CN204584076U - 汽车车窗导轨与其支架的安装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车窗导轨与其支架的安装机，包括机架，机架横向两侧各设置有铆接模具、铆接模具驱动机构及铆接模具安装架，机架与各铆接模具安装架之间设置有周向角度及横向距离调节机构，周向角度及横向距离调节机构包括横向调节板、调节横向调节板横向位置的横向调节板调节组件、周向调节板及调节周向调节板周向位置的周向调节板调节组件，横向调节板上设置有穿过周向调节板的转轴构成横向调节板与周向调节板的转动配合，铆接模具安装架安装于周向调节板上。采用上述方案，本实用新型提供一种采用铆接方式将车窗导轨与其支架进行固定的汽车车窗导轨与其支架的安装机，具有无印迹、低噪音、无气味及成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车窗导轨的加工设备，具体涉及一种汽车车窗导轨与其支架的安装机。
背景技术
汽车车窗导轨是一种应用于汽车车窗的部件，如图1所示，汽车车窗导轨7往往呈呈弯曲状，在其两端分别设置有支架8，该支架8横截面呈“几”字状并相对汽车车窗导轨7长度方向垂直设置，支架8包括位于“几”字状中部的固定部81及位于固定部81两侧的支脚82，该固定部81与汽车车窗导轨7底部相固定，车窗导轨7上往往还会设置有安装于车窗的安装孔71，之前，将车窗导轨与支架的安装方式是通过将车窗导轨与其支架安装于工装后进行电焊，电焊后会在车窗导轨产生印迹并且无法清除，影响车窗导轨美观；电焊工作的同时会产生剧烈的噪音及刺鼻的气味，给工作人员的健康带来影响；电焊的加工需要消耗焊条，用于固定车窗导轨的焊条造价较高，故提供了车窗导轨的加工成本。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用铆接方式将车窗导轨与其支架进行固定的汽车车窗导轨与其支架的安装机，具有无印迹、低噪音、无气味、成本低及加工效率高的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括机架，其特征在于：所述的机架横向两侧各设置有铆接模具、铆接模具驱动机构及铆接模具安装架，所述的机架与各铆接模具安装架之间设置有周向角度及横向距离调节机构，所述的周向角度及横向距离调节机构包括横向调节板、调节横向调节板横向位置的横向调节板调节组件、周向调节板及调节周向调节板周向位置的周向调节板调节组件，所述的横向调节板横向滑移于机架，所述的横向调节板上设置有穿过周向调节板的转轴构成横向调节板与周向调节板的转动配合，所述的铆接模具安装架安装于周向调节板上。
通过采用上述技术方案，由铆接的方式代替之前的焊接，避免了由焊接所带来的加工后带有印迹、噪音高、产生刺鼻的气味及加工成本高等缺陷，双铆接模具配合周向角度及横向距离调节机构，一方面使铆接模具可以适应各种曲度的车窗导轨，另一方面同时对一个车窗导轨的两个支架进行固定，避免逐个加工所产生的误差及提高工作效率。
本实用新型进一步设置为：所述的横向调节板调节组件包括横向轨道及横向调节杆，所诉的横向轨道横向设置于机架并供横向调节板滑移，所述的横向调节杆沿横向转动设置于机架，所述的横向调节杆穿过横向调节板并与横向调节板螺纹配合，所述的横向调节杆的其中一端作为工作人员的控制端并设置有第一转盘。
通过采用上述技术方案，由第一转盘旋转横向调节杆，与横向调节杆螺纹配合的横向调节板会沿着横向轨道进行滑移，以实现调节铆接模具相对机架的横向位置的功能。
本实用新型进一步设置为：所述的周向调节板呈圆形设置，所述的周向调节板调节组件包括周向调节杆，所述的周向调节杆沿周向调节板切线方向转动设置于横向调节板，所述的周向调节杆外周面与周向调节板外周面之间呈啮合设置，所述的周向调节杆的其中一端作为工作人员的控制端并设置有第二转盘。
通过采用上述技术方案，由第二转盘旋转横向调节杆，与横向调节杆啮合的横向调节板以转轴为中心进行旋转，以实现节铆接模具相对机架的周向位置的功能。
本实用新型进一步设置为：所述的机架位于铆接模具安装架底部设置有支撑机构，所述的支撑机构包括支撑板、球形腔、球形块及滚轮，所述的滚轮滚动设置于支撑板底部，所述的球形块设置于支撑板上方，所述的球形腔设置于铆接模具安装架底部并与球形块形状相适配。
