CN204633659U - 汽车发电机电压调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发电机电压调节器，包括碳刷架、主控芯片、散热片和设在碳刷架内的多个预埋片，其特殊之处是：所述散热片底部与碳刷架注塑为一体，所述主控芯片焊接在碳刷架内的散热片底面，主控芯片分别通过引线与碳刷架内对应的预埋片端部连接；在碳刷架上位于主控芯片一侧设有保护电路，保护电路的输入、输出端与碳刷架内对应的预埋片端部分别通过引线连接。有益效果是：简化了产品结构和加工工艺，加工过程中使用贴片机、键合机便可实现自动化生产，无需人工操作，省工省时，大大提高了生产效率，而且产品不良率低，能够保证产品质量。不仅能够保证散热效果好，而且产品制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型特别涉及一种汽车发电机电压调节器。
背景技术
汽车发电机电压调节器是专门为配套汽车交流发电机而设计的产品。它通过对发电机转子线圈的励磁电流的控制，实现对发电机输出电压的自动调节。
目前，现有的电压调节器主要存在的问题如下：
1、主控芯片焊接在电路板上，电路板粘接在散热片上，电路板上的引线对应焊接到碳刷架上对应的埋片端部，这种结构不仅加工工艺繁多，而且多为人工操作，产品不良率较高，容易产生废品。
2、为了保证散热效果，安装主控芯片的电路板采用陶瓷基板，陶瓷基板面积较大，价格较高，导致产品制造成本高。
3、由于散热片需要粘接到碳刷架上的电路板背面，需要粘接工序操作，因此费工费时，生产效率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于加工，生产效率高，产品不良率低，制造成本低的汽车发电机电压调节器。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车发电机电压调节器，包括碳刷架、主控芯片、散热片和设在碳刷架内的多个预埋片，其特殊之处是：所述散热片底部与碳刷架注塑为一体，所述主控芯片焊接在碳刷架内的散热片底面，主控芯片分别通过引线与碳刷架内对应的预埋片端部连接；在碳刷架上位于主控芯片一侧设有保护电路，保护电路的输入、输出端与碳刷架内对应的预埋片端部分别通过引线连接。
作为优选，所述保护电路包括内设多根铜导带的绝缘基板，在绝缘基板上设有三个电容和一个压敏电阻，三个电容和一个压敏电阻分别通过所述铜导带连接并引出保护电路的输入、输出端。
作为优选，所述三个电容分别为第一电容、第二电容和第三电容，三个电容和一个压敏电阻的一端分别连接到其中一根铜导带上并引出接地端焊盘，第一电容的另一端通过其中一根铜导带引出DF端焊盘，第二电容和第三电容的另一端通过其中一根铜导带并联后引出B+端焊盘，压敏电阻的另一端通过其中一根铜导带引出L端焊盘。
作为优选，所述接地端焊盘通过引线连接所述散热片并通过散热片与设在碳刷架内的E端预埋片内端连接；所述B+端焊盘分别通过引线与所述主控芯片的B+端和设在碳刷架内的B+端预埋片内端连接。
作为优选，在绝缘基板上还设有一个导电片，该导电片分别通过引线与所述主控芯片的P2端和设在碳刷架内的P2端预埋片内端连接。
作为优选，所述绝缘基板为陶瓷基板。
作为优选，所述散热片横截面为槽钢型。
本实用新型的有益效果是：
1、由于散热片底部与碳刷架注塑为一体，主控芯片直接焊接在碳刷架内的散热片底面，主控芯片分别通过引线与碳刷架内对应的预埋片端部连接，因此简化了产品结构和加工工艺，加工过程中使用贴片机、键合机便可实现自动化生产，无需人工操作，省工省时，大大提高了生产效率，而且产品不良率低，能够保证产品质量。
2、由于主控芯片直接焊接在碳刷架内的散热片底面，取消了安装主控芯片的陶瓷基板，不仅能够保证散热效果好，而且大大减小了陶瓷基板的使用面积，产品制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的后视图。
图3是本实用新型的立体结构图。
图4是图1中预埋片的布置图。
图5是图1中保护电路的结构示意图。
图6是图5中保护电路的电路原理图。
图中：碳刷架1，主控芯片2，引线3，C端预埋片4，L端预埋片5，DF端预埋片6，引线7，保护电路8，B+端预埋片9，P2端预埋片10，P1端预埋片11，碳刷12，F端预埋片13，E端预埋片14，散热片15，接地端焊盘16，导电片17，绝缘基板18，B+端焊盘19，铜导带20，L端焊盘21，铜导带22，铜导带23，DF端焊盘24，铜导带25，第一电容C1，第二电容C2，第三电容C3，压敏电阻VDR。
具体实施方式
