CN204621991U - 冲击钻齿轮箱的档位调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲击钻技术领域，特指冲击钻齿轮箱的档位调节装置，它包括有齿轮箱前壳、扭力盖、减速机构、跳档机构，跳档机构包括有环形调整螺丝、多根跳档柱、跳档垫片，每根跳档柱上分别套设有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别连接在调整螺丝底部和跳档柱上，扭力盖与调整螺丝螺纹传动连接，跳档柱的下端与减速机构连接，跳档垫片沿竖向滑动连接在齿轮箱前壳上，扭力盖与齿轮箱前壳之间设有可将跳档垫片锁定的垫片锁止结构，需要调节到电钻功能时，只需将扭力盖逆时针方向旋转就可通过垫片锁止结构将跳档垫片锁止固定，使跳动垫片不能上下窜动实现电钻功能，本实用新型能够快速调节到电钻档或冲击档，调节行程很小，操作简单方便，效率高。

Description

冲击钻齿轮箱的档位调节装置

技术领域

本发明涉及冲击钻技术领域，特指一种冲击钻齿轮箱的档位调节装置。

背景技术

目前的冲击钻通常具有几种工作模式，这几种工作模式分别是电钻、电动螺丝批、冲击钻。使用螺丝档时，必须将控制档位调整在螺丝档；此时，冲击钻会依据螺丝档扭力设定决定何时跳档，而跳档时冲击钻旋转马达持续转动，但螺丝起子保持静止状态，冲击钻无法输出最大扭力。当使用电钻档时，旋转马达和前端钻头一直保持相同动作，输出最大扭力，维持不跳档。使用冲击档时，除了保有原有电钻档功能外，将同时启动冲击机构提供冲击作用，能更有效率地对水泥墙或其它坚硬对象实施钻孔作业。为了可依不同需要进行运作与调整，通常会在旋转马达与前端配件之间设计冲击切换装置，以实现机械上运作调整的需要，并提供使用者设定冲击钻的控制接口。

现有的冲击钻齿轮箱档位结构都是沿着扭力增大的方向依次设置螺丝档、电钻档、冲击档，而螺丝档包含由最小扭力档至最大扭力档多个扭力档，电钻档位于螺丝档的最大扭力档的下一档位，在调节档位过程中，要调节到电钻或冲击功能时，需要调节扭力盖从螺丝档的最小扭力档调到最大扭力档位后才能切换到电钻档或冲击档，调节行程很大，调节速度慢，操作麻烦，效率低。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能够快速调节到电钻档或冲击档、操作简单方便的冲击钻齿轮箱的档位调节装置。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：冲击钻齿轮箱的档位调节装置，它包括有齿轮箱前壳、转动套设在齿轮箱前壳顶部的扭力盖、设置在齿轮箱前壳底部的减速机构、跳档机构，跳档机构包括有沿竖向滑动套设在齿轮箱前壳上的环形调整螺丝、多根沿竖向滑动连接在齿轮箱前壳上的跳档柱、位于调整螺丝和跳档柱上方的跳档垫片，每根跳档柱上分别套设有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别连接在调整螺丝底部和跳档柱上，调整螺丝的外侧表面设有外螺纹，扭力盖内侧表面设有内螺纹，扭力盖的内螺纹与调整螺丝的外螺纹螺纹传动连接，跳档柱的下端与减速机构连接，跳档垫片沿竖向滑动连接在齿轮箱前壳上，扭力盖与齿轮箱前壳之间设有可将跳档垫片锁定的垫片锁止结构，当扭力盖由最小扭力档位顺时针方向旋转时，扭力盖带动调整螺丝向下滑动使压缩弹簧压缩，当扭力盖由最小扭力档位逆时针方向旋转时，扭力盖通过垫片锁止结构将跳档垫片锁止在齿轮箱前壳上。

所述齿轮箱前壳顶部沿周向外表面开设有沿竖向延伸的限位滑槽，跳档垫片内侧面向内凸设有与限位滑槽对应配合的限位凸部，限位凸部沿竖向滑动设置在相应的限位滑槽中，限位滑槽位于逆时针方向的一侧沿周向开设有与限位凸部对应配合的锁止卡槽；跳档垫片的外侧面向外凸设有拨动凸部，扭力盖内侧面凸设有与拨动凸部对应的跳档驱动挡块；当扭力盖由最小扭力档位逆时针方向旋转时，扭力盖的跳档驱动挡块顶推跳档垫片的拨动凸部，带动跳档垫片逆时针方向旋转使限位凸部卡进锁止卡槽中。

