CN204609970U - 一种船用主柴油机润滑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用主柴油机润滑系统,它包括柴油机和第一滑油泵以及第二滑油泵,所述柴油机与第一滑油泵相连,在所述的第一滑油泵还连接有油底壳,所述柴油机底部还设有一个湿式油底壳,所述的湿式油底壳与第二滑油泵相连,所述的第二滑油泵还与所述的柴油机相连;在所述的湿式油底壳上还设有液位开关。该系统结构简单可靠,能实现高、低液位的报警,同时大大减小了占用船只的面积。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种润滑系统,具体涉及一种船用主柴油机润滑系统。
背景技术
常规的主机滑油系统的滑油由循环油柜经机带滑油泵升压后进入柴油机内润滑主机曲轴、凸轮轴、活塞、各机带泵等运动件后,回到干式油底壳里,干式油底壳的滑油通过滑油管回到滑油循环油柜,再经滑油泵升压进入主柴油机内进行下一个润滑循环。干式油底不存油,由于循环油柜的容量2~3m3/机,占用面积大,无法满足船只的要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种船用主柴油机润滑系统,该系统结构简单可靠,能实现高、低液位的报警,同时大大减小了占用船只的面积。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。
一种船用主柴油机润滑系统,它包括柴油机和第一滑油泵以及第二滑油泵,所述柴油机与第一滑油泵相连,在所述的第一滑油泵还连接有油底壳,所述柴油机底部还设有一个湿式油底壳,所述的湿式油底壳与第二滑油泵相连,所述的第二滑油泵还与所述的柴油机相连;在所述的湿式油底壳上还设有液位开关。
进一步,所述的液位开关连接一个控制器,所述的控制器还连接有报警器。
进一步,所述的报警器为声音报警或者灯光报警。
进一步,除所述的液位开关、控制器以及报警器外,其他部件的连接方式采用管路相连。
本实用新型的有益效果是:该系统结构简单可靠,能实现高、低液位的报警,同时大大减小了占用船只的面积。
附图说明
图1为本实用新型系统结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
如图1所示,一种船用主柴油机润滑系统,它包括柴油机1和第一滑油泵2以及第二滑油泵20,柴油机1与第一滑油泵2相连,第一滑油泵2还连接有油底壳3,柴油机1底部还设有一个湿式油底壳4,湿式油底壳4与第二滑油泵20相连,第二滑油泵20还与柴油机1相连;湿式油底壳4上还设有液位开关5。液位开关5连接一个控制器6,控制器6还连接有报警器7。报警器7为声音报警或者灯光报警。除液位开关5、控制器6以及报警器7外,其他部件的连接方式采用管路相连。
本实用新型通过第一滑油泵2将油底壳3内的滑油进行升压后输入柴油机1内,并对柴油机1内的主机曲轴、凸轮轴、活塞以及其他部件的润滑,润滑后,滑油直接回到湿式油底壳4内,再通过第二滑油泵20对滑油升压后输入柴油机1内进行下一次润滑,由于在所述的湿式油底壳4上设置了液位开关5,当滑油超出了限定,液位开关5将信号发送至控制器6,由控制器6控制报警器7的报警。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种船用主柴油机润滑系统,它包括柴油机和第一滑油泵以及第二滑油泵,所述柴油机与第一滑油泵相连,在所述的第一滑油泵还连接有油底壳,其特征在于:所述柴油机底部还设有一个湿式油底壳,所述的湿式油底壳与第二滑油泵相连,所述的第二滑油泵还与所述的柴油机相连;在所述的湿式油底壳上还设有液位开关。
2.根据权利要求1所述一种船用主柴油机润滑系统,其特征在于:所述的液位开关连接一个控制器,所述的控制器还连接有报警器。
3.根据权利要求2所述一种船用主柴油机润滑系统,其特征在于:所述的报警器为声音报警或者灯光报警。
4.根据权利要求1或2所述一种船用主柴油机润滑系统,其特征在于:除所述的液位开关、控制器以及报警器外,其他部件的连接方式采用管路相连。
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2015
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