CN204609396U - 用于立体车库升降架的提升系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于立体车库升降架的提升系统，还包括传动装置和配重装置，所述传动装置包括置于支撑架上方的两个钢丝卷筒、前升降导轮、后升降导轮、转向导轮、载车板前端牵引钢丝吊绳和载车板后端牵引钢丝吊绳；所述配重装置包括配重钢绳卷筒、配重升降滑轮组、配重体、承重动滑轮组和配重牵引钢丝吊绳，所述配重牵引钢丝吊绳一端与配重钢绳卷筒固定连接、另一端依次经配重升降滑轮组、承重动滑轮组固定于支撑架后上方。载车板上升的平衡稳定，安全可靠，使用方便，降低了驱动装置的负荷，能耗小，实现了节能增效，制造成本和使用成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于立体车库升降架的提升系统。
背景技术
目前立体车库载车板的升降一般都是采用卷筒提升机，载车板通过卷筒提升机的四根钢丝吊绳分别固定于载车板的四个吊点，这种吊点结构在载车板上升或下降的过程中，卷筒上的钢丝吊绳随卷筒转动而左右位移，当卷筒上缠绕的钢丝吊绳逐渐增多时钢丝吊绳与载车板之间的夹角变化越明显，即钢丝吊绳出绳摆角大，造成了载车板上升的平衡性、稳定性越来越差，不安全，使用不方便。其次，载车板上升或下降的过程中驱动负荷大，耗能大、制造成本和使用成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种使用方便、平衡稳定、安全可靠、耗能小的用于立体车库升降架的提升系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型的用于立体车库升降架的提升系统，包括支撑架和载车板，所述支撑架的纵梁前、后两端靠近端口分别设有供钢丝吊绳穿过的垂直水平面的预留孔，还包括传动装置和配重装置，所述传动装置包括置于支撑架上方的两个钢丝卷筒、前升降导轮、后升降导轮、转向导轮、载车板前端牵引钢丝吊绳和载车板后端牵引钢丝吊绳，所述前升降导轮固定于纵梁前端上方且外轮廓与预留孔轴向中心线相切；所述后升降导轮固定于纵梁后端上方且外轮廓与预留孔轴向中心线相切；所述转向导轮置于纵梁上方、前升降导轮与后升降导轮之间；所述载车板前端牵引钢丝吊绳一端与钢丝卷筒固定连接、另一端依次经转向导轮、前升降导轮、纵梁前端预留孔与载车板前端固定连接；所述载车板后端牵引钢丝吊绳一端与钢丝卷筒固定连接、另一端依次经后升降导轮、纵梁后端预留孔与载车板后端固定连接，用于转动钢丝卷筒使载车板上升或下降；所述配重装置包括配重钢绳卷筒、配重升降滑轮组、配重体、承重动滑轮组和配重牵引钢丝吊绳，所述配重钢绳卷筒置于两个钢丝卷筒之间且与钢丝卷筒的传动轴传动连接，用于配重钢绳卷筒与钢丝卷筒同步转动；所述配重升降滑轮组置于纵梁后端的两后升降导轮之间；所述配重体置于支撑架后下方且顶部与承重动滑轮组固定连接；所述配重牵引钢丝吊绳一端与配重钢绳卷筒固定连接、另一端依次经配重升降滑轮组、承重动滑轮组固定于支撑架后上方，用于配重体能随配重钢绳卷筒转动而上升或下降。
还包括缓冲器，所述缓冲器包括弹簧和拉杆，所述载车板设有与纵梁的预留孔对应的减震孔；所述弹簧对应减震孔且上端与置于载车板底部；所述拉杆上端与载车板前端牵引钢丝吊绳或载车板后端牵引钢丝吊绳固定连接、下端依次穿过减震孔、弹簧且固定于弹簧底部，使载车板承载于弹簧上。
所述配重装置还包括配重体的导向槽，所述导向槽分别固定于配重体两侧；所述配重体两侧边置于导向槽内，用于配重体沿导向槽上升或下降。
所述配重体两侧边设有导轮，该导轮与导向槽内底面接触连接。
所述导向槽内底面设有导轨，所述导轮与导轨接触连接。
