CN204623512U - 一种电力设备防撞手推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电力设备防撞手推车。它包括车底座和设在车底座后端的推车把手，在车底座下方活动连接有若干个行走轮，在车底座后端活动连接有一辅助轮，在车底座前端通过转轴活动连接一翻转托板，在车底座后端设有一向前倾斜设置的千斤顶；在车底座前端设有一缓冲装置；行走轮和辅助轮的轮体包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体。本实用新型不再单纯依靠人力将电力设备搬抬至指定安装位置，省时省力，减轻了工人的劳动强度，提高了施工效率，避免了在搬抬过程中发生砸伤和磕碰等人身伤害事故及损坏电力设备的情况，能适应对不同尺寸电力设备的搬运，具有自动防撞避险功能及防爆胎功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电力设备防撞手推车。
背景技术
近几年来， 国家电网公司不断加大电网建设力度， 扩大电网供电规模， 不断增加110kV及以上变电站数量，提高供电能力。因此，起到供电枢纽作用的变电站建设工程不断开展， 且变电站建设规格要求不断提高。目前，电网110kV及以上级别的变电站大部分是室内结构，只有极少数的设备处于户外。此种模式的变电站供电安全可靠性高、抗击恶劣天气的能力强。但在安装过程中存在较大的困难，其中最主要的困难体现在站内高压设备柜体的搬运和安装工作方面。伴随科技技术的不断提高，变电站设备逐步向集成化发展，大多数设备集成在一个个的柜体内部，导致站内大部分设备为高压开关柜和集中控制柜。但因为集成度较高，同时需要耐高压等条件，导致柜体沉重、体积庞大，在搬运安装过程中十分困难。
目前采用的方式是依靠吊车在运输车辆上卸载以后，单纯依靠人力搬抬至普通的手推小车上，到达指定安装位置时再依靠人力将电力设备搬抬下来，这种搬运方式具有以下不足：1、将电力设备放置在手推小车及将电力设备搬抬下来均依靠人力，工人的劳动强度大；2、在搬抬过程中容易发生砸伤和磕碰等人身伤害事故及造成电力设备的损坏；3、手推小车载物面的大小不可调，不能适应对不同尺寸电力设备的搬运；4、虽然工人推动手推小车的速度不会很快，但是由于电力设备及手推小车的质量较大，从而导致在搬运的过程中它们具有较大的惯性，工作场所人员较多，因此很容易与工作人员发生碰撞事故，从而对工作人员造成伤害；5、由于工作场所比较杂乱，地面上难免有散落的钉子、钢筋等尖锐物，容易扎坏手推小车的轮胎，使手推小车因瘪胎而突然改变行走方向，再加上电力设备和手推小车的惯性较大，工人没有充足的反应时间，因此容易发生手推小车的倾覆，导致电力设备发生损坏。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电力设备防撞手推车，它结构设计合理，不再单纯依靠人力将电力设备搬抬至指定安装位置，省时省力，减轻了工人的劳动强度，提高了施工效率，避免了在搬抬过程中发生砸伤和磕碰等人身伤害事故及损坏电力设备的情况，能适应对不同尺寸电力设备的搬运，具有自动防撞避险功能及防爆胎功能，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括车底座和设在车底座后端的推车把手，在车底座下方活动连接有若干个行走轮，在车底座后端活动连接有一辅助轮，在车底座前端通过转轴活动连接一翻转托板，在车底座后端设有一向前倾斜设置的千斤顶，千斤顶的伸缩杆转动连接于翻转托板的后端；车底座由套接的一起的套筒和套杆组成，在套筒外侧螺纹连接一定位销轴；在车底座前端设有一缓冲装置，缓冲装置包括一与车底座前端固连的安装板，安装板通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板固连，每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管；行走轮和辅助轮的轮体包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面、防爆层、补强层和胎体，在胎体的内表面沿其圆周均匀设有若干个向轮毂圆心延伸的弹性支撑体，弹性支撑体与轮毂之间设有间隙。
在每个行走轮上均设有刹车板。
在车底座顶部设有若干个减震弹簧。
在每个空心管内均设有缓冲件。
所述缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
所述弹性支撑体为橡胶体。
本实用新型采用上述方案，具有以下优点：
1、使用时，通过吊车把电力设备放置在翻转托板上，并且采用平躺的方式，工人推动推车把手将车底座推到变电站楼宇内部指定的位置。当遇到楼梯或上坡时，设在车底座后端的辅助轮起到支撑的作用，利用车底座后部的行走轮和辅助轮支撑到楼梯上，使工人易于将本实用新型和电力设备推上去。最后通过千斤顶将翻转托板慢慢顶起，使电力设备也慢慢竖起，电力设备脱离翻转托板放置在指定的位置。在这个过程中，不再单纯依靠人力将电力设备搬抬至指定安装位置，省时省力，减轻了工人的劳动强度，提高了施工效率，避免了在搬抬过程中发生砸伤和磕碰等人身伤害事故及损坏电力设备的情况。
