CN204584757U - 连杆车用夹具 - Google Patents

Abstract

一种连杆车用夹具，包括用于连接车床，且容纳连杆的夹具主体，其特征在于：它适用于配合装配连杆的心轴和用于调节连杆的定位元件；所述心轴设置在夹具主体用于装夹连杆的空腔内；所述连杆大端与心轴装配，小端被定位元件定位固定，连杆的加工面为小端端面，和连杆垂直中心线上的螺纹孔，该端面外露于夹具主体。本实用新型的连杆车用夹具通过对连杆横向大轴孔的两端进行固定，有效提高其稳固性，使连杆垂直中心线上的螺纹孔与横向大轴孔相垂直，确保加工精度。其设置心轴配合连杆大端轴孔的心轴，待连杆装配后，再用压盖及垫圈、螺母进行坚固；连杆小端置于夹具主体缺口内且至少端部外露，再由两侧的定位元件调节和/或固定，整体实现装配。其具有结构简单合理、装配简单、性能可靠、稳定性好、加工精度高的特点。

Description

连杆车用夹具

技术领域

本实用新型涉及一种连杆车用夹具，特别涉及一种车床上加工连杆垂直中心线上的螺孔时所用的夹具。

背景技术

中国专利文献号CN203993290U于2014年12月10日公开了一种连杆螺纹孔车夹具。并具体公开了其包括底座和基准座，底座一端与车床主轴固定连接，另一端与基准座一端固定连接；基准座另一端为与连杆一端轴瓦座凹圆弧面相配的凸半圆弧基准面，连杆一端轴瓦座凹圆弧面抵靠在基准座另一端的凸半圆弧基准面上，通过紧固件与底座固定连接。该夹具固定效果差，加工时容易产生震动，使连杆上的螺孔与大轴孔的和垂直度很难保证，从而影响加工质量，降低加工精度。因此，有必要做进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、装配简单、性能可靠、稳定性好、加工精度高的连杆车用夹具，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种连杆车用夹具，包括用于连接车床，且容纳连杆的夹具主体，其特征在于：还包括用于配合装配连杆的心轴和用于调节连杆的定位元件；所述心轴设置在夹具主体用于装配连杆的大端轴孔；所述连杆大端与心轴装配，小端被定位元件定位固定，连杆的加工面为小端端面，该端面外露于夹具主体。

心轴呈圆柱形，与连杆大端轴孔相配合，使连杆整体定位。

连杆小端两侧分别同时被两定位元件定位固定。

夹具主体两侧对称设置有同轴的螺孔；定位元件为螺钉，其穿过两侧螺孔后作用于连杆小端侧面；或者，夹具主体两侧对称设置有同轴的螺孔；定位元件为带有凹形或半圆形缺口的定位块，螺钉穿过螺孔作用于定位块上，再由定位块定位连杆小端。

连杆装配于心轴后，其顶部还依次装配有压盖、第一锁紧件、第一垫块和第二锁紧件。

心轴轴线上设置有螺杆，压盖和垫圈分别穿设于螺杆上，两个螺母分别旋压在心轴的螺杆上。

夹具主体呈顶面开放的盒体，一侧设置有用于放置连杆小端的缺口，小端端面至少外露与缺口，螺孔设于缺口两侧。

心轴与夹具主体之间设置有第二垫块，其直径大于心轴。

连杆整体呈球拍状，由Y形的第一组件和C形的第二组件配合装配而成，轴孔为第一组件与第二组件装配后形成的。

连杆的加工面为第一组件直杆部的端面。

本实用新型的连杆车用夹具通过对连杆两端进行固定，有效提高其稳固性，确保其位置公差加工的精度。其设置心轴与连杆轴孔相配合，再利用压盖和若干螺纹件锁紧固定；连杆小端置于夹具主体缺口内且至少端部外露，再由两侧的定位元件调节和/或固定，整体实现装配。其具有结构简单合理、装配简单、性能可靠、稳定性好、加工精度高的特点。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的装配结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例的分解结构示意图。

图3为本实用新型第一实施例装配连杆时的分解结构示意图。

图4为本实用新型第一实施例装配连杆时的装配结构示意图。

图5为本实用新型第一实施例装配连杆时的主视图。

图6为图5中A-A方向的剖视图。

图7为本实用新型第一实施例中连杆的立体结构示意图。

图8为本实用新型第一实施例中连杆的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1-图4，为方便使用车床加工连杆5端面上的端孔5.1而设计本夹具。本连杆车用夹具，包括第二锁紧件1、第一垫块2、第一锁紧件3、压盖4、夹具主体6、螺杆7、心轴8、第二垫块9和定位元件10。其中，夹具主体6用于连接车床，且容纳连杆5，心轴8用于配合装配连杆5，定位元件10用于调节和/或定位连杆5。心轴8设置在夹具主体6用于容纳连杆5的空腔内，心轴8可根据待加工连杆5的不同规格，相应进行更换；连杆5大端与心轴8装配，小端被定位元件10定位固定，连杆5的加工面为小端端面，该端面外露于夹具主体6，方便加工。