采用本实用新型的结构，由于还包括传动装置和配重装置，载车板上升时，载车板前端牵引钢丝吊绳通过转向导轮换向后，处于转向导轮与前升降导轮之间的牵引钢丝吊绳与载车板之间的夹角始终一致，载车板上升的平衡稳定，安全可靠，使用方便；同时，配重装置减小载车板前端牵引钢丝吊绳和载车板后端牵引钢丝吊绳之间的张力差，降低了驱动装置的负荷，能耗小，实现了节能增效，制造成本和使用成本低。
作为进一步改进，还包括缓冲器，所述缓冲器包括弹簧和拉杆，所述载车板设有与纵梁的预留孔对应的减震孔；所述弹簧对应减震孔且上端与置于载车板底部；所述拉杆上端与载车板前端牵引钢丝吊绳或载车板后端牵引钢丝吊绳固定连接、下端依次穿过减震孔、弹簧且固定于弹簧底部，使载车板承载于弹簧上。采用缓冲器后，钢丝卷筒启动或停止时使载车板得到缓冲，载车板上升或下降更平衡稳定，更安全可靠，使用更方便。
作为进一步改进，配重装置还包括配重体的导向槽，所述导向槽分别固定于配重体两侧；所述配重体两侧边置于导向槽内，用于配重体沿导向槽上升或下降。配重体沿导向槽上升或下降，配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便。
作为进一步改进，所述配重体两侧边设有导轮，该导轮与导向槽内底面接触连接。配重体两侧边与导向槽之间的摩擦更小，耗能更小，配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便。
作为进一步改进，所述导向槽内底面设有导轨，所述导轮与导轨接触连接。配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的局部放大示意图；
图3是本实用新型缓冲器与载车板的连接示意图；
图4 是本实用新型的配重装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细描述：
如图1、图2、图3图4所示，本实用新型的用于立体车库升降架的提升系统，包括支撑架15和载车板18，所述支撑架15的纵梁8前、后两端靠近端口分别设有供钢丝吊绳穿过的垂直水平面的预留孔。还包括传动装置和配重装置，传动装置包括置于支撑架15上方的两个钢丝卷筒1、前升降导轮2、后升降导轮7、转向导轮4、载车板18前端牵引钢丝吊绳和载车板18后端牵引钢丝吊绳3。前升降导轮2固定于纵梁8前端上方且外轮廓与预留孔轴向中心线相切。后升降导轮7固定于纵梁8后端上方且外轮廓与预留孔轴向中心线相切。转向导轮4置于纵梁8上方、前升降导轮2与后升降导轮7之间。载车板前端牵引钢丝吊绳一端与钢丝卷筒1固定连接、另一端依次经转向导轮4、前升降导轮2、纵梁8前端预留孔与载车板18前端固定连接。载车板18后端牵引钢丝吊绳3一端与钢丝卷筒1固定连接、另一端依次经后升降导轮7、纵梁8后端预留孔与载车板18后端固定连接，用于转动钢丝卷筒1使载车板18上升或下降。配重装置包括配重钢绳卷筒10、配重升降滑轮组11、配重体6、承重动滑轮组14和配重牵引钢丝吊绳9。配重钢绳卷筒10置于两个钢丝卷筒1之间且与钢丝卷筒1的传动轴传动连接，用于配重钢绳卷筒10与钢丝卷筒1同步转动。配重升降滑轮组11置于纵梁8后端的两后升降导轮7之间。配重体6置于支撑架15后下方且顶部与承重动滑轮组14固定连接。配重牵引钢丝吊绳9一端与配重钢绳卷筒10固定连接、另一端依次经配重升降滑轮组11、承重动滑轮组14固定于支撑架15后上方，用于配重体6能随配重钢绳卷筒10转动而上升或下降。
为了载车板上升或下降更平衡稳定，更安全可靠，使用更方便，还包括缓冲器，缓冲器包括弹簧16和拉杆17。载车板18设有与纵梁8的预留孔对应的减震孔。弹簧16对应减震孔且上端与置于载车板18底部。拉杆17上端与载车板18前端牵引钢丝吊绳或载车板18后端牵引钢丝吊绳3固定连接、下端依次穿过减震孔、弹簧16且固定于弹簧16底部，使载车板18承载于弹簧16上。采用缓冲器后，钢丝卷筒启动或停止时使载车板得到缓冲，载车板上升或下降更平衡稳定，更安全可靠，使用更方便。