2、通过调整套筒和套杆，使车底座与所搬运的电力设备的尺寸相适应，然后通过拧紧定位销轴，使定位销轴与套杆相抵接，从而锁紧套筒和套杆，实现了在一定范围内对不同尺寸电力设备的搬运。
3、在车底座前端设有缓冲装置，使本实用新型具有自动防撞避险功能，它能减少正面撞击的能量，从而减轻碰撞事故对工作人员造成的伤害。在使用时工人推动本实用新型的速度不会很快，当发生碰撞事故时缓冲装置发生作用，缓冲装置的优点为：1、把现有的吸能盒的线面接触改为面面接触，在低速碰撞时，吸能盒成逐个压溃的方式吸能，使吸能更加均匀、平稳；2、吸能盒采用空心管，可以使压溃的距离变大，同时吸能也就更多；3、把刚性碰撞变为柔性碰撞，可以保护被撞的工作人员，尽可能减少工作人员的伤害。
4、当轮胎本体压到较短的锐利物时，其锐利物会插入外胎面，不会插到防爆层，因此不会发生爆胎的现象；当轮胎本体压到较长的锐利物时，其锐利物会插入防爆层或补强层，利用防爆层的抗刺穿性和补强层的强化性，使轮胎本体直接压过锐利物，使锐利物断裂或弯曲，因此也不会发生爆胎现象；当轮胎本体压到的锐利物较长、较坚硬时，锐利物会刺穿胎体，气体会从轮胎本体向外漏出，这时轮胎本体漏气点两侧的弹性支撑体与轮毂相抵接，相当于封堵住了轮胎本体上的漏气点，从而阻断了气体的外泄，同时在弹性支撑体支撑作用的配合下，保证了轮胎不会在短时间内因瘪胎而突然改变本实用新型的行走方向，给工人以充足的反应时间，将本实用新型稳定住并停靠，从而有效的保证了工人的人身安全，并避免了电力设备发生损坏。
5、在每个行走轮上均设有刹车板，使本实用新型不会随意移动，确保了电力设备装卸于本实用新型时的安全性。
6、在车底座顶部设有若干个减震弹簧，减轻了翻转托板在搬运过程中的震动，从而减轻了翻转托板上的电力设备在搬运过程中的震动，防止由于搬运过程中震动过大导致电力设备的损坏。
7、在每个空心管内均设有缓冲件，能够增加缓冲装置的效果。
附图说明
图1为本实用新型的部分结构示意图。
图2为本实用新型的整体结构示意图。
图3为本实用新型中缓冲装置的结构示意图。
图4为本实用新型中行走轮和辅助轮轮体的剖视结构示意图。
图5为图4中A—A剖视截面结构示意图。
图中，1、车底座，2、推车把手，3、行走轮，4、辅助轮，5、翻转托板，6、千斤顶，7、定位销轴，8、缓冲装置，9、减震弹簧，101、套筒，102、套杆，301、轮毂，302、轮胎本体，303、气嘴，304、弹性支撑体，801、安装板，802、吸能盒，803、加强板，30201、外胎面，30202、防爆层，30203、补强层，30204、胎体。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1～图5所示，本实用新型包括车底座1和设在车底座1后端的推车把手2，在车底座1下方活动连接有四个行走轮3，在每个行走轮3上均设有刹车板。在车底座1后端活动连接有一辅助轮4。在车底座1顶部设有四个减震弹簧9，在车底座1前端通过转轴活动连接一翻转托板5，在车底座1后端设有一向前倾斜设置的千斤顶6，千斤顶6的伸缩杆转动连接于翻转托板5的后端。车底座1由套接的一起的套筒101和套杆102组成，在套筒101外侧螺纹连接一定位销轴7。在车底座1前端设有一缓冲装置8，缓冲装置8包括一与车底座1前端固连的安装板801，安装板801通过若干个间隔设置的吸能盒802与一加强板803固连。每个吸能盒802包括若干个叠加相连的空心管，在每个空心管内均设有缓冲件。行走轮3和辅助轮4的轮体包括轮毂301和套设在轮毂301上的轮胎本体302，在轮毂301上设有一伸入轮胎本体302的气嘴303，轮胎本体302从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面30201、防爆层30202、补强层30203和胎体30204，在胎体30204的内表面沿其圆周均匀设有六个向轮毂301圆心延伸的弹性支撑体304，弹性支撑体304与轮毂301之间设有间隙。弹性支撑体304为橡胶体。
使用时，通过吊车把电力设备放置在翻转托板5上，并且采用平躺的方式，工人推动推车把手2将车底座1推到变电站楼宇内部指定的位置。当遇到楼梯或上坡时，设在车底座1后端的辅助轮4起到支撑的作用，利用车底座1后部的行走轮3和辅助轮4支撑到楼梯上，使工人易于将本实用新型和电力设备推上去。最后通过千斤顶6将翻转托板5慢慢顶起，使电力设备也慢慢竖起，电力设备脱离翻转托板5放置在指定的位置。在这个过程中，不再单纯依靠人力将电力设备搬抬至指定安装位置，省时省力，减轻了工人的劳动强度，提高了施工效率，避免了在搬抬过程中发生砸伤和磕碰等人身伤害事故及损坏电力设备的情况。