心轴8整体呈圆柱形，其配合与连杆5大端设置的轴孔5.2内，彼此互相匹配，确保连杆5的定位基准。连杆5装配于心轴8后，其顶部还依次装配有压盖4、第一锁紧件3、第一垫块2和第二锁紧件1。其中，压盖4用于按压连杆5，因此其直径必须大于心轴8的直径。心轴8上端设置有螺杆7，压盖4和第一垫块2分别穿设于螺杆7上；第一锁紧件3和第二锁紧件1分别螺接螺杆7，实现双螺纹连接，大大提高其紧固性，不易松脱。螺杆7与夹具主体6为焊接或者拆卸式装配，心轴8同样穿设于螺杆7上，第一锁紧件3与第二锁紧件1的装配可同时将心轴8上的工件锁紧。此外，心轴8与夹具主体6之间还设置有第二垫块9，其直径大于心轴8，用于承托连杆5的上下定位之用。

完成上述固定后，连杆5还不能达到完全定位固定的目的，其还可以绕心轴8转动，因此还需要对其小端进行处理，本结构中连杆5小端两侧分别同时被两定位元件10定位固定。

参见图5，夹具主体6两侧对称设置有同轴的螺孔6.1；定位元件10为螺钉，其穿过两侧螺孔6.1后作用于连杆5小端的平面处，此固定法可通过分别调整两侧螺钉，进而实现对小端端面朝向的调节，待调节完成，扭紧螺钉即可固定，操作简单方便。

参见图6，夹具主体6呈顶面开放的盒体，连杆5从开放面安装入夹具主体6内，夹具主体6一侧设置有用于放置连杆5小端的缺口，小端端面至少外露于缺口，方便加工螺孔6.1，定位元件10对连杆5小端的固定在缺口处实现。

参见图1-图8，连杆5整体呈球拍状，由Y形的第一组件5.3和C形的第二组件5.4配合装配而成，轴孔5.2为第一组件5.3与第二组件5.4共同装配形成，彼此通过螺钉和螺母固定。连杆5的加工面为第一组件5.3直杆部的端面，加工内容为端孔加工。

第二实施例

本连杆车用夹具，其不同于第一实施例之处在于：夹具主体6缺口两侧对称设置有同轴的螺孔6.1；定位元件10为左右对称带＞形缺口的定位块，设有螺钉穿过螺孔6.1作用于定位块上，再由定位块定位连杆5小端，其同样可以实现调节和/或固定。本实施例针对小端只有曲面的连杆5，原因如下：第一实施例的定位元件10为螺钉，在本结构下，螺钉对平面的作用明显，但对曲面则会出现螺钉偏移的现象。因此，在连杆5小端没有平面的情况下，可运用本实施例实现固定。

其他未述部分同第一实施例，这里不再分析说明。

上述为本实用新型的优选方案,本领域普通技术人员对其简单的变型或改造，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连杆车用夹具，包括用于连接车床，且容纳连杆(5)的夹具主体(6)，其特征在于：还包括用于配合装配连杆(5)的心轴(8)和用于调节和/或定位连杆(5)的定位元件(10)；所述心轴(8)设置在夹具主体(6)用于容纳连杆(5)的轴孔内；所述连杆(5)轴孔与心轴(8)装配，小端被定位元件(10)定位固定，连杆(5)的加工面为小端端面，及轴孔(5.1)该端面外露至少于夹具主体(6)。

2.根据权利要求1所述的连杆车用夹具，其特征在于心轴(8)呈圆柱形，其配合插设于连杆(5)大端的轴孔(5.2)内。

3.根据权利要求2所述的连杆车用夹具，其特征在于连杆(5)小端两侧分别同时被两定位元件(10)定位固定。

4.根据权利要求3所述的连杆车用夹具，其特征在于夹具主体(6)两侧对称设置有同轴的螺孔(6.1)；定位元件(10)为螺钉，其穿过两侧螺孔(6.1)后作用于连杆(5)小端；

或者，夹具主体(6)两侧对称设置有同轴的螺孔(6.1)；定位元件(10)为带有凹形和/或半圆形缺口的定位块，螺钉穿过螺孔(6.1)作用于定位块上，再由定位块定位连杆(5)小端。

5.根据权利要求4所述的连杆车用夹具，其特征在于连杆(5)装配于心轴(8)后，其顶部还依次装配有压盖(4)、第一锁紧件(3)、第一垫块(2)和第二锁紧件(1)。

6.根据权利要求5所述的连杆车用夹具，其特征在于心轴(8)轴线上设置有螺杆(7)，压盖(4)和垫块(2)分别穿设于螺杆(7)上，第一锁紧件(3)和第二锁紧件(1)分别螺接螺杆(7)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的连杆车用夹具，其特征在于夹具主体(6)呈盒体，一侧设置有用于放置连杆(5)小端的缺口，小端端面至少外露，螺孔(6.1)设于缺口两侧。

8.根据权利要求7所述的连杆车用夹具，其特征在于心轴(8)与夹具主体(6)之间设置有第二垫块(9)，其直径大于心轴(8)。

9.根据权利要求8所述的连杆车用夹具，其特征在于连杆(5)整体呈球拍状，由Y形的第一组件(5.3)和C形的第二组件(5.4)配合装配而成，轴孔(5.2)为第一组件(5.3)与第二组件(5.4)装配加工后形成。

10.根据权利要求9所述的连杆车用夹具，其特征在于连杆(5)的加工面为第一组件(5.3)直杆部的端面。