CN204605962U - 用于汽车的充电口舱门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的充电口舱门及汽车。充电口舱门包括：充电口盖和两个相对设置的铰链组件，每个铰链组件包括：安装座，安装座包括相对设置的两个安装板和连接轴，连接轴的两端分别与两个安装板相连；第一转动杆；第二转动杆；第一扭簧，第一扭簧外套在连接轴上，第一扭簧的两端分别与第一转动杆和其中一个安装板相连；第二扭簧，在充电口盖部分开启充电口的位置，第二扭簧的两端和第一转动杆的枢转轴位于同一直线上，第二扭簧在充电口盖完全关闭至完全开启时，一直处于压缩状态。本实用新型的充电口舱门，可实现充电口盖的二级开启和关闭，结构简单，加工及装配精度要求低，降低了充电口舱门的成本，实用性强。

Description

用于汽车的充电口舱门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，尤其是涉及一种用于汽车的充电口舱门及汽车。

背景技术

现有技术中指出，汽车的充电口舱门解锁后，充电口舱门上被压缩的弹性片被释放，以将充电口盖顶起一定的角度，便于用户手动打开充电口盖。当充电口盖逐渐打开时，铰链与充电口盖同步打开。在充电口盖打开到最大位置处时限位凸起可以止挡铰链以防其过开位，同时止位凸起卡设在与之适配的凹槽内以锁死铰链，防止充电口盖下落闭合。然而，在该充电口舱门的开启结构中，弹性片的位置及高度一旦确定，充电口盖的初始开启角度将很难改变，而且止位凸起与凹槽之间要求能完全适配，以至于止位凸起和凹槽的加工及装配精度要求很高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于汽车的充电口舱门，所述充电口舱门可以实现充电口盖的二级开启和关闭，结构简单，加工及装配精度要求低。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的用于汽车的充电口舱门。

根据本实用新型的用于汽车的充电口舱门，包括：充电口盖和两个相对设置的铰链组件，所述充电口盖用于打开或关闭所述汽车的充电口，每个所述铰链组件包括：安装座，所述安装座适于安装在所述汽车上，所述安装座包括相对设置的两个安装板和连接轴，所述连接轴的两端分别与所述两个安装板相连；第一转动杆，所述第一转动杆的两端分别可转动地设在所述连接轴和所述充电口盖上；第二转动杆，所述第二转动杆的两端分别可转动地设在所述充电口盖和其中一个所述安装板上；第一扭簧，所述第一扭簧外套在所述连接轴上，所述第一扭簧的两端分别与所述第一转动杆和其中一个所述安装板相连，所述第一扭簧常驱动所述第一转动杆带动所述充电口盖朝向打开所述充电口的方向转动；第二扭簧，所述第二扭簧的两端分别与所述第一转动杆和连接有所述第一扭簧的所述安装板相连，在所述充电口盖部分开启所述充电口的位置，所述第二扭簧的两端和所述第一转动杆的枢转轴位于同一直线上，在所述充电口盖完全关闭至完全开启时，所述第二扭簧一直处于压缩状态。

根据本实用新型的用于汽车的充电口舱门，通过在铰链组件中设置第一转动杆、第二转动杆、第一扭簧和第二扭簧，且在第一扭簧和第二扭簧的作用下，第一转动杆和第二转动杆可以转动，以最终实现充电口盖的二级开启和关闭，不但结构简单，加工及装配精度要求低，降低了充电口舱门的成本，而且具有很强的实用性。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述铰链组件的所述第二转动杆和所述第一扭簧分别与所述两个安装板相连。

进一步地，所述两个铰链组件的所述第二转动杆分别设在两个所述安装座的朝向彼此的安装板上。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一转动杆上设有适于与汽车上的锁止件配合的锁孔。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述铰链组件还包括缓冲垫，所述缓冲垫设在安装板上且在所述充电口盖打开所述充电口时与所述第二转动杆接触。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述安装座还包括连接板，所述两个安装板设在所述连接板上。

可选地，每个所述铰链组件为钣金件。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一转动杆的两端分别铆接在所述连接轴和所述充电口盖上，所述第二转动杆的两端分别铆接在所述充电口盖和其中一个所述安装板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接轴构造成所述枢转轴，在所述充电口盖部分开启所述充电口的位置，所述第二扭簧的两端和所述连接轴的端部位于同一直线上。