通过调整套筒101和套杆102，使车底座1与所搬运的电力设备的尺寸相适应，然后通过拧紧定位销轴7，使定位销轴7与套杆102相抵接，从而锁紧套筒101和套杆102，实现了在一定范围内对不同尺寸电力设备的搬运。
在车底座1前端设有缓冲装置8，使本实用新型具有自动防撞避险功能，它能减少正面撞击的能量，从而减轻碰撞事故对工作人员造成的伤害。在使用时工人推动本实用新型的速度不会很快，当发生碰撞事故时缓冲装置8发生作用，缓冲装置8的优点为：1、把现有的吸能盒的线面接触改为面面接触，在低速碰撞时，吸能盒802成逐个压溃的方式吸能，使吸能更加均匀、平稳；2、吸能盒802采用空心管，可以使压溃的距离变大，同时吸能也就更多；3、把刚性碰撞变为柔性碰撞，可以保护被撞的工作人员，尽可能减少工作人员的伤害。
胎体30204为尼龙或聚酯纤维制成。防爆层30202为芳族聚酰胺交织制成的叠贴于一体的防爆层，其经纬纱材料的丹尼尔值为150D 至 300D 之间，其密度介于 30EPI 至 80EPI 之间，其叠贴层数为三层以上，可以使防爆层形成一坚硬的结合体，可以抵抗外在锐利物的刺穿。补强层30203为尼龙纤维交织制成的叠贴于一体的补强层，位于防爆层30202内侧，其经纬纱材料的丹尼尔值为 210D 至 1360D 之间，其密度介于 20EPI 至 120EPI 之间，其叠贴层数为一层以上，可以强化防爆层的刚性、黏着性和支撑力。防爆层30202与补强层30203经过浸渍处理后，再与外胎面30201和胎体30204粘接而成，利用防爆层30202的抗刺穿性和补强层30203的强化性，使轮胎本体302达到辗过锐利物而不被刺穿的效果。
当轮胎本体302压到较短的锐利物时，其锐利物会插入外胎面30201，不会插到防爆层30202，因此不会发生爆胎的现象；当轮胎本体302压到较长的锐利物时，其锐利物会插入防爆层30202或补强层30203，利用防爆层30202的抗刺穿性和补强层30203的强化性，使轮胎本体302直接压过锐利物，使锐利物断裂或弯曲，因此也不会发生爆胎现象；当轮胎本体302压到的锐利物较长、较坚硬时，锐利物会刺穿胎体30204，气体会从轮胎本体302向外漏出，这时轮胎本体302漏气点两侧的弹性支撑体304与轮毂301相抵接，相当于封堵住了轮胎本体302上的漏气点，从而阻断了气体的外泄，同时在弹性支撑体304支撑作用的配合下，保证了轮胎不会在短时间内因瘪胎而突然改变本实用新型的行走方向，给工人以充足的反应时间，将本实用新型稳定住并停靠，从而有效的保证了工人的人身安全，并避免了电力设备发生损坏。
在每个行走轮3上均设有刹车板，使本实用新型不会随意移动，确保了电力设备装卸于本实用新型时的安全性。
在车底座1顶部设有四个减震弹簧9，减轻了翻转托板5在搬运过程中的震动，从而减轻了翻转托板5上的电力设备在搬运过程中的震动，防止由于搬运过程中震动过大导致电力设备的损坏。
在每个空心管内均设有缓冲件，能够增加缓冲装置的效果。缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (6)
1.一种电力设备防撞手推车，其特征在于：包括车底座和设在车底座后端的推车把手，在车底座下方活动连接有若干个行走轮，在车底座后端活动连接有一辅助轮，在车底座前端通过转轴活动连接一翻转托板，在车底座后端设有一向前倾斜设置的千斤顶，千斤顶的伸缩杆转动连接于翻转托板的后端；车底座由套接的一起的套筒和套杆组成，在套筒外侧螺纹连接一定位销轴；在车底座前端设有一缓冲装置，缓冲装置包括一与车底座前端固连的安装板，安装板通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板固连，每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管；行走轮和辅助轮的轮体包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面、防爆层、补强层和胎体，在胎体的内表面沿其圆周均匀设有若干个向轮毂圆心延伸的弹性支撑体，弹性支撑体与轮毂之间设有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种电力设备防撞手推车，其特征在于：在每个行走轮上均设有刹车板。
3.根据权利要求1所述的一种电力设备防撞手推车，其特征在于：在车底座顶部设有若干个减震弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种电力设备防撞手推车，其特征在于：在每个空心管内均设有缓冲件。
5.根据权利要求4所述的一种电力设备防撞手推车，其特征在于：所述缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
6.根据权利要求1所述的一种电力设备防撞手推车，其特征在于：所述弹性支撑体为橡胶体。
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