CN204587223U - 一种浮码头试车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及舾装船舶试车技术领域，特指一种浮码头试车装置,包括钢质趸船与试车地牛，试车地牛上固定设有锚环，锚环连接有锚链，锚链连接有钢丝绳，钢质趸船上固定设有系船柱，钢丝绳通过系船柱固定。本实用新型通过钢质趸船连接于试车地牛，解决了趸船自身锚链承受力不足的问题，另外，本实用新型采用钢丝绳与锚链组合受力方式，避免了趸船的较大位移，对试车的适应性好、安全性高，并且便于钢丝绳的更换与维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及舾装船舶试车技术领域，特指一种浮码头试车装置。
背景技术
系泊试验是船舶停靠在码头静止状态下进行的试验，通过对机电设备的调整及性能试验，以验证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。系泊试验中最重要的是“四机一炉”，即主机码头试车、发电机组试验、舵机的检查与试验、起锚设备试验、锅炉点火。主机码头试车是系泊试验和以后航行试验时考验的主要对象。主机码头试车的目的是检查主机的安装质量，为航行试验奠定基础。
长江中上游地区舾装码头一般为浮式趸船码头，由于以前所建船舶吨级和主机功率均较小，码头试车船舶荷载传至趸船后由趸船自身锚链承受试车力。随着造船业的发展，目前，所造船舶吨位和主机功率越来越大，舾装船舶主机码头试车负荷也随之变大，趸船自身锚链难以承受如此大的荷载，且锚链悬链线会造成趸船较大的位移，影响试车效果和存在安全隐患。
实用新型内容
针对以上问题，本实用新型提供了一种浮码头试车装置，能承受大负荷试车力，且不会造成趸船较大位移，安全可靠。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种浮码头试车装置，包括钢质趸船与试车地牛，试车地牛上固定设有锚环，锚环连接有锚链，锚链连接有钢丝绳，钢质趸船上固定设有系船柱，钢丝绳通过系船柱固定。
进一步地，系船柱采用双柱系船柱，系船柱位于钢质趸船边沿位置。
进一步地，钢丝绳一端与双柱系船柱采用∞字型缠绕方式固定连接，钢丝绳另一端固定连接有钢丝绳套环，钢丝绳套环通过卸扣一连接于锚链。
进一步地，锚链通过卸扣二连接于锚环。
进一步地，钢丝绳套环通过钢丝绳夹固定于钢丝绳上。
进一步地，锚环为U型钢结构环，锚环一端预埋于试车地牛基础内。
进一步地，试车地牛采用钢筋混凝土结构，试车地牛由钢筋混凝土承台与桩基组成。
进一步地，钢丝绳为圆股形钢丝绳。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过钢质趸船连接于试车地牛，解决了趸船自身锚链承受力不足的问题，另外，本实用新型采用钢丝绳与锚链组合受力方式，避免了趸船的较大位移，对试车的适应性好、安全性高，并且便于钢丝绳的更换与维护。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是图1中A1部分结构示意图；
图3是图1中B1部分结构示意图；
图4是图1中C1部分结构示意图。
图中：1、钢质趸船；2、舾装船舶；3、舾装船舶艏缆；4、舾装船舶艉缆；5、趸船艏外扒锚；6、趸船艉外扒锚；7、趸船领水锚；8、趸船艉锚；9、趸船艏内扒锚；10、趸船艉内扒锚；11、趸船艏锚地牛；12、趸船艉锚地牛；13、趸船牛腿；14、活动钢引桥；15、钢引桥墩台；16、固定钢引桥；17、接岸结构；18、大堤；19、双柱系船柱；20、钢丝绳；21、钢丝绳夹；22、钢丝绳套环；23、卸扣一；24、锚链；25、卸扣二；26、锚环；27、试车地牛。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