根据本实用新型的汽车，包括上述的用于汽车的充电口舱门。

根据本实用新型的汽车，通过在汽车中设置上述的充电口舱门，可以实现充电口盖的二级开启和关闭，结构简单，实用性很强。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的充电口舱门的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的充电口舱门的爆炸的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的充电口舱门的工作过程示意图，

其中图3(a)是充电口舱门处于关闭状态，

图3(b)是充电口舱门处于部分开启状态，

图3(c)是充电口舱门处于完全打开状态；

图4是扭簧的工作原理示意图。

附图标记：

充电口舱门100；

充电口盖1；

铰链组件2；安装座21；安装板211；连接轴212；连接板213；缓冲垫214；第一转动杆22；第二转动杆23；第一扭簧24；第二扭簧25。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员可以理解的是，当扭簧的两端分别固定在一组相互转动的组件，而该组件的转动轴又不在该扭簧上时，扭簧将出现极点，在该极点位置，扭簧受力最大，且对组件不提供转动分力，在该极点两侧将逐步释放弹力，且扭力方向正好相反。

具体而言，如图4所示，组件的转动轴为F，扭簧的一端(E点)固定不动，扭簧的另一端安装在组件中的一个旋转部件上。当旋转部件旋转到达极点D时，此时F点、E点和D点三点共线，相当于扭簧的两端与转动轴位于同一直线上，扭簧的受力最大，扭簧的弹簧力也最大，但此时扭簧不对组件提供转动分力，不考虑其他力(如重力)的作用，相互转动的组件将保持稳定，即不会向下旋转也不会向上旋转，一旦向下超过该极点D(例如旋转到B点或C点)，扭簧将对组件提供向下的拉力，使旋转部件向下旋转，相反，一旦向上超过极点D(例如位于A点)，扭簧将会对组件提供向上的推力，使旋转部件向上旋转。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于汽车的充电口舱门100。

如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的充电口舱门100可以包括充电口盖1和两个相对设置的铰链组件2，充电口盖1用于打开或关闭汽车的充电口，铰链组件2可以驱动充电口盖1的运动，从而打开或关闭汽车的充电口。

如图1-图2所示，每个铰链组件2可以包括安装座21、第一转动杆22、第二转动杆23、第一扭簧24和第二扭簧25。其中，安装座21适于安装在汽车上，从而可以将充电口舱门100安装在汽车上。

安装座21包括相对设置的两个安装板211和连接轴212，连接轴212的两端分别与两个安装板211相连，即，连接轴212连接在两个安装板211之间，从而以此方式设置在安装座21上。

第一转动杆22的两端分别可转动地设在连接轴212和充电口盖1上，即，第一转动杆22相对连接轴212是可以转动的，相对充电口盖1也是可以转动的，从而便于通过第一转动杆22的转动带动充电口盖1的开启或关闭。

第二转动杆23的两端分别可转动地设在充电口盖1和其中一个安装板211上，也就是说，第二转动杆23的一端设在充电口盖1上且相对充电口盖1可以转动，第二转动杆23的另一端设置其中一个安装板211上，且相对该安装板211可转动，通过设置第二转动杆23的相对充电口盖1的可转动，第二转动杆23转动时进一步带动充电口盖1转动。

如图1所示，第一扭簧24外套在连接轴212上，第一扭簧24的两端分别与第一转动杆22和其中一个安装板211相连，例如第一扭簧24的一端可以与安装座21的外侧安装板211相连，另一端与第一转动杆22相连。第一扭簧24常驱动第一转动杆22带动充电口盖1朝向打开充电口的方向转动，具体的说，第一扭簧24可以通过驱动第一转动杆22给充电口盖1提供一个向上的第一扭簧开启力，以部分打开充电口盖1，此时第二转动杆23也在第一扭簧24的间接驱动下转动，从而实现充电口盖1的一级开启。

第二扭簧25的两端分别与第一转动杆22和连接有第一扭簧24的安装板211相连，例如，如图1中所示，第二扭簧25的一端可以与第一转动杆22相连，另一端与连接有第一扭簧24的安装座21的外侧安装板211相连。由此可知，第二扭簧25具有如上所述的会出现极点的特性，在极点位置处，此时充电口盖1部分开启充电口，第二扭簧25的两端和第一转动杆22的枢转轴位于同一直线上，在充电口盖1完全关闭至完全开启时，第二扭簧25一直处于压缩状态。

