CN104863772A - 一种启动机保护电路及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种启动机保护电路及具有其的车辆。所述启动机保护电路包括：发电机，在发动机正常运转时，进行发电；延时保护控制器，在发电机工作时，延时保护控制器延时吸合；以及启动保护电磁开关，所述启动机的主电源端通过所述启动保护电磁开关连接至蓄电池，所述启动机的吸合磁铁电源端通过所述启动继电器的开关和所述启动保护电磁开关连接至蓄电池，所述启动保护电磁开关的电磁铁与延时保护控制器的开关串联，在延时保护控制器吸合时，所述启动保护电磁开关动作而断开。本发明的启动机保护电路，在发动机正常工作时，同时切断启动机主电源和吸合磁铁的电源，使得启动机无法工作，有效防止由于误操作而造成启动机损坏。

Description

一种启动机保护电路及具有其的车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种启动机保护电路及具有其的车辆。
背景技术
启动机是车辆的重要组成部分，用于启动发动机。在现有技术中，部分车辆(尤其是前置发动机校车)的启动机控制电路由点火开关、启动继电器、空档开关、启动保护电磁开关和启动保护继电器组成。此种启动机控制电路的控制方式为：启动保护电磁开关接到启动保护继电器的常闭点，在车辆处于空档时，点火开关打到ON档，使得启动保护电磁开关闭合，启动机主电源通电。然后，点火开关再打到ST档，使得启动继电器闭合，启动机吸合磁铁端通电，启动机工作，从而带动发动机启动。发动机正常工作后，带动发电机发电，通过发电机中性点N极控制启动保护继电器，断开启动保护电磁开关，从而切断启动机主电源，但是没有切断启动机吸合磁铁端的电源。
在此种启动机控制电路中，在发动机正常工作时，没有切断启动机吸合磁铁端(即控制端)的电源线。如果这时候误操作，将点火开关打到ST档，启动机吸合磁铁工作，将启动机传动机构与发动机连在一起，此时发动机带动启动机，会导致启动机损坏。也就是说，如果在发动机启动后，仍然将点火开关保持在ST档，或者在发动机工作的时候，不小心将点火开关打到ST档，启动机吸合磁铁将工作，把启动机传动机构与发动机连在一起，此时发动机带动启动机，会导致启动机损坏。
因此希望有一种启动机保护电路来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或多个。
发明内容
本发明的目的在于提供一种启动机保护电路来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或多个。
为实现上述目的，本发明提供一种启动机保护电路，所述启动机保护电路包括：
启动机，其用于启动发动机；
启动继电器，其用于控制启动机的启动；
发电机，其与所述发动机传动连接，在发动机正常运转时，进行发电；
保护继电器，其与所述发电机连接，在发电机工作时，使得保护继电器线圈通电，所述保护继电器吸合；以及
启动保护电磁开关，所述启动机的主电源端通过所述启动保护电磁开关连接至蓄电池，所述启动机的吸合磁铁电源端通过所述启动继电器的开关和所述启动保护电磁开关连接至蓄电池，所述启动保护电磁开关的线圈与保护继电器的开关串联，在延时保护控制器吸合时，所述启动保护电磁开关动作而断开，从而断开启动机的主电源和吸合磁铁电源。
优选地，所述保护继电器是延时保护控制器，在发电机工作时，所述延时保护控制器延时吸合。
优选地，所述延时保护控制器与所述发电机的中性点N极连接。
优选地，所述启动机保护电路进一步包括空档开关，所述空档开关连接在所述启动继电器的线圈与地之间。
优选地，所述启动机保护电路进一步包括点火开关和总电源磁开关，在点火开关处于LOCK档位时，总电源磁开关断开。
优选地，所述启动机保护电路进一步包括应急开关，在应急开关被按下时，断开所述点火开关与电源的连接，以断开总电源磁开关。
优选地，所述应急开关设置在驾驶舱的仪表台上。
优选地，所述应急开关被按下时，发出踏板灯控制、转向灯控制和或车内厢灯控制信号。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的启动机保护电路。
优选地，所述车辆是发动机前置校车。
在发动机正常工作时，本发明的启动机保护电路同时切断启动机主电源和吸合磁铁的电源，使得启动机无法工作，只有在发动机停止状态下，启动机才能工作，有效防止由于误操作而造成启动机损坏。
附图说明
图1是根据本发明第一实施例的启动机保护电路的示意性原理图。
图2是根据本发明第二实施例的启动机保护电路的示意性原理图。
附图标记
1 蓄电池 7 启动机
2 机械电源总开关 8 启动继电器