如图1-图4所示，本实用新型涉及的一种汽车发电机电压调节器，包括碳刷架1，在碳刷架1上设有主控芯片2、散热片15和碳刷12，在碳刷架1内设有多个预埋片，多个预埋片分别为B+端预埋片9、P1端预埋片11、P2端预埋片10、E端预埋片14、F端预埋片13、C端预埋片4、L端预埋片5和DF端预埋片6，其中B+端预埋片9外端用于连接发电机的B+端，用于采集发电机电压并提供励磁电流；P1端、P2端预埋片10外端用于连接发电机定子线圈，用于采集发电机频率信号；F端预埋片13外端用于连接发电机励磁线圈，用于提供励磁电流形成磁场发电；E端预埋片14外端用于连接发电机外壳，用于接地形成回路；C端预埋片4外端用于连接ECU，用于接收ECU控制信号控制主控芯片2的工作；L端预埋片5外端用于连接仪表盘警示灯，用于控制警示灯的开关；DF端预埋片6外端用于连接ECU，用于向ECU反馈主控芯片2的工作状态。所述散热片15横截面为槽钢型，散热片15底部与碳刷架1注塑为一体，所述主控芯片2焊接在碳刷架1内的散热片15底面，主控芯片2的各个端口分别通过引线3与碳刷架1内对应的预埋片内端部焊接。
如图1和图5所示，在碳刷架1上位于主控芯片2一侧设有保护电路8，保护电路8的输入、输出端与碳刷架1内对应的预埋片端部分别通过引线7连接。所述保护电路8包括内部设有多根铜导带的绝缘基板18，在绝缘基板18上焊接有三个电容和一个压敏电阻VDR，三个电容和一个压敏电阻VDR分别通过所述铜导带连接并引出所述保护电路的输入、输出端。
如图5和图6所示，所述三个电容分别为第一电容C1、第二电容C2和第三电容C3，三个电容和一个压敏电阻VDR的一端分别连接到其中一根铜导带25上并引出接地端焊盘16，第一电容C1的另一端通过其中一根铜导带23引出DF端焊盘24，第二电容C2和第三电容C3的另一端通过其中一根铜导带20并联后引出B+端焊盘19，压敏电阻VDR的另一端通过其中一根铜导带22引出L端焊盘21。所述接地端焊盘16通过引线7连接所述散热片15并通过散热片15与设在碳刷架1内的E端预埋片14内端连接；所述B+端焊盘19分别通过引线7与所述主控芯片2的B+端和设在碳刷架1内的B+端预埋片9内端连接；所述DF端焊盘24通过引线7与设在碳刷架1内的所述DF端预埋片6内端连接。
作为进一步优选，在所述绝缘基板18上还设有一个导电片17，该导电片17分别通过引线7与所述主控芯片2的P2端和设在碳刷架1内的P2端预埋片10内端连接。所述绝缘基板18优选为表面焊盘经过特殊处理可直接键合引线的陶瓷基板。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (7)
1.一种汽车发电机电压调节器，包括碳刷架、主控芯片、散热片和设在碳刷架内的多个预埋片，其特征是：所述散热片底部与碳刷架注塑为一体，所述主控芯片焊接在碳刷架内的散热片底面，主控芯片分别通过引线与碳刷架内对应的预埋片端部连接；在碳刷架上位于主控芯片一侧设有保护电路，保护电路的输入、输出端与碳刷架内对应的预埋片端部分别通过引线连接。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机电压调节器，其特征是：所述保护电路包括内设多根铜导带的绝缘基板，在绝缘基板上设有三个电容和一个压敏电阻，三个电容和一个压敏电阻分别通过所述铜导带连接并引出保护电路的输入、输出端。
3.根据权利要求2所述的汽车发电机电压调节器，其特征是：所述三个电容分别为第一电容、第二电容和第三电容，三个电容和一个压敏电阻的一端分别连接到其中一根铜导带上并引出接地端焊盘，第一电容的另一端通过其中一根铜导带引出DF端焊盘，第二电容和第三电容的另一端通过其中一根铜导带并联后引出B+端焊盘，压敏电阻的另一端通过其中一根铜导带引出L端焊盘。
4.根据权利要求3所述的汽车发电机电压调节器，其特征是：所述接地端焊盘通过引线连接所述散热片并通过散热片与设在碳刷架内的E端预埋片内端连接；所述B+端焊盘分别通过引线与所述主控芯片的B+端和设在碳刷架内的B+端预埋片内端连接。
5.根据权利要求2～4任意一项所述的汽车发电机电压调节器，其特征是：在绝缘基板上还设有一个导电片，该导电片分别通过引线与所述主控芯片的P2端和设在碳刷架内的P2端预埋片内端连接。
6.根据权利要求5所述的汽车发电机电压调节器，其特征是：所述绝缘基板为陶瓷基板。
7.根据权利要求1或4所述的汽车发电机电压调节器，其特征是：所述散热片横截面为槽钢型。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110649567A (zh) * | 2019-09-26 | 2020-01-03 | 中国科学院半导体研究所 | 汽车交流发电机电压调节器模块 |
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2015
- 2015-06-08 CN CN201520389338.0U patent/CN204633659U/zh not_active Expired - Fee Related
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