具体而言，当第一扭簧24驱动第一转动杆22带动充电口盖1朝向打开充电口的方向转动时，第二转动杆23也随之转动以打开充电口盖1，同时第二扭簧25提供一个与第一扭簧开启力相反的作用力即第二扭簧关闭力，当第一扭簧开启力、第二扭簧关闭力以及充电口盖1自身的重力达到平衡时，就可以保证充电口盖1只开启部分行程，充电口盖1部分打开充电口，实现了充电口盖1的一级开启，如图3(b)所示。随后需要通过手动操作将充电口盖1推到第二扭簧25的极点位置，此时第二扭簧25的两端和第一转动杆22的枢转轴刚好位于同一直线上，即第二扭簧25位于极点位置。

随后，手动向上继续推动充电口盖1，使第二扭簧25的两端和第一转动杆22的枢转轴不在同一直线上以脱离该极点位置，此时第一转动杆22和第二转动杆23进一步朝向打开充电口盖的方向转动，同时第二扭簧25的弹力方向产生变化，第二扭簧25与第一扭簧24均提供向上的开启力即第一扭簧开启力和第二扭簧开启力以使充电口盖1处于完全打开状态，从而实现了充电口盖1的二级开启，同时也还保证了充电口盖1一直处于完全打开而不会闭合的状态,如图3(c)所示。

充电口盖1在关闭过程中弹簧的工作原理与开启过程中是一致的。手动关闭充电口盖1以将第二扭簧25推过极点位置后，第二扭簧25提供向下的第二扭簧关闭力，第一扭簧24提供向上的第一扭簧开启力，当第一扭簧开启力、第二扭簧关闭力以及充电口盖1自身的重力达到平衡时，充电口盖1处于部分关闭充电口状态，实现了充电口盖1的一级关闭，而不是直接关闭，保证了使用者在关闭充电口盖1的过程中不会出现夹手的问题。充电口盖1一级关闭后，手动施加向下的作用力，并与第二扭簧25的关闭力共同作用以克服第一扭簧24的开启力，从而实现了充电口盖1的二级关闭,如图3(a)所示。

可以理解的是，上述关于充电口盖1的关闭过程仅是详细的分解过程，使用者在实际操作时可以手动持续关闭充电口盖1，从而避免使用者连续操作两次关闭动作，保证了使用者关闭操作的连续性。

可选地，充电口舱门100上可以设置有锁止结构，当充电口盖1关闭充电口时，充电口舱门100上的锁止结构与汽车的上的锁止件配合，从而将充电口舱门100锁止在汽车上，避免了充电口舱门100的开启。当然，可以理解的是，当充电口舱门100上的锁止结构脱离汽车上的锁止件时，根据上述的充电口盖1的开启原理可以实现充电口盖1的开启，从而打开汽车的充电口。

根据本实用新型实施例的用于汽车的充电口舱门100，通过在铰链组件2中设置第一转动杆22、第二转动杆23、第一扭簧24和第二扭簧25，且在第一扭簧24和第二扭簧25的作用下，第一转动杆22和第二转动杆23可以转动，以最终实现充电口盖1的二级开启和关闭，结构简单，加工及装配精度要求低，降低了充电口舱门100的成本，具有很强的实用性。

根据本实用新型的一些实施例，每个铰链组件2的第二转动杆23和第一扭簧24分别与两个安装板211相连，也就是说，每个铰链组件2的第二转动杆23安装在相应的安装座1的两个安装板211的其中一个上，每个铰链组件2的第一扭簧24安装在该安装座21的两个安装板211的另一个上，从而便于第二转动杆23和第一扭簧24分别与其它的部件相连，安装方便，结构紧凑。

进一步地，如图1所示，两个铰链组件2的第二转动杆23分别设在两个安装座21的朝向彼此的安装板211上，也即，两个铰链组件2的第二转动杆23分别设在两个安装座21的内侧的安装板211上，由此，第一扭簧24则设在外侧的安装板211上，从而使铰链组件2的结构紧凑，节省安装空间。

在本实用新型的一些实施例中，第一转动杆22上设有适于与汽车的锁止件配合的锁孔，由此，通过第一转动杆22上的锁孔与汽车上的锁止件配合，可以锁止或打开充电口舱门100。

在本实用新型的一些具体示例中，每个铰链组件2还包括缓冲垫214，缓冲垫214设在安装板211上且在充电口盖1打开充电口时与第二转动杆23接触，由此，在第二转动杆23旋转至使得充电口盖1打开充电口时，缓冲垫214可以在一定程度上起到缓冲作用，避免第二转动杆23与安装座21之间因产生碰撞而造成安装座21或第二转动杆23的损伤。