所述跳档垫片与齿轮箱前壳之间连接有跳档复位扭簧。

所述跳档柱的上端滑动穿过调整螺丝抵压在跳档垫片下端面上。

所述跳档垫片上与各根跳档柱对应的位置分别开设有可供跳档柱穿过的通孔。

所述齿轮箱前壳中穿设有输出轴，输出轴的底部与减速机构连接，输出轴上套设有冲击机构和冲击转换垫片，冲击转换垫片上向外凸伸出有冲击转换拨杆，齿轮箱前壳顶部的外侧面沿轴向开设有台阶槽，冲击转换拨杆位于台阶槽中的台阶位置，扭力盖内侧面凸设有与冲击转换拨杆对应的冲击转换驱动挡块，当扭力盖由最小扭力档位逆时针方向旋转适量角度后再继续逆时针方向旋转时，扭力盖的冲击转换驱动挡块顶推冲击转换垫片的冲击转换拨杆，带动冲击转换垫片逆时针方向旋转使冲击转换拨杆转动至台阶槽的槽底位置。

所述冲击转换垫片与齿轮箱前壳之间连接有冲击转换复位扭簧。

本发明有益效果在于：本发明提供的冲击钻齿轮箱的档位调节装置，它包括有齿轮箱前壳、扭力盖、减速机构、跳档机构，跳档机构包括有环形调整螺丝、多根跳档柱、跳档垫片，每根跳档柱上分别套设有压缩弹簧，压缩弹簧的两端分别连接在调整螺丝底部和跳档柱上，扭力盖与调整螺丝螺纹传动连接，跳档柱的下端与减速机构连接，跳档垫片沿竖向滑动连接在齿轮箱前壳上，扭力盖与齿轮箱前壳之间设有可将跳档垫片锁定的垫片锁止结构，当扭力盖由最小扭力档位顺时针方向旋转时，扭力盖带动调整螺丝向下滑动使压缩弹簧压缩，当扭力盖由最小扭力档位逆时针方向旋转时，扭力盖通过垫片锁止结构将跳档垫片锁止在齿轮箱前壳上，需要调节到电钻功能时，只需将扭力盖逆时针方向旋转就可通过垫片锁止结构将跳档垫片锁止固定，使跳动垫片不能上下窜动实现电钻功能，本发明能够快速调节到电钻档或冲击档，调节行程很小，操作简单方便，效率高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的剖示图。

图3是本发明的分解示意图。

图4是本发明扭力盖的结构示意图。

图5是本发明齿轮箱前壳的结构示意图。

图6是本发明跳档垫片另一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明，见图1~6所示，本发明包括有齿轮箱前壳1、转动套设在齿轮箱前壳1顶部的扭力盖2、设置在齿轮箱前壳1底部的减速机构3、跳档机构，跳档机构包括有沿竖向滑动套设在齿轮箱前壳1上的环形调整螺丝4、多根沿竖向滑动连接在齿轮箱前壳1上的跳档柱5、位于调整螺丝4和跳档柱5上方的跳档垫片6，每根跳档柱5上分别套设有压缩弹簧51，压缩弹簧51的两端分别连接在调整螺丝4底部和跳档柱5上，调整螺丝4的外侧表面设有外螺纹41，扭力盖2内侧表面设有内螺纹21，扭力盖2的内螺纹21与调整螺丝4的外螺纹41螺纹传动连接，跳档柱5的下端与减速机构3连接，跳档垫片6沿竖向滑动连接在齿轮箱前壳1上。