通过采用上述技术方案，设置支撑机构增加铆接模具在安装时的稳定性，使模具不会向前方倾斜，滚轮使支撑板在铆接模具横向移动时能够同步移动，球形块作为与铆接模具安装架的连接处，对两者进行联动的同时使铆接模具在调节周向位置时不受限制。
本实用新型进一步设置为：所述的支撑板包括上支撑板、下支撑板及上支撑板和下支撑板之间压设的压缩弹簧，所述的球形块设置于上支撑板上方，所述的滚轮设置于上支撑板下方，所述的下支撑板上设置有穿过上支撑板并与上支撑板滑移配合的导向柱。
通过采用上述技术方案，双层的支撑板设置，使支撑机构能够适应于各种各样的铆接模具，上支撑板会根据铆接模具的实际尺寸在压缩弹簧的作用下上升或者下降，也给铆接模具在加工时出现的高强度的冲压进行缓冲，延长铆接模具的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：所述的铆接模具包括上模、下模及上模与下模之间的导柱，所述的下模上设置有车窗导轨限位组件及支架限位组件。
通过采用上述技术方案，下模的车窗导轨限位组件及支架限位组件使车窗导轨和支架在铆接前时能够稳定对位，使加工更加准确。
本实用新型进一步设置为：所述的支架限位组件包括位于下模中部的加工块，该加工块的上端面作为铆接的加工面，所述的加工块相对朝向另一铆接模具方向的两侧分别设置有与支架的支脚宽度相适配的限位槽。
通过采用上述技术方案，加工块用于支撑支架的固定部，两侧的限位槽用于限位支架的支脚，实现支架的准确定位，且与支脚宽度相适配的限位槽使支架无论以任何角度弯曲时都能稳定限位。
本实用新型进一步设置为：所述的车窗导轨限位组件包括限位块、条形槽及滑移槽，所述的滑移槽相对朝向另一铆接模具的方向水平垂直设置于下模，所述的滑移槽上滑移设置有两个限位块，所述的限位块之间构成与车窗导轨宽度相适配的限位腔，所述的条形槽沿滑移槽方向设置于限位块，所述的下模与条形槽之间设置有螺栓及螺帽。
通过采用上述技术方案，滑移限位块调节两者之间的限位腔直至适应于各种车窗导轨的实际尺寸，螺栓穿过下模与条形槽配合螺帽在限位块调节完成后进行定位。
本实用新型进一步设置为：所述的下模设置有穿过车窗导轨的安装孔的定位柱。
通过采用上述技术方案，定位柱合理利用现有的车窗导轨的安装孔，对其进行进一步定位，定位柱也使车窗导轨便于安装，先将安装孔套设于定位柱，通过旋转角度即可。
本实用新型进一步设置为：所述的铆接模具驱动机构为设置于铆接模具安装架的液压动力缸。
通过采用上述技术方案，液压动力缸能提供稳定且大的冲压力，保证车窗导轨与支架的铆接具有足够的强度。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为车窗导轨与其支架的安装立体图；
图2为本实用新型具体实施方式的立体图；
图3为本实用新型具体实施方式中周向角度及横向距离调节机构的立体图；
图4为图3中A的放大图；
图5为本实用新型具体实施方式中铆接模具安装架与支撑机构的配合爆炸图；
图6为本实用新型具体实施方式中支撑机构的爆炸图；
图7为本实用新型具体实施方式中铆接模具与铆接模具安装架的装配立体图。
具体实施方式
如图1—图7所示，本实用新型公开了一种汽车车窗导轨与其支架的安装机，包括机架1，机架1横向两侧各设置有铆接模具2、铆接模具驱动机构3及铆接模具安装架4，机架1与各铆接模具安装架4之间设置有周向角度及横向距离调节机构5，周向角度及横向距离调节机构5包括横向调节板51、调节横向调节板51横向位置的横向调节板调节组件52、周向调节板53及调节周向调节板53周向位置的周向调节板调节组件54，横向调节板51横向滑移于机架1，横向调节板51上设置有穿过周向调节板53的转轴511构成横向调节板51与周向调节板53的转动配合，铆接模具安装架4安装于周向调节板上53，由铆接的方式代替之前的焊接，避免了由焊接所带来的加工后带有印迹、噪音高、产生刺鼻的气味及加工成本高等缺陷，双铆接模具2配合周向角度及横向距离调节机构5，一方面使铆接模具2可以适应各种曲度的车窗导轨，另一方面同时对一个车窗导轨的两个支架进行固定，避免逐个加工所产生的误差及提高工作效率。
