CN204573227U - 一种膜片式溢流阀 - Google Patents

Abstract

一种膜片式溢流阀，其包括上盖和主阀体，该主阀体包括输入口、输出口，该上盖内设有溢流压力调节组件，该溢流压力调节组件包括膜片，所述膜片表面喷涂防粘涂层，可以防止膜片和主阀体的粘连，此外，膜片中间夹有纤维布，可以提高膜片的抗拉强度，且通过对膜片面积和阀门口面积的计算，合理地设计产品的开启压力和关闭压力的比例，使调节压力更加精准。本实用新型提供的膜片式溢流阀用于精度要求较高，使用状况较恶劣的气动系统中，如高铁、动车、地铁、乘轨、火车等车辆的气动系统。

Description

一种膜片式溢流阀

技术领域

本实用新型涉及一种溢流阀，尤其是一种用于精度要求较高、使用状况较恶劣的气动系统如高铁、动车、地铁、乘轨、火车等车辆气动系统的膜片式溢流阀。

背景技术

在气动系统中有用到一种具有额定气压力开启和最低压力关闭功能的气阀。即当输入压力大于额定值时，气阀开启。当输入压力低于额定值时，气阀关闭。目前具有此功能的气阀包括闸阀和溢流阀等。产品的内部结构又分为膜片式和活塞式两种结构，活塞式的性能指标稳定，但价格高，故使用的不广泛，膜片式的结构使用普遍，价格优势明显，但缺点是开启的压力值不稳定，由于橡胶膜片的粘性和膜片上下运动的扯动等特点，在对开启压力精度要求很高的机构中，选择比较谨慎。

例如公开号为CN103759052A的中国发明专利，其公开了一种汽车制动系统的溢流阀，其包括上壳体、下壳体、进气口、排气口通道、溢流压力调定部分，排气口通道包括设在下壳体内的单向阀，其导通方向是由进气口至排气口；溢流压力调定部分设在上壳体内，溢流压力调定部分设隔断层，隔断层设在上壳体与下壳体的结合面上，隔断层在未溢流的状态下将进气口与排气通道隔开。采用此技术方案，对现有产品的可靠性有所改善，但是隔断层一般采用橡胶膜片，由于橡胶膜片的粘性特点，容易造成溢流阀开启不稳定。

又例如本申请人申请的授权公告号为CN203395308的中国实用新型专利，其公开了一种溢流阀，包括主阀体，主阀体内嵌装活塞，活塞上部装有弹簧，活塞下部装有阀门，阀门包括阀门口，主阀体包括输入口、输出口。本实用新型将阀门直接做在主阀体上，阀门中间是输出口，阀门旁边是输入口，金属活塞做为上下运动的密封面零件具有无变形，上下运动灵活的特点，此外，活塞和阀体通过K型圈配合实现低运动阻力下良好的密封，且通过对活塞面积和阀门口面积的计算，合理地设计产品的开启压力和关闭压力的比例，使调节压力更加精准。但是，由于活塞采用金属材料且制作工艺比膜片复杂，故成本较高，使用不够广泛。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本实用新型提供一种膜片式溢流阀，该膜片式溢流阀对膜片进行了处理，一方面在膜片中间夹了纤维布，增加了膜片的强度；另一方面，在膜片表面喷涂了防粘涂层，避免了橡胶膜片和主阀体粘连。此问题的解决，极大地改善了膜片式溢流阀的开启不稳定的缺点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种膜片式溢流阀，其包括上盖和主阀体，该主阀体包括输入口、输出口，该上盖内设有溢流压力调节组件，该溢流压力调节组件包括膜片，所述膜片表面喷涂防粘涂层，可以防止膜片和主阀体的粘连。膜片式溢流阀结构简单，膜片上下运动灵活，工艺简单。

优选的是，所述膜片中间夹有纤维布，可以加强膜片的抗拉强度。

在上述任一方案中更优选的是，所述膜片设置在主阀体和上盖的结合面上，所述膜片在未溢流的状态下将所述输入口和输出口隔开。

在上述任一方案中更优选的是，所述膜片下方装有阀门。

在上述任一方案中更优选的是，所述阀门位于所述主阀体的输出口上方。

在上述任一方案中更优选的是，所述阀门直接做在主阀体上，所述阀门中间是输出口，阀门旁边是输入口。

在上述任一方案中更优选的是，所述输出口侧设有单向阀。由于溢流阀关闭的值和开启的值有一定的差距，输出口侧设有单向阀可以降低该差距，实现输出口气流不向输入口流动的功能，从而实现低压差的单向流动控制。

