CN204569130U - 一种吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种吊具，包括中心轴，所述中心轴的上端设有连接部，所述中心轴外周均匀设置有至少三个横梁，所述横梁前端设置有可前后翻转的承重爪，且所述承重爪的前端按顺时针方向翻转至水平位置时被水平定位。本实用新型最大的优点是可实现单人无障碍对风力发电机轮毂及安装后的轮毂总成的移动和吊运，且吊运过程无需人为登高安装吊具，因此整个过程更安全、更高效、更省力，非常适合在风力发电机大批量安装生产时使用。

Description

一种吊具

技术领域

本实用新型涉及吊运工具领域，特别是涉及一种适用于风机轮毂、轮毂总成或轮毂类似物吊装的吊具。

背景技术

目前常用的轮毂吊运方法是采用三组专用吊具来进行吊运，请参阅图1所示，此吊具为风力发电机轮毂翻转、移动吊具,主要包括卸扣13和连接轴11，其中，连接轴11为圆柱体，一侧设有弧形凹槽14，且其轴向两侧设有两个通孔12。卸扣13的下端与连接轴11的弧形凹槽14铰接，连接轴11可由卸扣13孔中穿入，卡入连接轴11的弧形凹槽14内，卸扣13和连接轴11可随时拆分。通孔12设置为两个，且对称分布在连接轴11截面的两侧，通孔12的位置与尺寸根据具体安装位置设定，保证与轮毂的连接。请参阅图2所示，当需要吊运轮毂时，将三个图1所示的吊具安装于轮毂16的三个对称的安装点15、17、18上，将M39*160高强度螺栓穿过连接轴11的通孔12与轮毂16现有的安装孔连接，螺栓预紧后，连接轴11与轮毂16即被固定连接。选用三根等长且满足总载荷的吊带，将对称的三个卸扣13连接于行车吊钩上，即可吊起轮毂在工位间移动。

上述现有的轮毂吊运工具以及吊运方法通常存在如下缺陷：

1、吊装轮毂时，安装于轮毂顶部三个对称安装点15、17、18位置上的三套吊具距地面较高，通常在3米左右，另外，由于轮毂形状的限制，即使使用扶梯安装，工作人员也不好站位，必须有其他工作人员在轮毂顶端向轮毂边缘俯身才可以配合完成安装，在轮毂顶端的工作人员随时有脚下打滑跌落的风险，存在非常大的安全隐患。

2、整套吊具有将近50斤，重量较大，需两人配合安装，同时需要第三人操作行车辅助，才可保证顺利完成安装，安装过程三人配合需持续半小时左右，吊运效率较低。

3、吊具在轮毂上无专用安装位置，安装位置占用了轮毂上其它部件的安装孔，为了在轮毂总成安装后能顺利吊运装车，占用的安装孔上安装的零件，就必须移至风机吊装现场完成安装，这样非常繁琐，而且降低了整个装配生产线的工效。

4、轮毂进入安装工位时，需要进行与安装运输底座的对接，对接时需要轮毂尽量处于正立状态，方便底座与轮毂之间螺栓的安装。但由于整套吊具卸扣与行车吊钩之间需要三根等长吊带进行连接，即使三根同品牌的吊带之间长度都会有一定误差，而且吊带有较大弹性，起吊承载负荷后长度很难控制，因此轮毂起吊后很难保证正立状态，会给安装运输底座带来较多不便。

由此可见，上述现有的一种应用于风机轮毂及轮毂总成的吊具在结构与使用上，显然存在不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种易于操作、实用性强、方便轮毂安装、安全可靠、使用效率高的新的一种吊具,实属当前重要研发课题之一。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种吊具，可用于风机轮毂、轮毂总成或轮毂类似物的吊装，使其易于操作、实用性强、方便安装、安全可靠、使用效率高，从而克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型一种吊具，包括中心轴，所述中心轴的上端设有连接部，所述中心轴外周均匀设置有至少三个横梁，所述横梁前端设置有可前后翻转的承重爪，且所述承重爪的前端按顺时针方向翻转至水平位置时被水平定位。