3 点火开关 11 总电源磁开关
4 发电机 12 应急开关
5 延时保护控制器 13 空档开关
6 启动保护电磁开关 14 ON档继电器
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
根据本发明的启动机保护电路包括：启动机、启动继电器、发电机、保护继电器以及启动保护电磁开关。所述启动机其用于启动发动机。所述启动继电器用于控制启动机的启动。所述发电机与所述发动机传动连接，在发动机正常运转时，进行发电。保护继电器，其与所述发电机连接，在发电机工作时，使得保护继电器线圈通电，所述保护继电器吸合。所述启动机的主电源端通过所述启动保护电磁开关连接至蓄电池，所述启动机的吸合磁铁电源端通过所述启动继电器的开关和所述启动保护电磁开关连接至蓄电池，所述启动保护电磁开关的线圈与保护继电器的开关串联。有利的是，所述保护继电器是延时保护控制器，在发电机工作时，延时保护控制器延时吸合，所述启动保护电磁开关动作而断开，从而断开启动机的主电源和吸合磁铁电源。
从而，在发动机正常工作时，本发明的启动机保护电路同时切断启动机主电源和吸合磁铁的电源，使得启动机无法工作，只有在发动机停止状态下，启动机才能工作，有效防止由于误操作而造成启动机损坏。
图1是根据本发明第一实施例的启动机保护电路的示意性原理图。
图1所示的启动机保护电路包括：启动机7、启动继电器8、发电机4、延时保护控制器5以及启动保护电磁开关6。
启动机7用于启动发动机4。需要指出的是，仅仅在启动机7的主工作回路和控制磁铁回路都接通时，启动机7才会开始工作来启动发动机4。也就是说，只有在启动机7的主电源和吸合磁铁电源都接通时，启动机7才能正常工作。其中，启动机7的吸合磁铁可以看做一个继电器。通过继电器线圈回路通电，而使得吸合磁铁的开关闭合。参见图1，启动机7的主电源端通过启动保护电磁开关6连接至蓄电池1。启动机7的吸合磁铁电源端，通过启动继电器8的开关和启动保护电磁开关6，连接至机械总电源开关2、蓄电池1。
启动继电器8用于控制启动机7的启动。具体而言，启动继电器8的线圈连接在点火开关3和地之间。启动继电器8的开关串联在启动机7的控制磁铁回路中，启动继电器8的常闭端通过熔断器F3连接至启动保护电磁开关6。在机械总电源开关2闭合的情况下，在点火开关3打到ST档(也称为START档)时，启动继电器8的线圈通电。
启动保护电磁开关6也相当于一个继电器开关，用于控制启动机7的主电源端和吸合磁铁电源端。在图示实施例中，启动保护电磁开关6是一个常闭开关，在其线圈通电时，开关断开，从而同时断开启动机的主电源端和吸合磁铁电源端与蓄电池1的连接。
发电机4与所述发动机(未图示)传动连接，在发动机正常运转时，发电机4进行发电。
延时保护控制器5用作保护继电器，其与发电机4连接，在发电机4工作时，延时保护控制器5的线圈通电，从而延时保护控制器5的开关延时吸合。可以理解的是，延时保护控制器5是个常开开关，在其线圈通电时闭合。如图1所示，延时保护控制器5与启动保护电磁开关6的线圈串联。从而，在延时保护控制器5闭合时，启动保护电磁开关6的线圈通电，启动保护电磁开关6动作，从闭合状态转换至断开状态，由此同时断开启动机的主电源端和吸合磁铁电源端与蓄电池的连接。
需要指出的是，尽管延时保护控制器是保护继电器的优选方案，可以实现在发电机发电后延时闭合，从而实现启动机能够将发动机启动至设定的转速后才断开。但是，仅仅就实现对于启动机的保护而言，不带延时功能的继电器作为保护继电器也是可行的，也在本发明的保护范围之内。
图2是根据本发明第二实施例的启动机保护电路的示意性原理图。图2所示的启动机保护电路大体上包括总电源分配部分和启动机控制部分这两个部分。
下面首先对总电源分配部分的工作原理进行描述。
机械总电源开关2闭合，整车常电B+部分通电。在应急开关12不动作的正常情况下，通过熔断器F4给点火开关3供电。当点火开关3打到ACC档时，总电源磁开关11闭合。电流走向为：蓄电池1→机械总电源开关2→熔断器F4→应急开关12→点火开关3→总电源磁开关11的线圈→地。从而使得总电源磁开关11闭合。由于总电源磁开关11闭合，对于车载电器的供电电流的走向为：蓄电池1→机械总电源开关2→总电源磁开关11→熔断器F2→车载电器。
当点火开关3打到ON档时，ON档继电器14也闭合，电流走向为：蓄电池1→机械总电源开关2→总电源磁开关11→熔断器F2→ON档继电器14→车载电器(可以是与上文不同的车载电器，也可以是相同的车载电器)。
当发动机工作时，带动发动机供电。此时，由发电机通过熔断器F1、熔断器F2给车载电器供电，同时经过总电源磁开关给蓄电池充电。