为了配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便，配重装置还包括配重体6的导向槽5。导向槽5分别固定于配重体6两侧，配重体6两侧边置于导向槽5内，用于配重体6沿导向槽5上升或下降。
为了配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便，配重体6两侧边设有导向轮13，该导向轮13与导向槽5内底面接触连接。
为了配重体上升或下降运行更顺畅、更稳定，更安全可靠，使用更方便，导向槽5内底面设有导轨12，所述导向轮13与导轨12接触连接。
Claims (5)
1.一种用于立体车库升降架的提升系统，包括支撑架（15）和载车板（18），所述支撑架（15）的纵梁（8）前、后两端靠近端口分别设有供钢丝吊绳穿过的垂直水平面的预留孔，其特征在于：还包括传动装置和配重装置，所述传动装置包括置于支撑架（15）上方的两个钢丝卷筒（1）、前升降导轮（2）、后升降导轮（7）、转向导轮（4）、载车板（18）前端牵引钢丝吊绳（3）和载车板（18）后端牵引钢丝吊绳（3），所述前升降导轮（2）固定于纵梁（8）前端上方且外轮廓与预留孔轴向中心线相切；所述后升降导轮（7）固定于纵梁（8）后端上方且外轮廓与预留孔轴向中心线相切；所述转向导轮（4）置于纵梁（8）上方、前升降导轮（2）与后升降导轮（7）之间；所述载车板前端牵引钢丝吊绳（3）一端与钢丝卷筒（1）固定连接、另一端依次经转向导轮（4）、前升降导轮（2）、纵梁（8）前端预留孔与载车板（18）前端固定连接；所述载车板（18）后端牵引钢丝吊绳（3）一端与钢丝卷筒（1）固定连接、另一端依次经后升降导轮（7）、纵梁（8）后端预留孔与载车板（18）后端固定连接，用于转动钢丝卷筒（1）使载车板（18）上升或下降；
所述配重装置包括配重钢绳卷筒（10）、配重升降滑轮组（11）、配重体（6）、承重动滑轮组（14）和配重牵引钢丝吊绳（9），所述配重钢绳卷筒（10）置于两个钢丝卷筒（1）之间且与钢丝卷筒（1）的传动轴传动连接，用于配重钢绳卷筒（10）与钢丝卷筒（1）同步转动；所述配重升降滑轮组（11）置于纵梁（8）后端的两后升降导轮（7）之间；所述配重体（6）置于支撑架（15）后下方且顶部与承重动滑轮组（14）固定连接；所述配重牵引钢丝吊绳（9）一端与配重钢绳卷筒（10）固定连接、另一端依次经配重升降滑轮组（11）、承重动滑轮组（14）固定于支撑架（15）后上方，用于配重体（6）能随配重钢绳卷筒（10）转动而上升或下降。
2.根据权利要求1所述的用于立体车库升降架的提升系统，其特征在于：还包括缓冲器，所述缓冲器包括弹簧（16）和拉杆（17），所述载车板（18）设有与纵梁（8）的预留孔对应的减震孔；所述弹簧（16）对应减震孔且上端与置于载车板（18）底部；所述拉杆（17）上端与载车板（18）前端牵引钢丝吊绳（3）或载车板（18）后端牵引钢丝吊绳（3）固定连接、下端依次穿过减震孔、弹簧（16）且固定于弹簧（16）底部，使载车板（18）承载于弹簧（16）上。
3.根据权利要求1所述的用于立体车库升降架的提升系统，其特征在于：所述配重装置还包括配重体（6）的导向槽（5），所述导向槽（5）分别固定于配重体（6）两侧；所述配重体（6）两侧边置于导向槽（5）内，用于配重体（6）沿导向槽（5）上升或下降。
4.根据权利要求3所述的用于立体车库升降架的提升系统，其特征在于：所述配重体（6）两侧边设有导向轮（13），该导向轮（13）与导向槽（5）内底面接触连接。
5.根据权利要求4所述的用于立体车库升降架的提升系统，其特征在于：所述导向槽（5）内底面设有导轨（12），所述导向轮（13）与导轨（12）接触连接。
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