如图1所示，在本实用新型的浮式舾装码头的实施例中，包括钢质趸船1及靠泊于趸船的舾装船舶2，舾装船舶2通过舾装船舶艏缆3和舾装船舶艉缆4系缆于钢质趸船1上，钢质趸船1通过抛出趸船艏外扒锚5、趸船艉外扒锚6、趸船领水锚7、趸船艉锚8，以及分别将趸船艏内扒锚9与趸船艉内扒锚10系于趸船艏锚地牛11与趸船艉锚地牛12上进行钢质趸船1的锚泊定位。钢质趸船1岸侧设置有趸船牛腿13，趸船牛腿13上搭接有活动钢引桥14，活动钢引桥14安装于钢引桥墩台15的水侧，在钢引桥墩台15的岸侧安装有固定钢引桥16，固定钢引桥16的另一侧搭接于接岸结构17，接岸结构17与大堤18顶面平接，舾装人员通过该通道上、下钢质趸船1和舾装船舶2。
如图1至4所示，本实用新型所述一种浮码头试车装置，包括钢质趸船1与试车地牛27，试车地牛27上固定设有锚环26，锚环26连接有锚链24，锚链24连接有钢丝绳20，钢质趸船1上固定设有系船柱19，钢丝绳20通过系船柱19固定，系船柱19采用双柱系船柱，系船柱19位于钢质趸船1边沿位置，钢丝绳20一端与双柱系船柱采用∞字型缠绕方式固定连接，钢丝绳(20)另一端固定连接有钢丝绳套环22，钢丝绳套环22通过卸扣一23连接于锚链24。
本实用新型采用这样的装置其受力原理为舾装船舶2将试车力通过舾装船舶艉缆4传递给钢质趸船1，通过设置专用试车地牛27来承受钢质趸船1受到的试车力，既解决了趸船艉外扒锚6、趸船艉锚8和趸船艉内扒锚10承受力不足的问题，又满足了大功率舾装船舶2试车的要求，并且降低了钢质趸船1锚泊系统的设计难度，节省了投资。
本实用新型所述锚链24通过卸扣二25连接于锚环26，锚环26为U型钢结构环，锚环26一端预埋于试车地牛27基础内，试车地牛27采用钢筋混凝土结构，试车地牛27由钢筋混凝土承台与桩基组成，钢丝绳20为圆股形钢丝绳。
钢丝绳20受力绷紧效果好，但是长期处于水中，腐蚀速度快，需经常更换，由于试车地牛27处于水下，钢丝绳20更换不方便，锚链24抗腐蚀性强，但全部采用锚链24会因锚链悬链线效应而造成趸船1较大的位移，本实用新型采用钢丝绳20与锚链24组合的受力方式，既避免了全部用锚链24会因悬链线效应而造成趸船1的较大位移，又便于钢丝绳20的更换，本实用新型所述锚链24的长度由设计高水位与试车地牛27的设置高程差确定，其长度要满足设计高水位时，提起的锚链24能露出水面，便于钢丝绳20的更换。
本实用新型所述加固装置既适用于浮码头，又适用于一般的高桩梁板码头和重力式码头，用于高桩梁板码头和重力式码头时，将钢丝绳20直接系缆于舾装船舶即可。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种浮码头试车装置，包括钢质趸船(1)与试车地牛(27)，其特征在于：所述试车地牛(27)上固定设有锚环(26)，所述锚环(26)连接有锚链(24)，所述锚链(24)连接有钢丝绳(20)，所述钢质趸船(1)上固定设有系船柱(19)，所述钢丝绳(20)通过系船柱(19)固定。
2.根据权利要求1所述一种浮码头试车装置，其特征在于：所述系船柱(19)采用双柱系船柱，所述系船柱(19)位于钢质趸船(1)边沿位置。
3.根据权利要求2所述一种浮码头试车装置，其特征在于：所述钢丝绳(20)一端与双柱系船柱采用∞字型缠绕方式固定连接，所述钢丝绳(20)另一端固定连接有钢丝绳套环(22)，所述钢丝绳套环(22)通过卸扣一(23)连接于锚链(24)。
4.根据权利要求3所述一种浮码头试车装置，其特征在于：所述锚链(24)通过卸扣二(25)连接于锚环(26)。
5.根据权利要求3所述一种浮码头试车装置，其特征在于：所述钢丝绳套环(22)通过钢丝绳夹(21)固定于钢丝绳(20)上。
6.根据权利要求1所述一种浮码头试车装置，其特征在于：所述锚环(26)为U型钢结构环，所述锚环(26)一端预埋于试车地牛(27)基础内。
7.根据权利要求1所述一种浮码头试车装置，其特征在于：所述试车地牛(27)采用钢筋混凝土结构，所述试车地牛(27)由钢筋混凝土承台与桩基组成。
8.根据权利要求1所述一种浮码头试车装置，其特征在于：所述钢丝绳(20)为圆股形钢丝绳。
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Publications (1)
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