CN204592503U - 一种气控阀 - Google Patents

Abstract

一种气控阀，包括阀体和换向阀芯、所述阀体设置有进油口和出油口，换向阀芯与所述阀体间隙密封连接，沿阀体内往复运动，当打开进油口的时候封闭出油口，当打开出油口的时候封闭进油口，所述换向阀芯的两端分别连接有气控机构，用于驱动换向阀芯往复运动。本实用新型采用两套气控机构分别对换向阀芯的两端进行控制，当需要进油时，进油口的一端进气，气控机构驱动换向阀芯运动，打开进油口、关闭出油口，油品进入换向阀芯的储油空腔，储油空腔设置于换向阀芯的中部，具体为在换向阀芯的中部设置内凹的储油腔，另一端的气控机构回缩，当需要出油时，打开出油口一端的气控机构，驱动换向阀芯运动，打开出油口，同时关闭进油口。

Description

一种气控阀

技术领域

本实用新型涉及油品设备技术领域，特别是涉及一种气控阀。

背景技术

传统的油品设备通过使用电磁阀进行关断进油口和出油口，但是其存在较多的问题。

电磁阀驱动阀门的问题是：牵引力较小，在黄油或者粘稠度较高的油品时，电磁阀提供的牵引力较小，导致阀反应速度慢。

传统的电池阀驱动，在管路高压的时候，牵引力很太小，出现阀门打不开，或关不死等功能性不良。

提高牵引力需要使用二位四通电磁阀控制压力，不但控制复杂而且成本高。

因此，针对现有技术中的存在问题，亟需提供一种成本低，关断效果好的阀门的技术显得尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种成本低，关断效果好的气控阀。

本实用新型的发明目的通过以下技术方案实现：

提供一种气控阀，包括阀体和换向阀芯、所述阀体设置有进油口和出油口，换向阀芯与所述阀体间隙密封连接，沿阀体内往复运动，当打开进油口的时候封闭出油口，当打开出油口的时候封闭进油口，所述换向阀芯的两端分别连接有气控机构，用于驱动换向阀芯往复运动。

其中，所述气控机构包括活塞、气缸，气缸与所述活塞连接，所述活塞的活塞杆与所述换向阀芯抵接。

其中，所述气控机构设置有进气头，所述进气头与所述活塞连通。

其中，所述进气头设置为进气弯头。

其中，所述气控机构设置有顶针套，所述活塞的活塞杆穿过所述顶针套与所述换向阀芯抵接，所述顶针套位于所述阀体的外侧。

其中，设置有气缸盖，所述气缸盖设置于所述气缸外侧。

本实用新型的有益效果：

一种气控阀，包括阀体和换向阀芯、所述阀体设置有进油口和出油口，换向阀芯与所述阀体间隙密封连接，沿阀体内往复运动，当打开进油口的时候封闭出油口，当打开出油口的时候封闭进油口，所述换向阀芯的两端分别连接有气控机构，用于驱动换向阀芯往复运动。

本实用新型采用两套气控机构分别对换向阀芯的两端进行控制，当需要进油时，进油口的一端进气，气控机构驱动换向阀芯运动，打开进油口、关闭出油口，油品进入换向阀芯的储油空腔，储油空腔设置于换向阀芯的中部，具体为在换向阀芯的中部设置内凹的储油腔，另一端的气控机构回缩，当需要出油时，打开出油口一端的气控机构，驱动换向阀芯运动，打开出油口，同时关闭进油口。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的一种气控阀的结构示意图。

在图1中包括有：

1——阀体、2——换向阀芯、3——进油口、4——出油口、5——活塞、6——活塞杆、7——气缸、8——进气头、9——储油腔、10——气缸盖、11——顶针套。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种气控阀，如图1所示，包括阀体1和换向阀芯2、所述阀体1设置有进油口3和出油口4，换向阀芯2与所述阀体1间隙密封连接，沿阀体1内往复运动，当打开进油口3的时候封闭出油口4，当打开出油口4的时候封闭进油口3，所述换向阀芯2的两端分别连接有气控机构，用于驱动换向阀芯2往复运动。

本实用新型采用两套气控机构分别对换向阀芯2的两端进行控制，当需要进油时，进油口3的一端进气，气控机构驱动换向阀芯2运动，打开进油口3、关闭出油口4，油品进入换向阀芯2的储油空腔，储油空腔设置于换向阀芯2的中部，具体为在换向阀芯2的中部设置内凹的储油腔9，另一端的气控机构回缩，当需要出油时，打开出油口4一端的气控机构，驱动换向阀芯2运动，打开出油口4，同时关闭进油口3。

进油口3和出油口4可以设置于阀体1的一侧，也可以分别设置于两侧，只需要在换向阀芯2运动时，打开一个管路的同时，会关于另一个管路。

进油口3与出油口4之间的间距大于储油腔9的宽度。

具体的，所述气控机构包括活塞5、气缸7，气缸7与所述活塞5连接，所述活塞5的活塞杆6与所述换向阀芯2抵接。气缸7驱动活塞5运动，伸出或者缩回，换向阀芯2两端的气控机构联动，第一个伸出，第二个对应缩回，也可以设置于第一个活塞杆6伸出驱动换向阀芯2运动，第二个的活塞杆6被顶回，第二个活塞杆6伸出，第一个活塞5跟被顶回，这两种方式的区别在于：回缩的一端可以主动回缩也可以被动被顶回。

具体的，所述气控机构设置有进气头8，所述进气头8与所述活塞5连通。活塞5通过进气头8进气进行控制施加驱动力。

具体的，所述进气头8设置为进气弯头。进气弯头方便安装，减少阀的体积。

具体的，所述气控机构设置有顶针套11，所述活塞5的活塞杆6穿过所述顶针套11与所述换向阀芯2抵接，所述顶针套11位于所述阀体1的外侧。顶针套11设置于阀体1外，用于放置换向阀芯2被超行程顶出，对换向阀芯2进行限位。

具体的，还设置有气缸盖10，所述气缸盖10设置于所述气缸7外侧。气缸盖10用于对气缸7进行防护。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种气控阀，其特征在于：包括阀体和换向阀芯、所述阀体设置有进油口和出油口，换向阀芯与所述阀体间隙密封连接，沿阀体内往复运动，当打开进油口的时候封闭出油口，当打开出油口的时候封闭进油口，所述换向阀芯的两端分别连接有气控机构，用于驱动换向阀芯往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种气控阀，其特征在于：所述气控机构包括活塞、气缸，气缸与所述活塞连接，所述活塞的活塞杆与所述换向阀芯抵接。

3.根据权利要求2所述的一种气控阀，其特征在于：所述气控机构设置有进气头，所述进气头与所述活塞连通。

4.根据权利要求3所述的一种气控阀，其特征在于：所述进气头设置为进气弯头。

5.根据权利要求2所述的一种气控阀，其特征在于：所述气控机构设置有顶针套，所述活塞的活塞杆穿过所述顶针套与所述换向阀芯抵接，所述顶针套位于所述阀体的外侧。

6.根据权利要求2所述的一种气控阀，其特征在于：设置有气缸盖，所述气缸盖设置于所述气缸外侧。