扭力盖2与齿轮箱前壳1之间设有可将跳档垫片6锁定的垫片锁止结构，当扭力盖2由最小扭力档位顺时针方向旋转时，扭力盖2带动调整螺丝4向下滑动使压缩弹簧51压缩，扭力盖2通过调整螺丝4调节压缩弹簧51的压缩量来调节跳档柱5对减速机构3内齿轮的压力，冲击钻齿轮箱跳档时跳档垫片6随跳档柱5一起上下窜动；当扭力盖2由最小扭力档位逆时针方向旋转时，扭力盖2通过垫片锁止结构将跳档垫片6锁止在齿轮箱前壳1上。需要调节到电钻功能时，只需将扭力盖2逆时针方向旋转就可通过垫片锁止结构将跳档垫片6锁止固定，使跳动垫片不能上下窜动实现电钻功能，本发明能够快速调节到电钻档或冲击档，调节行程很小，操作简单方便，效率高。

齿轮箱前壳1顶部沿周向外表面开设有沿竖向延伸的限位滑槽11，跳档垫片6内侧面向内凸设有与限位滑槽11对应配合的限位凸部61，限位凸部61沿竖向滑动设置在相应的限位滑槽11中，限位滑槽11位于逆时针方向的一侧沿周向开设有与限位凸部61对应配合的锁止卡槽12；跳档垫片6的外侧面向外凸设有拨动凸部62，扭力盖2内侧面凸设有与拨动凸部62对应的跳档驱动挡块22；当扭力盖2由最小扭力档位逆时针方向旋转时，扭力盖2的跳档驱动挡块22顶推跳档垫片6的拨动凸部62，带动跳档垫片6逆时针方向旋转使限位凸部61卡进锁止卡槽12中，限位凸部61、限位滑槽11、拨动凸部62和跳档驱动挡块22组成了上述的垫片锁止结构，结构简单，操作方便。跳档垫片6与齿轮箱前壳1之间连接有跳档复位扭簧63，当扭力盖2旋转回螺丝档时，跳档垫片6会在跳档复位扭簧63的作用下自动复位。

跳档柱5的上端滑动穿过调整螺丝4抵压在跳档垫片6下端面上。跳档垫片6上与各根跳档柱5对应的位置可以分别开设有可供跳档柱5穿过的通孔64，螺丝档时跳档柱5通过跳档垫片6上的通孔64上下窜动，跳档垫片6不动，电钻档和冲击档时，跳档垫片6被扭力盖2带动旋转卡在齿轮箱前壳1内，同时跳档垫片6上的通孔64与跳档柱5位置错开压住跳档柱5使之不能上下活动，实现电钻和冲击功能。见图6所示，跳档垫片6上与各根跳档柱5对应的位置也可以是实体结构，螺丝档时跳档柱5顶住跳档垫片6带动跳档垫片6上下窜动。

齿轮箱前壳1中穿设有输出轴7，输出轴7的底部与减速机构3连接，输出轴7上套设有冲击机构8和冲击转换垫片9，冲击转换垫片9上向外凸伸出有冲击转换拨杆91，齿轮箱前壳1顶部的外侧面沿轴向开设有台阶槽13，冲击转换拨杆91位于台阶槽13中的台阶131位置，冲击转换拨杆91受到台阶槽13的台阶131阻挡无法上下活动，扭力盖2内侧面凸设有与冲击转换拨杆91对应的冲击转换驱动挡块23，当扭力盖2由最小扭力档位逆时针方向旋转适量角度后再继续逆时针方向旋转时，扭力盖2的冲击转换驱动挡块23顶推冲击转换垫片9的冲击转换拨杆91，带动冲击转换垫片9逆时针方向旋转使冲击转换拨杆91转动至台阶槽13的槽底132位置，冲击转换拨杆91具有可上下活动的空间，使得冲击机构8能够带动输出轴7上下窜动实现冲击功能，即调节到冲击档时，扭力盖2带动跳档垫片6转动的同时带动冲击转换垫片9转动实现冲击功能。冲击转换垫片9与齿轮箱前壳1之间连接有冲击转换复位扭簧92，调节到电钻档或螺丝档时，冲击转换垫片9会在冲击转换复位扭簧92的作用下自动复位。

当然，以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (7)