当点火开关打到LOCK档位时，总电源磁开关断开，可以切断整车电源。在紧急情况下，按下应急开关，断开了点火开关电源，此时总电源磁开关也断开，同样也能切断整车电源，发动机ECU电源也会被切断，达到发动机迅速停止工作的目的，满足校车相关法规的要求。
也就是说，本发明的技术方案通过点火开关控制总电源磁开关，去控制整车电源的通断。现有技术的方案是通过一个安装在仪表台上的电源总开关(翘板开关)去控制总电源磁开关，与现有的方案对比，本发明可以取消这个翘板开关。而且，在紧急状况下，通过仪表台上的应急开关也可以切断整车电源，满足国家校车相关法规要求。有利的是，所述应急开关被按下时，发出踏板灯控制、转向灯控制和或车内厢灯控制信号。从而有利于车辆的安全。
接下来对总电源分配部分的工作原理进行描述。由于与第一实施例的工作原理存在较多相同之处，因此在下文中仅仅简略介绍。但是对于不同之处将详细介绍。
如图2所示，启动保护电磁开关的控制端接到延时保护控制器的常闭点。延时保护控制器通过控制启动保护电磁开关，而控制启动机的主电源和吸合磁铁电源的接通。
此外，启动继电器受空档开关的控制，当空档开关不闭合时，启动继电器是无法启动的。从而，只有在车辆处于空档时，启动机才能工作，由此实现对启动机的保护。参见图2，空档开关串联在启动继电器的线圈与地之间，由此实现对启动继电器的控制。可以理解的是，空档开关闭合表示车辆处于空档，空档开关打开表示车辆不是处于空档。需要指出的是，空档开关的形式可以是机械开关，也可以是电控开关，其具体形式还包括三极管等开关器件。当点火开关打到ON档时，启动保护电磁开关闭合，启动机主电源接通。当车辆处于空档，空档开关闭合，此时将点火开关打到ST档，则启动机吸合磁铁经熔断器F3和启动继电器通电，启动机工作，带动发动机起动。
发动机正常工作后，带动发电机发电。发电机N极输出12V电压给延时保护控制器，延时保护控制器吸合，断开启动保护电磁开关，同时切断启动机主电源和吸合磁铁电源，此时无论怎样操作，启动机都无法工作，达到在发动机正常工作时保护启动的效果。
本发明的启动机保护电路具有下述优点：
1、在发动机正常工作时，同时切断启动机主电源和吸合磁铁的电源，使得启动机无法工作，只有在发动机停止状态下，启动机才能工作，有效防止由于误操作而造成启动机损坏；
2、总电源分配合理，通过点火开关可以切断整车电源，在紧急状况下，通过仪表台上的应急开关也可以切断整车电源，满足国家校车相关法规要求。尤其适用于发动机前置校车。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种启动机保护电路，其特征在于，包括：
启动机，其用于启动发动机；
启动继电器，其用于控制启动机的启动；
发电机，其与所述发动机传动连接，在发动机正常运转时，进行发电；
保护继电器，其与所述发电机连接，在发电机工作时，使得保护继电器线圈通电，所述保护继电器吸合；以及
启动保护电磁开关，所述启动机的主电源端通过所述启动保护电磁开关连接至蓄电池，所述启动机的吸合磁铁电源端通过所述启动继电器的开关和所述启动保护电磁开关连接至蓄电池，所述启动保护电磁开关的线圈与保护继电器的开关串联，在延时保护控制器吸合时，所述启动保护电磁开关动作而断开，从而断开启动机的主电源和吸合磁铁电源。
2.如权利要求1所述的启动机保护电路，其特征在于，所述保护继电器是延时保护控制器，在发电机工作时，所述延时保护控制器延时吸合。
3.如权利要求1所述的启动机保护电路，其特征在于，所述延时保护控制器与所述发电机的中性点N极连接。
4.如权利要求3所述的启动机保护电路，其特征在于，所述启动机保护电路进一步包括空档开关，所述空档开关连接在所述启动继电器的线圈与地之间。
5.如权利要求1所述的启动机保护电路，其特征在于，所述启动机保护电路进一步包括点火开关和总电源磁开关，在点火开关处于LOCK档位时，总电源磁开关断开。
6.如权利要求5所述的启动机保护电路，其特征在于，进一步包括应急开关，在应急开关被按下时，断开所述点火开关与电源的连接，以断开总电源磁开关。
7.如权利要求6所述的启动机保护电路，其特征在于，所述应急开关设置在驾驶舱的仪表台上。
8.如权利要求6所述的启动机保护电路，其特征在于，所述应急开关被按下时，发出踏板灯控制、转向灯控制和或车内厢灯控制信号。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的启动机保护电路。
10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆是发动机前置校车。
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