CN204586726U - 一种用于不同配置车型的开关兼容电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电气电路技术领域，具体的讲是一种用于不同配置车型的开关兼容电路，包括离合开关和P/N档开关，本实用新型的兼容性设计控制器，可以单一变种满足不同配置需求，这样控制器供应商在供货时只有一个料号，只需在整车厂下线时，通过诊断工具，上传配置文件到控制器内即可实现不同配置共用同一控制器，这样可以大大降低控制器供应商的成本。
Description
技术领域
本实用新型属于电气电路技术领域，具体的讲是一种用于不同配置车型的开关兼容电路。
背景技术
不同的车型有不同的配置,即使相同的车型也有不同的配置,无钥匙进入启动控制器零配件供应商会为不同配置的车辆配置不同变种的控制器,不仅增加研发成本,也会增加生产,物流,采购以及管理控制系统。主要的配置变化为：变速箱类型、发动机类型、门把手类型、门把手个数、ABS速度信号波形种类、内部天线个数及驱动电流、CAN总线数据库个数、内部天线个数，这些不同的配置会导致控制器的不同变种来满足客户的需求，从而增加了制造的成本，为此设计一种可以节省制造成本的可以用于不同配置车型的开关兼容电路。
发明内容
本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种可以节省制造成本的可以用于不同配置车型的开关兼容电路。
为了达到上述目的，本实用新型设计了一种用于不同配置车型的开关兼容电路，包括离合开关和P/N档开关，其特征在于：无钥匙系统控制器中设有IG保持端，IG保持端分为四路分别与继电器一线圈的一端、继电器二线圈的一端、继电器三线圈的一端和继电器四线圈的一端相连，继电器一线圈的另一端接地，继电器一的常开触点与汽车中的ACC端相连，继电器二线圈的另一端接地，继电器二的常开触点与汽车的IG2端相连，继电器三线圈的另一端接地，继电器三的常开触点分为两路分别与无钥匙控制器中的IG1端、IG3端相连，继电器四线圈的另一端分为两路，第第一路与P/N档开关相连，第二路与无钥匙系统控制器中的STA端相连，继电器四的常开触点与起动机相连，离合开关与无钥匙系统控制器相连。
所述P/N档开关包括电子控制单元一、变速箱N档开关和变速箱Ｐ档开关，电子控制单元一的J1-1端口与变速箱Ｎ档开关的一端相连，变速箱Ｎ档开关的另一端接地，电子控制单元一的J1-14端口与变速箱P档开关的一端相连，变速箱P档开关的另一端接地。
所述离合开关包括电子控制单元二、离合开关和N档开关，电子控制单元二的J1-14端口与离合开关的一端相连，离合开关的另一端接地，电子控制单元二的J1-1端口与N档开关的一端相连，N档开关的另一端接地。
本实用新型与现有技术相比，使用本实用新型的兼容性设计控制器，可以单一变种满足不同配置需求，这样控制器供应商在供货时只有一个料号，只需在整车厂下线时，通过诊断工具，上传配置文件到控制器内即可实现不同配置共用同一控制器，这样可以大大降低控制器供应商的成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中的P/N档开关连接示意图。
图3是本实用新型中的离合开关连接示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步描述。
参见图1、图2和图3，本实用新型设计了一种用于不同配置车型的开关兼容电路，包括离合开关和P/N档开关，无钥匙系统控制器1中设有IG保持端2，IG保持端2分为四路分别与继电器一3线圈的一端、继电器二4线圈的一端、继电器三5线圈的一端和继电器四6线圈的一端相连，继电器一3线圈的另一端接地，继电器一3的常开触点与汽车中的ACC端相连，继电器二4线圈的另一端接地，继电器二4的常开触点与汽车的IG2端相连，继电器三5线圈的另一端接地，继电器三5的常开触点分为两路分别与无钥匙控制器1中的IG1端、IG3端相连，继电器四5线圈的另一端分为两路，第第一路与P/N档开关9相连，第二路与无钥匙系统控制器1中的STA端相连，继电器四5的常开触点与起动机7相连，离合开关8与无钥匙系统控制器1相连。
本实用新型中所述P/N档开关9包括电子控制单元一9-1、变速箱N档开关9-2和变速箱Ｐ档开关9-3，电子控制单元一9-1的J1-1端口与变速箱Ｎ档9-2开关的一端相连，变速箱Ｎ档9-2开关的另一端接地，电子控制单元一9-1的J1-14端口与变速箱P档开关9-3的一端相连，变速箱P档开关9-3的另一端接地。
本实用新型中所述离合开关8包括电子控制单元二8-1、离合开关8-3和N档开关8-2，电子控制单元二8-1的J1-14端口与离合开关8-3的一端相连，离合开关8-3的另一端接地，电子控制单元二8-1的J1-1端口与N档开关8-2的一端相连，N档开关8-2的另一端接地。
本实用新型在具体实施中根据信号的传递可以选择相应的电路开关，控制器供应商在供货时只有一个料号，只需在整车厂下线时，通过诊断工具，上传配置文件到控制器内即可实现不同配置共用同一控制器，这样可以大大降低控制器供应商的成本。
Claims (3)
1. 一种用于不同配置车型的开关兼容电路，包括离合开关和P/N档开关，其特征在于：无钥匙系统控制器（1）中设有IG保持端（2），IG保持端（2）分为四路分别与继电器一（3）线圈的一端、继电器二（4）线圈的一端、继电器三（5）线圈的一端和继电器四（6）线圈的一端相连，继电器一（3）线圈的另一端接地，继电器一（3）的常开触点与汽车中的ACC端相连，继电器二（4）线圈的另一端接地，继电器二（4）的常开触点与汽车的IG2端相连，继电器三（5）线圈的另一端接地，继电器三（5）的常开触点分为两路分别与无钥匙控制器（1）中的IG1端、IG3端相连，继电器四（5）线圈的另一端分为两路，第第一路与P/N档开关（9）相连，第二路与无钥匙系统控制器（1）中的STA端相连，继电器四（5）的常开触点与起动机（7）相连，离合开关（8）与无钥匙系统控制器（1）相连。
2. 根据权利要求1所述的一种用于不同配置车型的开关兼容电路，其特征在于：所述P/N档开关（9）包括电子控制单元一（9-1）、变速箱N档开关（9-2）和变速箱Ｐ档开关（9-3），电子控制单元一（9-1）的J1-1端口与变速箱Ｎ档（9-2）开关的一端相连，变速箱Ｎ档（9-2）开关的另一端接地，电子控制单元一（9-1）的J1-14端口与变速箱P档开关（9-3）的一端相连，变速箱P档开关（9-3）的另一端接地。
3. 根据权利要求1所述的一种用于不同配置车型的开关兼容电路，其特征在于：所述离合开关（8）包括电子控制单元二（8-1）、离合开关（8-3）和N档开关（8-2），电子控制单元二（8-1）的J1-14端口与离合开关（8-3）的一端相连，离合开关（8-3）的另一端接地，电子控制单元二（8-1）的J1-1端口与N档开关（8-2）的一端相连，N档开关（8-2）的另一端接地。
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| WO2017076341A1 (en) * | 2015-11-04 | 2017-05-11 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Driving module and control unit of a motor vehicle |
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