在上述任一方案中更优选的是，所述溢流压力组件还包括设置在膜片上方的弹簧座，弹簧座上方设有压缩弹簧，压缩弹簧上方设有压块。

在上述任一方案中更优选的是，所述溢流压力组件还包括调节螺钉。该调节螺钉嵌装在上盖表面中心处的螺孔内。

在上述任一方案中更优选的是，所述阀门的阀门口的中心轴线与所述主阀体的输出口的中心轴线重合。

在上述任一方案中优选的是，所述阀门下方与所述主阀体的输出口之间构成中心区域。

在上述任一方案中优选的是，所述膜片下方与所述主阀体的顶面之间构成环形区域。

在上述任一方案中更优选的是，所述压块的上表面中心处包括凹槽。

在上述任一方案中更优选的是，所述压块的上表面中心处包括锥形槽，调节螺钉下方嵌入所述压块的锥形槽内，从而通过所述调节螺钉和压块调节压缩弹簧的初始状态。

本实用新型的膜片式溢流阀的工作方式是：初始状态时，将调节螺钉调节到某一位置，从而使调节螺钉下方的压块压住其下方的压缩弹簧，进而使压缩弹簧压住其下方的膜片。膜片被下压到底则促使该膜片下方的阀门上的阀门口处于关闭状态，此时，膜片与主阀体顶面之间有一环形区域，当主阀体的输入口的气流到达膜片下端的环形区域，且此环形区域内的气压达到额定开启气压时，膜片受压缩气体的压力作用，向上运动，从而使所述阀门的阀门口略微打开，同时压缩气体的压力作用于膜片的整个下表面，由于受力面积增加，膜片整个下表面受到的气体压力增大，从而使膜片被进一步地推动向上运动，从而阀门口的开启高度更大，从而实现了产品在额定气压下气阀的开启；在阀门口开启的状态下，将输入口的气压降低，此时膜片下端的气体压力降低，膜片上部弹簧的压力大于膜片下部受到的气体压力，膜片向下运动，从而使阀门口关闭，由此实现了产品的最低气压保障，并使输出口的气压至少大于某个允许值。

对于不同的主阀体开启压力要求，通过对调节螺钉的位置进行调节，间接调节了压缩弹簧的弹簧力，从而实现主阀体额定开启压力的变化。

单向阀可以实现产品的气流单向流动，即允许气流从输入口流向输出口，不允许输出口气流流向输入口，由于溢流阀关闭的值和开启值有一定的差距，单向阀可以很好的在很低的压差的情况下，实现输出口气流不向输入口流动的功能。

更多操作对本领域技术人员而言都是已知的，不再赘述。

本实用新型提供的膜片式溢流阀的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。

本实用新型提供的膜片式溢流阀用于精度要求较高，使用状况较恶劣的气动系统中，如高铁、动车、地铁、乘轨、火车等车辆的气动系统，其将阀门直接做在主阀体上，阀门中间是输出口，阀门旁边是输入口，橡胶膜片上下运动灵活的特点，此外，橡胶膜片中间夹有纤维布，可以提高橡胶膜片的抗拉强度，橡胶膜片表面喷涂防粘涂层，可以防止橡胶膜片和主阀体的粘连，且通过对橡胶膜片面积和阀门口面积的计算，合理地设计产品的开启压力和关闭压力的比例，使调节压力更加精准。

附图说明

图1为按照本实用新型的膜片式溢流阀的一优选实施例的结构示意图。

图2为按照本实用新型的膜片式溢流阀的图1所示实施例的局部结构示意图。

图1-图2中的标记分别表示：

1  输入口，2 输出口，3 阀门口，4 弹簧座，5 压缩弹簧，6 调节螺钉，7 压块，8 上盖，9 膜片，10 单向阀，11 主阀体，12 中心区域，13 环形区域，14 阀门。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图描述按照本实用新型的膜片式溢流阀的具体实施例。

如图1-图2所示，本实用新型的膜片式溢流阀，其包括上盖8和主阀体11，该主阀体11包括输入口1、输出口2，该上盖8内设有溢流压力调节组件，该溢流压力调节组件包括膜片9，所述膜片9表面喷涂防粘涂层，可以防止膜片9和主阀体11的粘连。膜片式溢流阀结构简单，膜片上下运动灵活，工艺简单。

