CN204638896U - 一种圆筒类汽车零部件的连续生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，公开了一种圆筒类汽车零部件的连续生产模具，包括依次连接的第一冲孔刺破部、第一拉伸部、第二拉伸部、缩口部、成型部、整形部、第二冲孔部、第二半剪部、落料部。本实用新型料带在该连续生产模具上首先通过第一冲孔刺破部，冲出定位孔和切出一对相对的半圆弧切口，半圆弧切口用于防止拉伸时边缘收缩使得料带扭曲变形，再通过第一拉伸部和第二拉伸部份2次拉伸出一过度圆筒类状，经过缩口部、成型部、整形部后将圆筒外形冲压完成，经过第二冲孔部将圆筒顶部冲出开口，再通过第二半剪部进行预落料，最后通过落料部落料。该连续生产模具有效的实现了圆筒类零件的连续化生产，大大节省了人力，并且操作工人安全性好。

Description

一种圆筒类汽车零部件的连续生产模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，更具体的说，特别涉及一种圆筒类汽车零部件的连续生产模具。

背景技术

随着社会的发展进步，汽车的需求量越来越大，汽车零部件产量也越来越大，例如圆筒类零部件。国内现有的工艺生产(单工序)已经不能满足市场的需求。并且人工成本在各个企业的生产成本中所占的比例也越来越重，所以迫切需要解决圆筒类零部件的生产效率低得问题。

目前对圆筒类零部件主要是单工序生产，主要包括第一次拉伸、第二次拉伸、缩口、成型、整形、冲孔、半剪、落料和切废料等步骤，而单工序生产存在几个缺点：1、圆筒类零部件一般需要经过几次拉伸才能成型出来，所以需要多台冲床组成生产线才能进行生产；2、生产中会产生很多废料需要人工进行清理；3、在各个工序之间需要工人进行手工上料、下料，操作复杂；4、工人进行手工上料、下料增加了工伤风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高生产效率的圆筒类汽车零部件的连续生产模具。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：一种圆筒类汽车零部件的连续生产模具，用于连续化生产圆筒类零件，包括以下部分；

第一冲孔刺破部，用于在料带上冲出定位孔和切出一对相对的半圆弧切口；

第一拉伸部，用于对两半圆弧切口之间的板材进行第一次拉伸；

第二拉伸部，用于对两半圆弧切口之间的板材进行第二次拉伸；

缩口部，用于将第二次拉伸的圆筒桶壁缩小；

成型部，用于将缩口后的零件成型；

整形部，用于整形成型后的零件；

第二冲孔部，用于对圆筒顶部冲孔；

第二半剪部，用于将成品从料带上预剪裂；

落料部，用于将成品从料带上冲出；

所述第一冲孔刺破部、第一拉伸部、第二拉伸部、缩口部、成型部、整形部、第二冲孔部、第二半剪部、落料部依次连接。

进一步地，所述第一冲孔刺破部与第一拉伸部之间还设有第一半剪部，第一半剪部用于在一对半圆弧切口连接处向外切出圆弧型废料。

进一步地，所述第一半剪部与第一拉伸部之间、第一拉伸部与第二拉伸部之间、第二拉伸部与缩口部之间、缩口部与成型部之间、整形部与第二冲孔部之间均设有空站部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：料带在该连续生产模具上首先通过第一冲孔刺破部，冲出定位孔和切出一对相对的半圆弧切口，半圆弧切口用于防止拉伸时边缘收缩使得料带扭曲变形，再通过第一拉伸部和第二拉伸部份2次拉伸出一过度圆筒类状，经过缩口部、成型部、整形部后将圆筒外形冲压完成，经过第二冲孔部将圆筒顶部冲出开口，再通过第二半剪部进行预落料，最后通过落料部落料。该连续生产模有效的实现了圆筒类零件的连续化生产，大大节省了人力，并且操作工人安全性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的圆筒类零件的结构示意图。

图2为本实用新型的料带的主视图。

图3为本实用新型的圆筒类汽车零部件的连续生产模具的结构示意图。

附图标记说明：1、第一冲孔刺破部，2、第一半剪部，3、空站部，4、第一拉伸部，5、第二拉伸部，6、缩口部，7、成型部，8、整形部，9、第二冲孔部，10、第二半剪部，11、落料部，20、料带，21、半圆弧切口，22、圆筒桶壁，23、圆筒顶部，24、圆弧型废料。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种圆筒类汽车零部件的连续生产模具，用于连续化生产圆筒类零件，其特征在于：包括以下部分；