作为本实用新型的一种改进，所述横梁前端设置有前轴和后轴，所述承重爪安装在前轴上且可绕前轴转动，当所述承重爪的前端按顺时针方向翻转至水平位置时，所述承重爪通过后轴被水平定位。

所述承重爪的后端上面设置有可卡在后轴下部的弧形槽口。

所述前轴和后轴是通过两个安装定位孔设置在横梁上的，所述前轴和后轴均有三个台阶面，所述三个台阶面分别为中间台阶面和对称的两侧台阶面，所述前轴和后轴的中间台阶面分别与安装定位孔过盈装配，两侧台阶面分别置于横梁两端面的左右侧，且所述每个横梁前端左右两侧对称安装有两个承重爪。

所述承重爪为菱形，且设置有中间孔，所述承重爪的中间孔同所述前轴的两侧台阶面为间隙配合。

所述承重爪通过端盖轴向定位在前轴上，端盖通过六角螺栓与前轴端面固定连接，所述六角螺栓与前轴端面连接处还设置有垫圈。

所述横梁前端面与中心轴的垂直距离，比待吊装物的中心吊孔半径稍小，且所述横梁前端面的上端设有导向圆角。

所述吊具还包括卸扣，所述卸扣与中心轴上端的连接部可拆卸连接。

所述中心轴上端的连接部与中心轴可转动连接，所述中心轴上端的连接部径向设置有两对称面，两对称面间设置有连通两对称面的上端孔，所述卸扣通过连接销与所述上端孔连接。

所述吊具为风机轮毂或风机轮毂总成用吊具。

采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：

1、本实用新型在吊运轮毂时可实现单人独立高效操作，且轮毂吊起后处于正立状态；

2、本实用新型吊运的轮毂方便与安装运输底座对接，且无需占用零部件的安装孔，可以保证吊具的定位和使用；

3、本实用新型的使用有效提高了生产线的效率和工效。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是现阶段使用的吊具结构示意图。

图2是现阶段使用的轮毂吊装方法示意图。

图3是本实用新型一种吊具的结构示意图。

图4是本实用新型一种吊具顺利进入轮毂过程示意图。

图5是本实用新型一种吊具吊运轮毂时吊具所处位置示意图。

图6是本实用新型一种吊具完成吊运后顺利移出轮毂过程示意图。

图7是本实用新型一种吊具完成吊运后移出轮毂前承重爪所处位置示意图。

具体实施方式

本实用新型应用于风力发电机轮毂在安装工位间的移动以及轮毂总成的运输装车，也可用于风力发电机轮毂零部件或者具有轮毂相似形状的零件的吊运。

请参阅图3所示，一种吊具，包括中心轴9，中心轴9的上端设有连接部91，中心轴9外周均匀设置有至少三个横梁5，横梁5前端设置有可前后翻转的承重爪4，且承重爪4的前端按顺时针方向翻转至水平位置时被水平定位。

进一步具体来讲，中心轴9外周均匀设置有三个横梁5，三个横梁5是通过焊接方式分别设置在中心轴9径向相隔120°的三个对称面上的，横梁前端面51与中心轴9的垂直距离比待吊装物的中心吊孔半径稍小，且横梁前端面51的上端设有导向圆角32，横梁前端面51的上端设计成导向圆角32可保证吊具顺利进入轮毂中心吊孔中。横梁5前端设置有前轴7和后轴6，前轴7和后轴6是通过两个安装定位孔设置在横梁5上的，前轴7和后轴6均有三个台阶面，三个台阶面分别为中间台阶面和对称的两侧台阶面，前轴7和后轴6的中间台阶面分别与安装定位孔过盈装配，两侧台阶面分别置于横梁5两端面的左右侧，且每个横梁5上前轴7的两侧台阶面对称安装有两个承重爪4，所述承重爪4可绕前轴7转动。当承重爪4的前端按顺时针方向转动至水平位置时，承重爪4通过后轴6被水平定位，承重爪4的后端上面设置有可卡在后轴6两侧台阶面下部的弧形槽口，承重爪4的后端弧形槽口与后轴6的两侧台阶面曲率相同。