在本实施例中，所述膜片9中间夹有纤维布，可以加强膜片9的抗拉强度。

在本实施例中，所述膜片9设置在主阀体11和上盖8的结合面上，所述膜片9在未溢流的状态下将所述输入口1和输出口2隔开。

在本实施例中，所述膜片9下方装有阀门14。

在本实施例中，所述阀门14位于所述主阀体11的输出口2上方。

在本实施例中，所述阀门14直接做在主阀体11上，所述阀门14中间是输出口2，阀门14旁边是输入口1。

在本实施例中，所述输出口2侧设有单向阀10。由于溢流阀关闭的值和开启的值有一定的差距，输出口2侧设有单向阀10可以降低该差距，实现低压差的单向流动控制。

在本实施例中，所述溢流压力组件还包括设置在膜片9上方的弹簧座4，弹簧座4上方设有压缩弹簧5，压缩弹簧5上方设有压块7。

在本实施例中，所述溢流压力组件还包括调节螺钉6。该调节螺钉6嵌装在上盖8表面中心处的螺孔内。

在本实施例中，所述阀门14的阀门口3的中心轴线与所述主阀体11的输出口2的中心轴线重合。

在本实施例中，所述阀门14下方与所述主阀体11的输出口2之间构成中心区域12。

在本实施例中，所述膜片9下方与所述主阀体11的顶面之间构成环形区域13。

在本实施例中，所述压块7的上表面中心处包括凹槽。

在本实施例中，所述压块7的上表面中心处包括锥形槽，调节螺钉6下方嵌入所述压块的锥形槽内，从而通过所述调节螺钉6和压块7调节压缩弹簧5的初始状态。

本实用新型的膜片式溢流阀的工作方式是：初始状态时，将调节螺钉6调节到某一位置，从而使调节螺钉6下方的压块7压住其下方的压缩弹簧5，进而使压缩弹簧5压住其下方的膜片9。膜片9被下压到底则促使该膜片9下方的阀门14上的阀门口3处于关闭状态，此时，膜片9与主阀体11顶面之间有一环形区域13，当主阀11的输入口1的气流到达膜片9下端的环形区域13，且此环形区域13内的气压达到额定开启气压时，膜片9受压缩气体的压力作用，向上运动，从而使所述阀门14的阀门口3略微打开，同时压缩气体的压力作用于膜片9的整个下表面，由于受力面积增加，膜片9整个下表面受到的气体压力增大，从而使膜片9被进一步地推动向上运动，从而阀门口3的开启高度更大，从而实现了产品在额定气压下气阀的开启；在阀门口3开启的状态下，将输入口1的气压降低，此时膜片9下端的气体压力降低，膜片9上部压缩弹簧5的压力大于膜片9下部受到的气体压力，膜片9向下运动，从而使阀门口3关闭，由此实现了产品的最低气压保障，并使输出口2的气压至少大于某个允许值。

对于不同的主阀体11开启压力要求，通过对调节螺钉6的位置进行调节，间接调节了压缩弹簧5的弹簧力，从而实现主阀体11额定开启压力的变化。

单向阀10可以实现产品的气流单向流动，即允许气流从输入口1流向输出口2，不允许输出口2气流流向输入口1，由于溢流阀关闭的值和开启值有一定的差距，单向阀10可以很好的在很低的压差的情况下，实现输出口2气流不向输入口1流动的功能。

更多操作对本领域技术人员而言都是已知的，不再赘述。

本实用新型提供的膜片式溢流阀的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本实用新型的保护范围。

本实用新型提供的膜片式溢流阀用于精度要求较高，使用状况较恶劣的气动系统中，如高铁、动车、地铁、乘轨、火车等车辆的气动系统，其将阀门14直接做在主阀体11上，阀门14中间是输出口2，阀门14旁边是输入口1，膜片9上下运动灵活的特点，此外，膜片9中间夹有纤维布，可以提高膜片9的抗拉强度，膜片9表面喷涂防粘涂层，可以防止膜片9和主阀体11的粘连，且通过对膜片9面积和阀门口面积的计算，合理地设计产品的开启压力和关闭压力的比例，使调节压力更加精准。

需要说明的是，本实用新型所举实施例只是为了更清楚地表达本实用新型的膜片式溢流阀但并不用于限制本实用新型。另外，图中并没有事无巨细的一一列举相关部件，但不用影响本领域技术人员理解本实用新型的技术实质。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。

Claims (14)

1.一种膜片式溢流阀，其包括上盖（8）和主阀体（11），该主阀体（11）包括输入口（1）、输出口（2），该上盖（8）内设有溢流压力调节组件，该溢流压力调节组件包括膜片（9），所述膜片（9）表面喷涂防粘涂层。

2.如权利要求1所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述膜片（9）中间夹有纤维布。

3.如权利要求1或2所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述膜片（9）设置在主阀体（11）和上盖（8）的结合面上。

4.如权利要求3所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述膜片（9）下方装有阀门（14）。

5.如权利要求4所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述阀门（14）位于所述主阀体（11）的输出口（2）上方。

6.如权利要求5所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述阀门（14）直接做在主阀体上（11），所述阀门（14）中间是输出口（2），阀门（14）旁边是输入口（1）。

7.如权利要求1所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述输出口（2）侧设有单向阀（10）。

8.如权利要求1所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述溢流压力组件还包括设置在膜片（9）上方的弹簧座（4），弹簧座（4）上方设有压缩弹簧（5），压缩弹簧（5）上方设有压块（7）。

9.如权利要求1所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述溢流压力组件还包括调节螺钉（6），该调节螺钉（6）嵌装在上盖（8）表面中心处的螺孔内。

10.如权利要求4所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述阀门（14）的阀门口（3）的中心轴线与所述主阀体（11）的输出口（2）的中心轴线重合。

11.如权利要求4所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述阀门（14）下方与所述主阀体的输出口（2）之间构成中心区域（12）。

12.如权利要求4所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述膜片（9）下方与所述主阀体的顶面之间构成环形区域（13）。

13.如权利要求8所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述压块（7）的上表面中心处包括凹槽。

14.如权利要求13所述的膜片式溢流阀，其特征在于：所述压块（7）的上表面中心处包括锥形槽，调节螺钉（6）下方嵌入所述压块（7）的锥形槽内。