根据本实用新型的一些实施例，每个安装座21还包括连接板213，两个安装板211设在连接板213上，将两个安装板211设在连接板213上，可以提高安装座21的整体强度，从而有力地支撑设置在安装座21上的其它部件。可选地，两个安装板211与连接板213之间可以是一体的，从而进一步提高安装座21的整体强度。

可选地，每个铰链组件2为钣金件，由此不但可以使铰链组件2具有较高的强度，而且还降低了充电口舱门100的成本。进一步可选地，钣金件的表面可以采用防锈处理，从而在一定程度上保证产品的刚性和环境适应性。

在本实用新型的一些实施例中，第一转动杆22的两端分别铆接在连接轴212和充电口盖1上，第二转动杆23的两端分别铆接在充电口盖1和其中一个安装板211上，具体而言，第一转动杆22的两端与连接轴212和充电口盖1之间以及第二转动杆23的两端与充电口盖1和其中一个安装板211之间均可是活动铆接连接，从而便于第一转动杆22的两端分别相对连接轴212和充电口盖1可以转动，第二转动杆23的两端分别相对充电口盖1和其中一个安装板211可以转动。

根据本实用新型的一些实施例，连接轴212构造成枢转轴，在充电口盖1部分开启充电口的位置，第二扭簧25的两端与连接轴212的端部位于同一直线上，例如，在极点位置处，充电口盖1部分开启充电口，第二扭簧25的两端与连接轴212的靠近第一转动杆22的端部位于同一直线上。

根据本实用新型实施例的汽车，包括上述的用于汽车的充电口舱门100。

根据本实用新型实施例的汽车，通过在汽车中设置上述的充电口舱门100，可以实现充电口盖1的二级开启和关闭，结构简单，实用性强。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于汽车的充电口舱门，其特征在于，包括：充电口盖和两个相对设置的铰链组件，所述充电口盖用于打开或关闭所述汽车的充电口，每个所述铰链组件包括：

安装座，所述安装座适于安装在所述汽车上，所述安装座包括相对设置的两个安装板和连接轴，所述连接轴的两端分别与所述两个安装板相连；

第一转动杆，所述第一转动杆的两端分别可转动地设在所述连接轴和所述充电口盖上；

第二转动杆，所述第二转动杆的两端分别可转动地设在所述充电口盖和其中一个所述安装板上；

第一扭簧，所述第一扭簧外套在所述连接轴上，所述第一扭簧的两端分别与所述第一转动杆和其中一个所述安装板相连，所述第一扭簧常驱动所述第一转动杆带动所述充电口盖朝向打开所述充电口的方向转动；

第二扭簧，所述第二扭簧的两端分别与所述第一转动杆和连接有所述第一扭簧的所述安装板相连，在所述充电口盖部分开启所述充电口的位置，所述第二扭簧的两端和所述第一转动杆的枢转轴位于同一直线上，在所述充电口盖完全关闭至完全开启时，所述第二扭簧一直处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的充电口舱门，其特征在于，每个所述铰链组件的所述第二转动杆和所述第一扭簧分别与所述两个安装板相连。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的充电口舱门，其特征在在于，所述两个铰链组件的所述第二转动杆分别设在两个所述安装座的朝向彼此的安装板上。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的充电口舱门，其特征在于，所述第一转动杆上设有适于与汽车上的锁止件配合的锁孔。

5.根据权利要求1所述的用于汽车的充电口舱门，其特征在于，每个所述铰链组件还包括缓冲垫，所述缓冲垫设在安装板上且在所述充电口盖打开所述充电口时与所述第二转动杆接触。

6.根据权利要求1所述的用于汽车的充电口舱门，其特征在于，每个所述安装座还包括连接板，所述两个安装板设在所述连接板上。

7.根据权利要求1所述的用于汽车的充电口舱门，其特征在于，每个所述铰链组件为钣金件。

8.根据权利要求1所述的用于汽车的充电口舱门，其特征在于，所述第一转动杆的两端分别铆接在所述连接轴和所述充电口盖上，所述第二转动杆的两端分别铆接在所述充电口盖和其中一个所述安装板上。

9.根据权利要求1所述的用于汽车的充电口舱门，其特征在于，所述连接轴构造成所述枢转轴，在所述充电口盖部分开启所述充电口的位置，所述第二扭簧的两端和所述连接轴的端部位于同一直线上。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于汽车的充电口舱门。