CN204623791U - 一种接驳船只连接稳定系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种接驳船只连接稳定系统，包括连接固定轴、稳定装置、轴杆、变速机构、电动机、调整柱、基座、固定横梁、支撑臂、固定座与传动轴，其特征在于：所述稳定装置内设置有电动机，所述电动机一侧设置有变速机构，所述电动机与变速机构相互固定连接，所述变速机构一侧设置连接有传动轴，所述传动轴一侧设置有连接固定轴，所述传动轴与连接固定轴相互固定连接，所述传动轴另一端设置有固定座，所述传动轴与相互固定连接，所述稳定装置一侧设置有固定横梁，所述固定横梁上端设置有支撑臂，所述固定横梁与支撑臂相互固定连接。本实用新型的有益效果在于：本实用新型具有结构简单、安装方便、连接稳定效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种投影机，尤其涉及一种接驳船只连接稳定系统。
背景技术
目前，在现有技术中，船只连接之间设置有连接体，尽管该连接体可以实现船之间的连接，但是船体会受到排水状态与船舱浮体不同的影响，在对大型船体进行连接时，需要根据船只的承载状况、河流、港湾、岸壁、浅吃水等情况对船体的吃水进行调整。此外，在远洋航行中即使在风浪较大的情况也需要实现便捷的连接与分离操作，以确保长距离航行的安全和稳定。当船舶行驶在水面上时，难免会受到波浪的拍打与风吹，而产生非预期的移动及摇摆，其中，由于船舶长宽比例的因素，使得侧摇在船舶上会变得非常显著，除了容易造成船上的人员晕船之外，更会造成船上货物位移或者倾倒，影响船舶之间相互连接的稳定性，所以，目前相关领域已经发展出多种船舶稳定装置，常见的有反侧摇水柜与稳定翼两大主流，但该反侧摇水柜会占用极大的船舱空间，导致船舶载货量的减少，而该稳定翼则会形成阻力，造成了接驳船只连接的不稳定，目前的接驳船只连接稳定系统不仅体积庞大且重量可观，而且有不易安装的缺点。因此，需要一种生产制作简单，且整体重量较轻、稳定效果好的船舶连接稳定系统。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供了一种接驳船只连接稳定系统，当船只连接时受到波浪拍打而倾斜时，按照力学原理，回复力矩使得船舶回正，从而能够达到稳定船舶的效果。本实用新型具有生产制作简单，且整体重量较轻、稳定效果好的优点。
本实用新型的技术方案为：一种接驳船只连接稳定系统，包括连接固定轴、稳定装置、轴杆、变速机构、电动机、调整柱、基座、固定横梁、支撑臂、固定座与传动轴，其特征在于：所述稳定装置内设置有电动机，所述电动机一侧设置有变速机构，所述电动机与变速机构相互固定连接，所述机构一侧设置连接有传动轴，所述传动轴一侧设置有连接固定轴，所述传动轴与连接固定轴相互固定连接，所述传动轴另一端设置有固定座，所述传动轴与相互固定连接，所述稳定装置一侧设置有固定横梁，所述固定横梁上端设置有支撑臂，所述固定横梁与支撑臂相互固定连接。
进一步,所述变速器为有级式变速器。
进一步,所述固定座的材质为不锈钢。
进一步,所述支撑臂的形状为矩形。
本实用新型的有益效果在于：一种接驳船只连接稳定系统，包括连接固定轴、稳定装置、轴杆、变速机构、电动机、调整柱、基座、固定横梁、支撑臂、固定座与传动轴，其特征在于：所述稳定装置内设置有电动机，所述电动机一侧设置有变速机构，所述电动机与变速机构相互固定连接，所述变速机构一侧设置连接有传动轴，所述传动轴一侧设置有连接固定轴，所述传动轴与连接固定轴相互固定连接，所述传动轴另一端设置有固定座，所述传动轴与相互固定连接，所述稳定装置一侧设置有固定横梁，所述固定横梁上端设置有支撑臂，所述固定横梁与支撑臂相互固定连接。当船只连接时受到波浪拍打而倾斜时，回复力矩使得船舶回正，从而能够达到稳定船舶的效果。本实用新型具有生产制作简单，且整体重量较轻、稳定效果好的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：1、连接固定轴 2、稳定装置 3、轴杆
4、变速机构 5、电动机 6、调整柱
7、基座 8、固定横梁 9、支撑臂
10、固定座 11、传动轴
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做出简要说明。
如图1所示，一种接驳船只连接稳定系统，包括连接固定轴1、稳定装置2、轴杆3、变速机构4、电动机5、调整柱6、基座7、固定横梁8、支撑臂9、固定座10与传动轴11，其特征在于：所述稳定装置2内设置有电动机5，所述电动机5一侧设置有变速机构4，所述电动机5与变速机构4相互固定连接，所述变速机构4一侧设置连接有传动轴11，所述传动轴11一侧设置有连接固定轴1，所述传动轴11与连接固定轴1相互固定连接，所述传动轴11另一端设置有固定座10，所述传动轴11与相互固定连接，所述稳定装置2一侧设置有固定横梁8，所述固定横梁8上端设置有支撑臂9，所述固定横梁8与支撑臂9相互固定连接。工作方式：在船开体时，两个半船体与尾部非开体部分处于打开连接状态。船的左半体带动非开体部分的左侧同步打开，由于开体时两个半船体打开的传动轴中心线有船体中心线处过渡到船舷两侧，这种前后不同的轴开体引起非轴开体部分与开体部分之间产生一个水平及垂直方向上的相对位置变化，通过电动机以及变速机构控制传动轴以及连接固定轴，保持船体之间的连接状态，从而实现连接。当船只连接时受到波浪拍打而倾斜时，回复力矩使得船舶回正，从而能够达到稳定船舶的效果。本实用新型具有生产制作简单，且整体重量较轻、稳定效果好的优点。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，不能以此限定本实用新型的范围；对前述各实施例所记载的技术方案进行的修改，或者对其中部分技术特征进行的等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
Claims (4)
1.一种接驳船只连接稳定系统，包括连接固定轴、稳定装置、轴杆、变速机构、电动机、调整柱、基座、固定横梁、支撑臂、固定座与传动轴，其特征在于：所述稳定装置内设置有电动机，所述电动机一侧设置有变速机构，所述电动机与变速机构相互固定连接，所述机构一侧设置连接有传动轴，所述传动轴一侧设置有连接固定轴，所述传动轴与连接固定轴相互固定连接，所述传动轴另一端设置有固定座，所述传动轴与相互固定连接，所述稳定装置一侧设置有固定横梁，所述固定横梁上端设置有支撑臂，所述固定横梁与支撑臂相互固定连接。
2.根据权利要求1中所述的一种接驳船只连接稳定系统，其特征在于：所述变速器为有级式变速器。
3.根据权利要求1中所述的一种接驳船只连接稳定系统，其特征在于：所述固定座的材质为不锈钢。
4.根据权利要求1中所述的一种接驳船只连接稳定系统，其特征在于：所述支撑臂的形状为矩形。
Priority Applications (1)
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| CN201520271409.7U CN204623791U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 一种接驳船只连接稳定系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520271409.7U CN204623791U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 一种接驳船只连接稳定系统 |
Publications (1)
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| CN204623791U true CN204623791U (zh) | 2015-09-09 |
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Family Applications (1)
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| CN201520271409.7U Expired - Fee Related CN204623791U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 一种接驳船只连接稳定系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204623791U (zh) |
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2015
- 2015-04-28 CN CN201520271409.7U patent/CN204623791U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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