1.冲击钻齿轮箱的档位调节装置，它包括有齿轮箱前壳（1）、转动套设在齿轮箱前壳（1）顶部的扭力盖（2）、设置在齿轮箱前壳（1）底部的减速机构（3）、跳档机构，其特征在于：所述跳档机构包括有沿竖向滑动套设在齿轮箱前壳（1）上的环形调整螺丝（4）、多根沿竖向滑动连接在齿轮箱前壳（1）上的跳档柱（5）、位于调整螺丝（4）和跳档柱（5）上方的跳档垫片（6），每根跳档柱（5）上分别套设有压缩弹簧（51），压缩弹簧（51）的两端分别连接在调整螺丝（4）底部和跳档柱（5）上，调整螺丝（4）的外侧表面设有外螺纹（41），扭力盖（2）内侧表面设有内螺纹（21），扭力盖（2）的内螺纹（21）与调整螺丝（4）的外螺纹（41）螺纹传动连接，跳档柱（5）的下端与减速机构（3）连接，跳档垫片（6）沿竖向滑动连接在齿轮箱前壳（1）上，扭力盖（2）与齿轮箱前壳（1）之间设有可将跳档垫片（6）锁定的垫片锁止结构，当扭力盖（2）由最小扭力档位顺时针方向旋转时，扭力盖（2）带动调整螺丝（4）向下滑动使压缩弹簧（51）压缩，当扭力盖（2）由最小扭力档位逆时针方向旋转时，扭力盖（2）通过垫片锁止结构将跳档垫片（6）锁止在齿轮箱前壳（1）上。

2.根据权利要求1所述的冲击钻齿轮箱的档位调节装置，其特征在于：所述齿轮箱前壳（1）顶部沿周向外表面开设有沿竖向延伸的限位滑槽（11），跳档垫片（6）内侧面向内凸设有与限位滑槽（11）对应配合的限位凸部（61），限位凸部（61）沿竖向滑动设置在相应的限位滑槽（11）中，限位滑槽（11）位于逆时针方向的一侧沿周向开设有与限位凸部（61）对应配合的锁止卡槽（12）；跳档垫片（6）的外侧面向外凸设有拨动凸部（62），扭力盖（2）内侧面凸设有与拨动凸部（62）对应的跳档驱动挡块（22）；当扭力盖（2）由最小扭力档位逆时针方向旋转时，扭力盖（2）的跳档驱动挡块（22）顶推跳档垫片（6）的拨动凸部（62），带动跳档垫片（6）逆时针方向旋转使限位凸部（61）卡进锁止卡槽（12）中。

3.根据权利要求2所述的冲击钻齿轮箱的档位调节装置，其特征在于：所述跳档垫片（6）与齿轮箱前壳（1）之间连接有跳档复位扭簧（63）。

4.根据权利要求2所述的冲击钻齿轮箱的档位调节装置，其特征在于：所述跳档柱（5）的上端滑动穿过调整螺丝（4）抵压在跳档垫片（6）下端面上。

5.根据权利要求1所述的冲击钻齿轮箱的档位调节装置，其特征在于：所述跳档垫片（6）上与各根跳档柱（5）对应的位置分别开设有可供跳档柱（5）穿过的通孔（64）。

6.根据权利要求1~5任意一项所述的冲击钻齿轮箱的档位调节装置，其特征在于：所述齿轮箱前壳（1）中穿设有输出轴（7），输出轴（7）的底部与减速机构（3）连接，输出轴（7）上套设有冲击机构（8）和冲击转换垫片（9），冲击转换垫片（9）上向外凸伸出有冲击转换拨杆（91），齿轮箱前壳（1）顶部的外侧面沿轴向开设有台阶槽（13），冲击转换拨杆（91）位于台阶槽（13）中的台阶（131）位置，扭力盖（2）内侧面凸设有与冲击转换拨杆（91）对应的冲击转换驱动挡块（23），当扭力盖（2）由最小扭力档位逆时针方向旋转适量角度后再继续逆时针方向旋转时，扭力盖（2）的冲击转换驱动挡块（23）顶推冲击转换垫片（9）的冲击转换拨杆（91），带动冲击转换垫片（9）逆时针方向旋转使冲击转换拨杆（91）转动至台阶槽（13）的槽底（132）位置。

7.根据权利要求6所述的冲击钻齿轮箱的档位调节装置，其特征在于：所述冲击转换垫片（9）与齿轮箱前壳（1）之间连接有冲击转换复位扭簧（92）。