第一冲孔刺破部1，用于在料带20上冲出定位孔和切出一对相对的半圆弧切口21；

第一拉伸部4，用于对两半圆弧切口21之间的板材进行第一次拉伸；

第二拉伸部5，用于对两半圆弧切口21之间的板材进行第二次拉伸；

缩口部6，用于将第二次拉伸的圆筒桶壁22缩小；

成型部7，用于将缩口后的零件成型；

整形部8，用于整形成型后的零件；

第二冲孔部9，用于对圆筒顶部23冲孔；

第二半剪部10，用于将成品从料带上预剪裂；

落料部11，用于将成品从料带上冲出；

第一冲孔刺破部1、第一拉伸部4、第二拉伸部5、缩口部6、成型部7、整形部8、第二冲孔部9、第二半剪部10、落料部11依次连接。

料带20在该连续生产模具上首先通过第一冲孔刺破部1，冲出定位孔和切出一对相对的半圆弧切口21，半圆弧切口21用于防止拉伸时边缘收缩使得 料带20扭曲变形，再通过第一拉伸部4和第二拉伸部5份2次拉伸出一过度圆筒类状，经过缩口部6、成型部7、整形部8后将圆筒外形冲压完成，经过第二冲孔部9将圆筒顶部23冲出开口，再通过第二半剪部10进行预落料，最后通过落料部11落料。该连续生产模有效的实现了圆筒类零件的连续化生产，大大节省了人力，并且操作工人安全性好。

在本实施例中，第一冲孔刺破部1与第一拉伸部4之间还设有第一半剪部2，第一半剪部2用于在一对半圆弧切口连接处向外切出圆弧型废料。

优选的，圆弧形废料与半圆弧切口21之间的系带为4mm，切出圆弧形废料后的料带20在经过2次拉伸时，仅仅系带变形，而系带不足以带动料带20变形。料带20在冲压时稳定性好，不会扭曲变形。

优选的，第一半剪部与第一拉伸部之间、第一拉伸部与第二拉伸部之间、第二拉伸部与缩口部之间、缩口部与成型部之间、整形部与第二冲孔部之间均设有空站部3。通过设置空站部3提高了模具的刚度。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种圆筒类汽车零部件的连续生产模具，用于连续化生产圆筒类零件，其特征在于：包括以下部分；

第一冲孔刺破部(1)，用于在料带(20)上冲出定位孔和切出一对相对的半圆弧切口(21)；

第一拉伸部(4)，用于对两半圆弧切口(21)之间的板材进行第一次拉伸；

第二拉伸部(5)，用于对两半圆弧切口(21)之间的板材进行第二次拉伸；

缩口部(6)，用于将第二次拉伸的圆筒桶壁(22)缩小；

成型部(7)，用于将缩口后的零件成型；

整形部(8)，用于整形成型后的零件；

第二冲孔部(9)，用于对圆筒顶部(23)冲孔；

第二半剪部(10)，用于将成品从料带上预剪裂；

落料部(11)，用于将成品从料带上冲出；

所述第一冲孔刺破部(1)、第一拉伸部(4)、第二拉伸部(5)、缩口部(6)、成型部(7)、整形部(8)、第二冲孔部(9)、第二半剪部(10)、落料部(11)依次连接。

2.根据权利要求1所述的圆筒类汽车零部件的连续生产模具，其特征在于：所述第一冲孔刺破部(1)与第一拉伸部(4)之间还设有第一半剪部(2)，第一半剪部(2)用于在一对半圆弧切口连接处向外切出圆弧型废料(24)。

3.根据权利要求2所述的圆筒类汽车零部件的连续生产模具，其特征在于：所述第一半剪部(2)与第一拉伸部(4)之间、第一拉伸部(4)与第二拉伸部(5)之间、第二拉伸部(5)与缩口部(6)之间、缩口部(6)与成型部(7)之间、整形部(8)与第二冲孔部(9)之间均设有空站部(3)。