CN204610697U - 多联动齿轮驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多联动齿轮驱动装置，它包括驱动电机（1），与驱动电机（1）相连的传动轴（2），安装在传动轴（2）上的主传动齿轮(3)，与主传动齿轮(3)相齿合连接的第一副传动齿轮(4)和第二副传动齿轮(5)，分别安装在第一副传动齿轮(4)和第二副传动齿轮(5)中心孔上的第一驱动轴（6）和第二驱动轴（7），第一驱动轴（6）活动连接有备用驱动电机（8）；主传动齿轮(3)一侧设有凸台，另一侧设有凹槽。本实用新型提供的多联动齿轮驱动装置，结构设计合理，操控方便，具有高平稳性，齿合稳固，多联动特点，传动效率更高，并且可保障驱动电机出现故障时，及时恢复传动工作，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械传动装置，具体涉及一种高平稳性，齿合稳固，传动效率高，使用寿命长，具有多联动特点的齿轮驱动装置，属于机械设备技术领域。
背景技术
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其它齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。齿轮机构在工业产品中广泛应用。现有技术中的齿轮驱动装置，一般采用单齿轮齿合驱动，在驱动电机出现故障时，整个驱动装置处于故障状态，不具有应急功能。并且现有技术中的齿轮，由于结构设计不够合理，转动时磨损比较严重，噪音较大，使用寿命较短，并且工作可靠性不高。
因此，很有必要在现有技术的基础上，研究开发一种结构设计合理，高平稳性，齿合稳固，传动效率高，具有多联动特点，传动效率高，使用寿命长的多联动齿轮驱动装置。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理，高平稳性，齿合稳固，具有多联动特点，传动效率高，使用寿命长的多联动齿轮驱动装置。
技术方案：为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种多联动齿轮驱动装置，它包括驱动电机，与驱动电机相连的传动轴，安装在传动轴上的主传动齿轮，与主传动齿轮相齿合连接的第一副传动齿轮和第二副传动齿轮，分别安装在第一副传动齿轮和第二副传动齿轮中心孔上的第一驱动轴和第二驱动轴，所述的第一驱动轴活动连接有备用驱动电机；
所述的主传动齿轮一侧设有凸台，另一侧设有凹槽。采用凸台设计可降低噪音，运行更平稳。
作为优选方案，以上所述的多联动齿轮驱动装置，所述的第一副传动齿轮直径大于第二副传动齿轮。
作为优选方案，以上所述的多联动齿轮驱动装置，所述的主传动齿轮的直径大于等于第一副传动齿轮的直径。
作为优选方案，以上所述的多联动齿轮驱动装置，所述的传动轴与主传动齿轮相连接处开设有排油凹槽。可将注入的过多润滑油及时排走，提高运行的稳定性。
作为优选方案，以上所述的多联动齿轮驱动装置，所述的第一驱动轴与备用驱动电机通过螺栓活动连接。作为更加优选的方案，第一驱动轴与备用驱动电机通过2～3根高强度螺栓杆活动连接
本实用新型提供的多联动齿轮驱动装置，通过驱动电机带动传动轴转动，带动主传动齿轮转动，从而带动与主传动齿轮相齿合的第一副传动齿轮和第二副传动齿轮转动，达到高效传动的目的，并且当驱动电机出现故障时，通过高强度螺栓杆，将第一驱动轴与备用驱动电机相连，启动备用驱动电机带动第一副传动齿轮转动，通过中间的主传动齿轮带动第二副传动齿轮转动，保持转动工作的稳步运行。
有益效果：本实用新型提供的多联动齿轮驱动装置和现有技术相比具有以下优点：
本实用新型提供的多联动齿轮驱动装置，结构设计合理，操控方便，具有高平稳性，齿合稳固，多联动特点，传动效率高，并且可防止驱动电机出现故障时，及时恢复传动工作，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型提供的多联动齿轮驱动装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例1
如图1所示，一种多联动齿轮驱动装置，它包括驱动电机（1），与驱动电机（1）相连的传动轴（2），安装在传动轴（2）上的主传动齿轮(3)，与主传动齿轮(3)相齿合连接的第一副传动齿轮(4)和第二副传动齿轮(5)，分别安装在第一副传动齿轮(4)和第二副传动齿轮(5)中心孔上的第一驱动轴（6）和第二驱动轴（7），所述的第一驱动轴（6）活动连接有备用驱动电机（8）；
所述的主传动齿轮(3)一侧设有凸台，另一侧设有凹槽。
以上所述的多联动齿轮驱动装置，所述的第一副传动齿轮(4)直径大于第二副传动齿轮。所述的主传动齿轮(3)的直径大于等于第一副传动齿轮(4)的直径。
以上所述的多联动齿轮驱动装置，所述的传动轴（2）与主传动齿轮(3)相连接处开设有排油凹槽。
以上所述的多联动齿轮驱动装置，所述的第一驱动轴（6）与备用驱动电机（8）通过高强度螺栓（9）活动连接。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种多联动齿轮驱动装置，其特征在于，它包括驱动电机（1），与驱动电机（1）相连的传动轴（2），安装在传动轴（2）上的主传动齿轮(3)，与主传动齿轮(3)相齿合连接的第一副传动齿轮(4)和第二副传动齿轮(5)，分别安装在第一副传动齿轮(4)和第二副传动齿轮(5)中心孔上的第一驱动轴（6）和第二驱动轴（7），所述的第一驱动轴（6）活动连接有备用驱动电机（8）；
所述的主传动齿轮(3)一侧设有凸台，另一侧设有凹槽。
2.根据权利要求1所述的多联动齿轮驱动装置，其特征在于，所述的第一副传动齿轮(4)直径大于第二副传动齿轮。
3.根据权利要求1或2 所述的多联动齿轮驱动装置，其特征在于，所述的主传动齿轮(3)的直径大于等于第一副传动齿轮(4)的直径。
4.根据权利要求3所述的多联动齿轮驱动装置，其特征在于，所述的传动轴（2）与主传动齿轮(3)相连接处开设有排油凹槽。
5.根据权利要求4所述的多联动齿轮驱动装置，其特征在于，所述的第一驱动轴（6）与备用驱动电机（8）通过螺栓（9）活动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520290192.4U CN204610697U (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 多联动齿轮驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520290192.4U CN204610697U (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 多联动齿轮驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204610697U true CN204610697U (zh) | 2015-09-02 |
Family
ID=53963267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520290192.4U Active CN204610697U (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 多联动齿轮驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204610697U (zh) |
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2015
- 2015-05-07 CN CN201520290192.4U patent/CN204610697U/zh active Active
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