丝锥、感应探头、控制器、传动离合机构、减速机构。

螺套安装在机体上，螺套外套设有主动齿轮；

螺杆插入螺套内与螺套间通过啮合的螺丝实现配合；

螺套上设有感应探头，该感应探头通过线缆与控制器相连；

攻牙夹头安装在机体上，攻牙夹头外套设有从动齿轮；

第一传动齿轮组安装在机体内，该齿轮组中的一个齿轮与主动齿轮相互啮合，实现配合；

第二传动齿轮组安装在机体内，该齿轮组中的一个齿轮与从动齿轮相互啮合，实现配合；

第一传动齿轮组与第二传动齿轮组间安装有传动离合机构，通过传动离合机构实现第一传动齿轮组与第二传动齿轮组间的传动连接；

传动离合机构包括有气缸、花键孔齿轮，花键轴齿轮，花键孔齿轮套设在气缸主轴上，花键轴齿轮的花键轴插入花键孔齿轮的花键孔中，实现两齿轮的配合；

气缸通过线缆与控制器相连；

花键轴齿轮与气缸主轴转动连接，并可随气缸主轴沿轴向同步运动；

花键孔齿轮与第二传动齿轮组中的一个齿轮相互啮合，实现配合；

花键轴齿轮与第一传动齿轮组中的一个齿轮相互啮合，实现配合；

减速机构包括通过转轴安装在机体上的7字形连杆以及摩擦片；

7字形连杆的一端与气缸主轴相连，另一端上设有摩擦片，该摩擦片与第二传动齿轮组中的一个齿轮的齿轮面实现对位配合。

作为一种优选，所述感应探头为距离感应探头。

本实用新型工作时，利用感应探头对插入螺套内的螺杆进行监测，并将监测数据通过线缆反馈至控制器，控制器对感应数据进行实时检测，当螺杆离开感应位置时，距离数值突然增大，此时，控制器控制气缸主轴下行，进而带动花键轴齿轮与第一传动齿轮组脱离配合，同时，受气缸主轴下行动力带动，7字形连杆的摩擦片上行抵压第二传动齿轮组中齿轮的齿轮面，进行减速，保证攻牙攻头停转。

本实用新型结构简单，设计合理，在与可变行程的冲床配合工作时，即能保证模内攻牙机的正常工作，又在冲床遇到异常或正常停机时对模内攻牙机进行防卡死保证，满足快速、安全生产的需要。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是实施例1中花键孔齿轮的结构示意图。

图3是实施例1中花键轴齿轮的结构示意图。

（1）机体

（2）螺杆

（3）螺套

（4）主动齿轮

（5）从动齿轮

（6）第一传动齿轮组

（7）第二传动齿轮组

（8）气缸

（9）花键孔齿轮

（10）花键轴齿轮

（11）攻牙夹头

（12）感应探头

（13）控制器

（14）7字形连杆

（15）摩擦片。

具体实施方式

为方便对本实用新型作进一步的理解，现结合附图举一实施例，对本明作进一步的说明。

实施例1：

如图1-3所示，本实用新型包括机体1、螺杆3、螺套2、主动齿轮4、从动齿轮5、第一传动齿轮组6、第二传动齿轮组7、攻牙夹头11、丝锥、感应探头12、控制器13、传动离合机构、减速机构。

螺套2安装在机体1上，螺套2外套设有主动齿轮4；

螺杆3插入螺套2内与螺套2间通过啮合的螺丝实现配合；

螺套2上设有感应探头12，该感应探头12通过线缆与控制器13相连；

攻牙夹头11安装在机体1上，攻牙夹头11外套设有从动齿轮5；

第一传动齿轮组6安装在机体1内，该齿轮组中的一个齿轮与主动齿轮4相互啮合，实现配合；

第二传动齿轮组7安装在机体1内，该齿轮组中的一个齿轮与从动齿轮5相互啮合，实现配合；

第一传动齿轮组6与第二传动齿轮组7间安装有传动离合机构，通过伟动离合机构实现第一传动齿轮组6与第二传动齿轮组7间的传动连接；

传动离合机构包括有气缸8、花键孔齿轮9，花键轴齿轮10，花键孔齿轮6套设在气缸8主轴上，花键轴齿轮10的花键轴插入花键孔齿轮9的花键孔中，实现两齿轮的配合；

气缸8通过线缆与控制器13相连；

花键轴齿轮10与气缸8主轴转动连接，并可随气缸8主轴沿轴向同步运动；

花键孔齿轮9与第二传动齿轮组7中的一个齿轮相互啮合，实现配合；

花键轴齿轮10与第一传动齿轮组6中的一个齿轮相互啮合，实现配合；

减速机构包括通过转轴安装在机体1上的7字形连杆14以及摩擦片15；

7字形连杆14的一端与气缸8主轴相连，另一端上设有摩擦片15，该摩擦片15与第二传动齿轮组7中的一个齿轮的齿轮面实现对位配合。

以上实施例为本实用新型的优化实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修改为等同变化的等效实施例，但是凡未脱离本实用新型技术方法原则和内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修正，均仍属于本实用新型技术方法的范围内。

Claims (3)

1.一种防卡死模内攻牙机，其特征在于：包括机体、螺杆、螺套、主动齿轮、从动齿轮、第一传动齿轮组、第二传动齿轮组、攻牙夹头、丝锥、感应探头、控制器、传动离合机构、减速机构，螺套安装在机体上，螺套外套设有主动齿轮；螺杆插入螺套内与螺套间通过啮合的螺丝实现配合；螺套上设有感应探头，该感应探头通过线缆与控制器相连；攻牙夹头安装在机体上，攻牙夹头外套设有从动齿轮；第一传动齿轮组安装在机体内，该齿轮组中的一个齿轮与主动齿轮相互啮合，实现配合；第二传动齿轮组安装在机体内，该齿轮组中的一个齿轮与从动齿轮相互啮合，实现配合；第一传动齿轮组与第二传动齿轮组间安装有传动离合机构，通过传动离合机构实现第一传动齿轮组与第二传动齿轮组间的传动连接。

2.如权利要求1中所述的一种防卡死模内攻牙机，其特征在于：

传动离合机构包括有气缸、花键孔齿轮，花键轴齿轮，花键孔齿轮套设在气缸主轴上，花键轴齿轮的花键轴插入花键孔齿轮的花键孔中，实现两齿轮的配合；气缸通过线缆与控制器相连；花键轴齿轮与气缸主轴转动连接，并可随气缸主轴沿轴向同步运动；花键孔齿轮与第二传动齿轮组中的一个齿轮相互啮合，实现配合；

花键轴齿轮与第一传动齿轮组中的一个齿轮相互啮合，实现配合。

3.如权利要求1或2中任一项权利要求所述的一种防卡死模内攻牙机，其特征在于：减速机构包括通过转轴安装在机体上的7字形连杆以及摩擦片；7字形连杆的一端与气缸主轴相连，另一端上设有摩擦片，该摩擦片与第二传动齿轮组中的一个齿轮的齿轮面实现对位配合。