CN204610699U - 多联动组合齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多联动组合齿轮，它包括偏心齿轮（1），与偏心齿轮（1）相齿合连接的从动齿轮（2），偏心齿轮（1）侧边位置开设有偏心轴孔（1-1），中心位置开设有中心轴孔（1-2），偏心轴孔（1-1）上插入有偏心传动轴（1-3），中心轴孔（1-2）上插入有中心传动轴（1-3）；从动齿轮（2）中心位置开设有轴孔，轴孔内插入有传动轴（2-1）；偏心齿轮（1）的凸齿为对称的二排，二排突齿之间为凹槽；中心传动轴（1-3）与驱动电机相连。本实用新型提供的多联动组合齿轮，结构设计合理，操控方便，具有高平稳性，齿合稳固，多联动特点，传动效率高，并且凸齿传动时不易受异物卡阻，运行稳定性好，应用范围广泛。

Description

多联动组合齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动装置，具体涉及一种齿合稳固，传动效率高，使用寿命长，不易卡阻，具有多联动特点的组合齿轮装置，属于机械设备技术领域。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其它齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。齿轮机构在工业产品中广泛应用。现有技术中的齿轮驱动装置，一般采用单齿轮齿合驱动，传动效率较低，并且少数双齿轮结构，凸齿之间容易卡阻其它杂物，导致传动受阻，易出故障。并且现有技术中的齿轮，由于结构设计不够合理，转动时磨损比较严重，噪音较大，使用寿命较短，还不能满足精密的高标准设备使用要求。

因此，很有必要在现有技术的基础上，研究开发一种结构设计合理，齿合稳固，凸齿传动时不易卡阻，传动效率高，具有多联动特点，使用寿命长的多联动组合齿轮。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理，齿合稳固，凸齿传动时不易卡阻，传动效率高，具有多联动特点，使用寿命长的多联动组合齿轮。

技术方案：为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种多联动组合齿轮，它包括偏心齿轮，与偏心齿轮相齿合连接的从动齿轮，所述的偏心齿轮侧边位置开设有偏心轴孔，中心位置开设有中心轴孔，所述的偏心轴孔上插入有偏心传动轴，中心轴孔上插入有中心传动轴；所述的从动齿轮中心位置开设有轴孔，轴孔内插入有传动轴；

所述的偏心齿轮的凸齿为对称的二排，二排凸齿之间为凹槽；

所述的中心传动轴与驱动电机相连。

作为优选方案，以上所述的多联动组合齿轮，所述的从动齿轮一侧设有凸台，另一侧设有凹槽，凹槽内开设有通孔。设有凸台可减少从动齿轮与其它部件的摩擦力，降低噪音，并且另一侧设有凹槽，凹槽内开设有通孔，可降低齿轮自身重量，提高传动效率。

作为优选方案，以上所述的多联动组合齿轮，所述的偏心齿轮的直径等于从动齿轮的直径。

作为优选方案，以上所述的多联动组合齿轮，所述的中心轴孔内壁上开设有与中心传动轴上键相适配的键槽。采用键和键槽卡配的连接方式，可以增强中心传动轴与偏心齿轮的连接牢固程度。

作为优选方案，以上所述的多联动组合齿轮，所述的从动齿轮的凸齿为对称的二排，二排凸齿之间为凹槽。

本实用新型，偏心齿轮的凸齿为对称的二排，二排凸齿之间为凹槽；从动齿轮的凸齿为对称的二排，二排凸齿之间为凹槽。这种结构可以防止异物卡阻与两齿轮之间，使异物通过凹槽漏出，从而具有很好的防卡阻的优点。

本实用新型提供的多联动组合齿轮，通过驱动电机带动中心传动轴，从而带动偏心齿轮转动，偏心齿轮转动带动偏心传动轴转动，从而带动与偏心传动轴相连的装置转动，偏心齿轮在转动过程中，与从动齿轮相齿合连接，从而带动从动齿轮转动，并带动从动齿轮上的传动轴转动，继而带动与传动轴相连的部件转动，具有传动稳定，传动效率高等优点。

有益效果：本实用新型提供的多联动组合齿轮和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的多联动组合齿轮，结构设计合理，操控方便，具有高平稳性，齿合稳固，多联动特点，传动效率高，并且凸齿传动时不易受异物卡阻，运行稳定性好，应用范围广泛。

附图说明

图1为本实用新型提供的多联动组合齿轮的结构示意图。

图2为偏心齿轮局部的凸齿结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1

如图1和图2所示，一种多联动组合齿轮，它包括偏心齿轮（1），与偏心齿轮（1）相齿合连接的从动齿轮（2），所述的偏心齿轮（1）侧边位置开设有偏心轴孔（1-1），中心位置开设有中心轴孔（1-2），所述的偏心轴孔（1-1）上插入有偏心传动轴（1-3），中心轴孔（1-2）上插入有中心传动轴（1-3）；所述的从动齿轮（2）中心位置开设有轴孔（2-1），轴孔内插入有传动轴（2-2）；

所述的偏心齿轮（1）的凸齿为对称的二排，二排凸齿之间为凹槽；

所述的中心传动轴（1-3）与驱动电机相连。

以上所述的多联动组合齿轮，所述的从动齿轮（2）一侧设有凸台，另一侧设有凹槽，凹槽内开设有通孔。

以上所述的多联动组合齿轮，所述的偏心齿轮（1）的直径等于从动齿轮（2）的直径。

以上所述的多联动组合齿轮，所述的中心轴孔（1-2）内壁上开设有与中心传动轴（1-3）上键相适配的键槽。

以上所述的多联动组合齿轮，所述的从动齿轮（2）的凸齿为对称的二排，二排凸齿之间为凹槽。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种多联动组合齿轮，其特征在于，它包括偏心齿轮（1），与偏心齿轮（1）相齿合连接的从动齿轮（2），所述的偏心齿轮（1）侧边位置开设有偏心轴孔（1-1），中心位置开设有中心轴孔（1-2），所述的偏心轴孔（1-1）上插入有偏心传动轴（1-3），中心轴孔（1-2）上插入有中心传动轴（1-3）；所述的从动齿轮（2）中心位置开设有轴孔（2-1），轴孔内插入有传动轴（2-2）；

所述的偏心齿轮（1）的凸齿为对称的二排，二排凸齿之间为凹槽；

所述的中心传动轴（1-3）与驱动电机相连。

2.根据权利要求1所述的多联动组合齿轮，其特征在于，所述的从动齿轮（2）一侧设有凸台，另一侧设有凹槽，凹槽内开设有通孔。

3.根据权利要求1或2 所述的多联动组合齿轮，其特征在于，所述的偏心齿轮（1）的直径等于从动齿轮（2）的直径。

4.根据权利要求3所述的多联动组合齿轮，其特征在于，所述的中心轴孔（1-2）内壁上开设有与中心传动轴（1-3）上键相适配的键槽。

5.根据权利要求4所述的多联动组合齿轮，其特征在于，所述的从动齿轮（2）的凸齿为对称的二排，二排凸齿之间为凹槽。