CN204739157U - 一种加承载能力的双向输出组合型减速机 - Google Patents
一种加承载能力的双向输出组合型减速机 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种加承载能力的双向输出组合型减速机，包括第一减速机、第二减速机、第三减速机和组合法兰，第一减速机通过组合法兰分别与第二减速机和第三减速机固定连接，第一减速机和第二减速机配合带动输出空心轴转动，第三减速机带动输出实心轴转动。本实用新型提供了一种加承载能力的双向输出组合型减速机，通过三个减速机的配合连接，实现了减速机的两个输出轴能够在同一输出端同一输出轴线上输出且能够正向或反向输出的目的，不仅实现了减速机的双向输出，而且提高了传动效率，设置油封防止减速机内部的油流出，不仅提高了减速机降低减速机的使用寿命，而且降低了维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是一种加承载能力的双向输出组合型减速机。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，应用领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
然而在实际使用过程中，经常会用到两个输出轴在同一输出端和同一输出轴线上输出，且能够达到两输出轴正向或者反向输出的目的，以满足工作设备的技术要求，目前现有的减速机没有如此功能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了实现减速机的两个输出轴能够在同一输出端同一输出轴线上输出且能够正向或反向输出的目的，本实用新型提供了一种加承载能力的双向输出组合型减速机，通过设置第一减速机、第二减速机和第三减速机，三个减速机紧密配合，从而实现减速机的两个输出轴能够在同一输出端同一输出轴线上输出且能够正向或反向输出的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种加承载能力的双向输出组合型减速机，包括
第一减速机，所述第一减速机包括输出空心轴、第一齿轮、第一齿轮轴、第一弧齿锥齿轮、第二弧齿锥齿轮、第二齿轮轴、第二齿轮、第三齿轮和第一减速机外壳，所述输出空心轴上套设有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿轮轴啮合，所述第一齿轮轴上套设有第一弧齿锥齿轮，所述第一弧齿锥齿轮与第二弧齿锥齿轮啮合，所述第二弧齿锥齿轮套设在第二齿轮轴的一端，所述第二齿轮轴的另一端套设有第二齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮啮合；
第二减速机，所述第二减速机包括与电机连接的第一输入轴、第一输入齿轮、第二输入齿轮、第二输入轴、输出齿轮、输出轴和第二减速机外壳，所述第一输入轴上套设有第一输入齿轮，所述第一输入齿轮与第二输入齿轮啮合，所述第二输入齿轮套设在第二输入轴上，所述第二输入轴与输出齿轮啮合，所述输出齿轮套设在输出轴上；和
第三减速机，所述第三减速机包括与电机连接的输入轴、弧齿锥齿轮、第三减速机输出轴、第三减速机输出齿轮、输出实心轴和第三减速机外壳，所述输入轴与弧齿锥齿轮啮合，所述弧齿锥齿轮套设在第三减速机输出轴上，所述第三减速机输出轴与第三减速机输出齿轮啮合，所述第三减速机输出齿轮套设在输出实心轴上；
所述输出实心轴沿轴线方向穿过输出空心轴，所述输出实心轴与所述输出空心轴同轴输出，所述第三齿轮套设在输出轴上。
具体地，所述第一减速机通过组合法兰分别与第二减速机和第三减速机固定连接，固定更牢固，安装和拆卸更方便。
具体地，所述输出空心轴与第一减速机外壳之间设有油封，防止减速机内部的油流出，不仅提高了减速机降低减速机的使用寿命，而且降低了维修成本。
进一步地，所述第一输入轴和第二输入轴与第二减速机外壳之间设有油封，防止减速机内部的油流出，不仅损害减速机降低减速机的使用寿命，而且增加成本。
进一步地，所述输出实心轴与第三减速机外壳之间设有油封，防止减速机内部的油流出，不仅损害减速机降低减速机的使用寿命，而且增加成本。
优选地，所述输出空心轴与第一减速机外壳通过轴承连接。
优选地，所述输出实心轴与第三减速机外壳通过轴承连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种加承载能力的双向输出组合型减速机，通过三个减速机的配合连接，实现了减速机的两个输出轴能够在同一输出端同一输出轴线上输出且能够正向或反向输出的目的，不仅实现了减速机的双向输出，而且提高了传动效率，设置油封防止减速机内部的油流出，不仅提高了减速机降低减速机的使用寿命，而且降低了维修成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型一种加承载能力的双向输出组合型减速机的结构示意图；
图2是本实用新型图1的A-A图；
图3是本实用新型图1的B-B图；