横向调节板调节组件52包括横向轨道521及横向调节杆522，横向轨道521横向设置于机架1并供横向调节板51滑移，横向调节杆522沿横向转动设置于机架1，横向调节杆522穿过横向调节板51并与横向调节板51螺纹配合，横向调节杆51的其中一端作为工作人员的控制端并设置有第一转盘512，由第一转盘512旋转横向调节杆51，与横向调节杆522螺纹配合的横向调节板51会沿着横向轨道521进行滑移，以实现调节铆接模具2相对机架1的横向位置的功能。
周向调节板53呈圆形设置，周向调节板调节组件54包括周向调节杆541，周向调节杆541沿周向调节板53切线方向转动设置于横向调节板51，周向调节杆541外周面与周向调节板53外周面之间呈啮合设置，周向调节杆541的其中一端作为工作人员的控制端并设置有第二转盘542，由第二转盘542旋转横向调节杆541，与横向调节杆541啮合的横向调节板53以转轴511为中心进行旋转，以实现节铆接模具相对机架1的周向位置的功能。
机架1位于铆接模具安装架4底部设置有支撑机构6，支撑机构6包括支撑板61、球形腔62、球形块63及滚轮64，滚轮64滚动设置于支撑板61底部，球形块63设置于支撑板61上设置，球形腔62设置于铆接模具安装架4底部并与球形块63形状相适配，设置支撑机构6增加铆接模具2在加工时的稳定性，滚轮64使支撑板61在铆接模具2横向移动时能够同步移动，球形块63作为与铆接模具安装架4的连接处，对两者进行联动的同时使铆接模具2在调节周向位置时不受限制。
支撑板61包括上支撑板611、下支撑板612及上支撑板611和下支撑板612之间压设的压缩弹簧413，球形块63设置于上支撑板611上方，滚轮64设置于上支撑板611下方，下支撑板612上设置有穿过上支撑板611并与上支撑板611滑移配合的导向柱614，双层的支撑板设置，使支撑机构6能够适应于各种各样的铆接模具2，上支撑板61会根据铆接模具2的实际尺寸在压缩弹簧的作用下上升或者下降，也给铆接模具2在加工时出现的高强度的冲压进行缓冲，延长铆接模具2的使用寿命。
铆接模具2包括上模21、下模22及上模21与下模22之间的导柱23，上模21设置有由铆接模具驱动机构驱动的冲压件对下模22上安装的车窗导轨及支架进行铆接，下模21上设置有车窗导轨限位组件24及支架限位组件25，下模22的车窗导轨限位组件24及支架限位组件25使车窗导轨和支架在铆接前时能够稳定对位，使加工更加准确。
支架限位组件25包括位于下模22中部的加工块251，该加工块251的上端面作为铆接的加工面2511，加工块521相对朝向另一铆接模具2方向的两侧分别设置有与支架的支脚宽度相适配的限位槽2512，加工块251用于支撑支架的固定部，两侧的限位槽2512用于限位支架的支脚，实现支架的准确定位，且与支脚宽度相适配的限位槽2512使支架无论以任何角度弯曲时都能稳定限位。
车窗导轨限位组件24包括限位块241、条形槽242及滑移槽243，滑移槽243相对朝向另一铆接模具2的方向水平垂直设置于下模22，滑移槽243可设置多个，滑移槽243上滑移设置有两个限位块241，限位块241之间构成与车窗导轨宽度相适配的限位腔244，条形槽242沿滑移槽243方向设置于限位块241，下模22与条形槽242之间设置有螺栓及螺帽，滑移限位块241调节两者之间的限位腔244直至适应于各种车窗导轨的实际尺寸，螺栓穿过下模22与条形槽242配合螺帽在限位块241调节完成后进行定位。
下模22设置有穿过车窗导轨的安装孔的定位柱221，定位柱221合理利用现有的车窗导轨的安装孔，对其进行进一步定位，定位柱221也使车窗导轨便于安装，先将安装孔套设于定位柱221，通过旋转角度即可。
铆接模具驱动机构3为设置于铆接模具安装架4的液压动力缸，液压动力缸3能提供稳定且大的冲压力，保证车窗导轨与支架的铆接具有足够的强度。
Claims (10)
1.一种汽车车窗导轨与其支架的安装机，包括机架，其特征在于：所述的机架横向两侧各设置有铆接模具、铆接模具驱动机构及铆接模具安装架，所述的机架与各铆接模具安装架之间设置有周向角度及横向距离调节机构，所述的周向角度及横向距离调节机构包括横向调节板、调节横向调节板横向位置的横向调节板调节组件、周向调节板及调节周向调节板周向位置的周向调节板调节组件，所述的横向调节板横向滑移于机架，所述的横向调节板上设置有穿过周向调节板的转轴构成横向调节板与周向调节板的转动配合，所述的铆接模具安装架安装于周向调节板上。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的横向调节板调节组件包括横向轨道及横向调节杆，所诉的横向轨道横向设置于机架并供横向调节板滑移，所述的横向调节杆沿横向转动设置于机架，所述的横向调节杆穿过横向调节板并与横向调节板螺纹配合，所述的横向调节杆的其中一端作为工作人员的控制端并设置有第一转盘。
3.根据权利要求1所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的周向调节板呈圆形设置，所述的周向调节板调节组件包括周向调节杆，所述的周向调节杆沿周向调节板切线方向转动设置于横向调节板，所述的周向调节杆外周面与周向调节板外周面之间呈啮合设置，所述的周向调节杆的其中一端作为工作人员的控制端并设置有第二转盘。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的机架位于铆接模具安装架底部设置有支撑机构，所述的支撑机构包括支撑板、球形腔、球形块及滚轮，所述的滚轮滚动设置于支撑板底部，所述的球形块设置于支撑板上方，所述的球形腔设置于铆接模具安装架底部并与球形块形状相适配。
5.根据权利要求4所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的支撑板包括上支撑板、下支撑板及上支撑板和下支撑板之间压设的压缩弹簧，所述的球形块设置于上支撑板上方，所述的滚轮设置于上支撑板下方，所述的下支撑板上设置有穿过上支撑板并与上支撑板滑移配合的导向柱。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的铆接模具包括上模、下模及上模与下模之间的导柱，所述的下模上设置有车窗导轨限位组件及支架限位组件。
7.根据权利要求6所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的支架限位组件包括位于下模中部的加工块，该加工块的上端面作为铆接的加工面，所述的加工块相对朝向另一铆接模具方向的两侧分别设置有与支架的支脚宽度相适配的限位槽。
8.根据权利要求6所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的车窗导轨限位组件包括限位块、条形槽及滑移槽，所述的滑移槽相对朝向另一铆接模具的方向水平垂直设置于下模，所述的滑移槽上滑移设置有两个限位块，所述的限位块之间构成与车窗导轨宽度相适配的限位腔，所述的条形槽沿滑移槽方向设置于限位块，所述的下模与条形槽之间设置有螺栓及螺帽。
9.根据权利要求6所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的下模设置有穿过车窗导轨的安装孔的定位柱。
10.根据权利要求1所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机，其特征在于：所述的铆接模具驱动机构为设置于铆接模具安装架的液压动力缸。
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| CN201520282373.2U CN204584076U (zh) | 2015-05-04 | 2015-05-04 | 汽车车窗导轨与其支架的安装机 |
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| CN204584076U true CN204584076U (zh) | 2015-08-26 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104801618A (zh) * | 2015-05-04 | 2015-07-29 | 温州天球电器有限公司 | 汽车车窗导轨与其支架的安装机 |
| CN105057475A (zh) * | 2015-08-31 | 2015-11-18 | 漳州立达信光电子科技有限公司 | 一种灯管铜电极的冲铆装置 |
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2015
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