图中：1.第一减速机；2.第二减速机；3.第三减速机；4.组合法兰；5.轴承；11.输出空心轴；12.第一齿轮；13.第一齿轮轴；14.第一弧齿锥齿轮；15.第二弧齿锥齿轮；16.第二齿轮轴；17.第二齿轮；18.第三齿轮；19.第一减速机外壳；21.第一输入轴；22.第一输入齿轮；23.第二输入齿轮；24.第二输入轴；25.输出齿轮；26.输出轴；27.第二减速机外壳；31.弧齿锥齿轮；32.第三减速机输出轴；33.第三减速机输出齿轮；34.输出实心轴；35.第三减速机外壳。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2和图3所示，一种加承载能力的双向输出组合型减速机，包括第一减速机1、第二减速机2、第三减速机3和组合法兰4，第一减速机1包括输出空心轴11、第一齿轮12、第一齿轮轴13、第一弧齿锥齿轮14、第二弧齿锥齿轮15、第二齿轮轴16、第二齿轮17、第三齿轮18和第一减速机外壳19，输出空心轴11上套设有第一齿轮12，第一齿轮12与第一齿轮轴13啮合，第一齿轮轴13上套设有第一弧齿锥齿轮14，第一弧齿锥齿轮14与第二弧齿锥齿轮15啮合，第二弧齿锥齿轮15套设在第二齿轮轴16的一端，第二齿轮轴16的另一端套设有第二齿轮17，第二齿轮17与第三齿轮18啮合，输出空心轴11与第一减速机外壳19之间设有油封，输出空心轴11与第一减速机外壳19通过轴承5连接；第二减速机2包括与电机连接的第一输入轴21、第一输入齿轮22、第二输入齿轮23、第二输入轴24、输出齿轮25、输出轴26和第二减速机外壳27，第一输入轴21上套设有第一输入齿轮22，第一输入齿轮22与第二输入齿轮23啮合，第二输入齿轮23套设在第二输入轴24上，第二输入轴24与输出齿轮25啮合，输出齿轮25套设在输出轴26上，第一输入轴21和第二输入轴24与第二减速机外壳27之间设有油封；第三减速机3包括与电机连接的输入轴、弧齿锥齿轮31、第三减速机输出轴32、第三减速机输出齿轮33、输出实心轴34和第三减速机外壳35，输入轴与弧齿锥齿轮31啮合，弧齿锥齿轮31套设在第三减速机输出轴32上，第三减速机输出轴32与第三减速机输出齿轮33啮合，第三减速机输出齿轮33套设在输出实心轴34上，输出实心轴34与第三减速机外壳35之间设有油封，输出实心轴34与第三减速机外壳35通过轴承5连接；输出实心轴34沿轴线方向穿过输出空心轴11，输出实心轴34与输出空心轴11同轴输出，第三齿轮18套设在输出轴26上，第一减速机1通过组合法兰4分别与第二减速机2和第三减速机3固定连接。
工作时，第一减速机1和第二减速机2配合带动输出空心轴11转动，第三减速机3带动输出实心轴34转动。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (7)
1.一种加承载能力的双向输出组合型减速机，其特征在于：包括
第一减速机(1)，所述第一减速机(1)包括输出空心轴(11)、第一齿轮(12)、第一齿轮轴(13)、第一弧齿锥齿轮(14)、第二弧齿锥齿轮(15)、第二齿轮轴(16)、第二齿轮(17)、第三齿轮(18)和第一减速机外壳(19)，所述输出空心轴(11)上套设有第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)与第一齿轮轴(13)啮合，所述第一齿轮轴(13)上套设有第一弧齿锥齿轮(14)，所述第一弧齿锥齿轮(14)与第二弧齿锥齿轮(15)啮合，所述第二弧齿锥齿轮(15)套设在第二齿轮轴(16)的一端，所述第二齿轮轴(16)的另一端套设有第二齿轮(17)，所述第二齿轮(17)与第三齿轮(18)啮合；
第二减速机(2)，所述第二减速机(2)包括与电机连接的第一输入轴(21)、第一输入齿轮(22)、第二输入齿轮(23)、第二输入轴(24)、输出齿轮(25)、输出轴(26)和第二减速机外壳(27)，所述第一输入轴(21)上套设有第一输入齿轮(22)，所述第一输入齿轮(22)与第二输入齿轮(23)啮合，所述第二输入齿轮(23)套设在第二输入轴(24)上，所述第二输入轴(24)与输出齿轮(25)啮合，所述输出齿轮(25)套设在输出轴(26)上；和
第三减速机(3)，所述第三减速机(3)包括与电机连接的输入轴、弧齿锥齿轮(31)、第三减速机输出轴(32)、第三减速机输出齿轮(33)、输出实心轴(34)和第三减速机外壳(35)，所述输入轴与弧齿锥齿轮(31)啮合，所述弧齿锥齿轮(31)套设在第三减速机输出轴(32)上，所述第三减速机输出轴(32)与第三减速机输出齿轮(33)啮合，所述第三减速机输出齿轮(33)套设在输出实心轴(34)上；
所述输出实心轴(34)沿轴线方向穿过输出空心轴(11)，所述输出实心轴(34)与所述输出空心轴(11)同轴输出，所述第三齿轮(18)套设在输出轴(26)上。
2.如权利要求1所述的一种加承载能力的双向输出组合型减速机，其特征在于：所述第一减速机(1)通过组合法兰(4)分别与第二减速机(2)和第三减速机(3)固定连接。
3.如权利要求1或2所述的一种加承载能力的双向输出组合型减速机，其特征在于：所述输出空心轴(11)与第一减速机外壳(19)之间设有油封。
4.如权利要求1或2所述的一种加承载能力的双向输出组合型减速机，其特征在于：所述第一输入轴(21)和第二输入轴(24)与第二减速机外壳(27)之间设有油封。
5.如权利要求1或2所述的一种加承载能力的双向输出组合型减速机，其特征在于：所述输出实心轴(34)与第三减速机外壳(35)之间设有油封。
6.如权利要求1或2所述的一种加承载能力的双向输出组合型减速机，其特征在于：所述输出空心轴(11)与第一减速机外壳(19)通过轴承(5)连接。
7.如权利要求1或2所述的一种加承载能力的双向输出组合型减速机，其特征在于：所述输出实心轴(34)与第三减速机外壳(35)通过轴承(5)连接。
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| CN201520403968.9U CN204739157U (zh) | 2015-06-11 | 2015-06-11 | 一种加承载能力的双向输出组合型减速机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023227109A1 (zh) * | 2022-05-27 | 2023-11-30 | 池州港远航控股有限公司 | 一种用于减速机油封渗漏的修复工艺 |
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2015
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