承重爪4为菱形，且设置有中间孔，承重爪4的中间孔同前轴7的两侧台阶面为间隙配合，可确保其在前轴7上自由摆动。承重爪4通过端盖3轴向定位在前轴7上，端盖3通过六角螺栓1与前轴7端面固定连接，六角螺栓1与前轴7端面连接处还设置有垫圈2。

另外，吊具还包括卸扣10，中心轴9上端的连接部91径向设置有两对称面，两对称面间设置有连通两对称面的上端孔93，所述卸扣10通过连接销39与上端孔93连接。具体地，打开卸扣10的连接销39，将连接销39孔同上端孔93正对，插入连接销39便可实现卸扣10同中心轴9主体的连接，所述连接销39可随时拆分，连接部91两对称面的距离与卸扣10开口宽度相同，利于卸扣10安装后的定位，所述卸扣10为国家通用标准件。中心轴9上端的连接部91与中心轴9可转动连接，且其顶端被加工成圆顶状。本实用新型的卸扣10重约35t,可吊运重约30t的轮毂总成。

使用时由于承重爪4可翻转，可使吊具顺利进入轮毂中心吊孔内，进入轮毂后承重爪4在重心作用下翻转至水平位置，承重爪4后端弧形槽口支撑在后轴6的两侧台阶面上，吊具进入使用位置。

以下是一个吊运的具体工作过程：

整套吊具使用时需选择一个合适载荷的环形吊带，将卸扣10同行车吊钩连接，使用行车将吊具移动至处于直立状态的轮毂上方，将中心轴9的中心轴线基本与轮毂中心吊孔的中心轴线重合。

请具体参阅图3和图4所示，下落行车吊钩，当吊具下落至与轮毂接触时，承重爪4同轮毂中心吊孔20的上边缘19发生干涉，由于承重爪4可翻转，翻转后吊具即可顺着轮毂中心吊孔20表面下滑，整套吊具便可以顺利进入轮毂内。

请具体参阅图3和图5所示，进入轮毂后，承重爪4在重心作用下翻转回水平位置，承重爪4后部弧形槽口支撑在后轴6上，吊具进入使用位置。这时可直接升起行车吊钩，吊具缓慢进入轮毂中心吊孔20，横粱前端面51可在吊具进入轮毂中心吊孔20后，在三个对称方向上靠于轮毂中心吊孔20上，从而保证吊具中心与轮毂中心吊孔20的轴线重合，起到定位作用。吊具继续提升到位后，主吊具承重爪承载面33、34、35、36、37、38与轮毂中心吊孔20下底面23接触。继续提升行车即可完成轮毂的起吊，起吊后由于吊具中心同轮毂中心吊孔的中心基本重合，起吊后的轮毂可处于较好的正立状态，方便下一步与轮毂运输底座的对接。

请参阅图6和图7所示，吊运完毕后，下落行车吊钩，将吊具六个承重爪4翻转至图7所示位置，六个承重爪4的上顶面27同后轴6两侧台阶面28接触，提升行车，当承重爪4底面29、30同轮毂中心吊孔20下端面23边缘发生干涉时，承重爪4会自动翻转，确保吊具顺利移出轮毂，完成吊运全过程。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种吊具，其特征在于包括中心轴，所述中心轴的上端设有连接部，所述中心轴外周均匀设置有至少三个横梁，所述横梁前端设置有可前后翻转的承重爪，且所述承重爪的前端按顺时针方向翻转至水平位置时被水平定位。

2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述横梁前端设置有前轴和后轴，所述承重爪安装在前轴上且可绕前轴转动，当所述承重爪的前端按顺时针方向翻转至水平位置时，所述承重爪通过后轴被水平定位。

3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于所述承重爪的后端上面设置有可卡在后轴下部的弧形槽口。

4.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于所述前轴和后轴是通过两个安装定位孔设置在横梁上的，所述前轴和后轴均有三个台阶面，所述三个台阶面分别为中间台阶面和对称的两侧台阶面，所述前轴和后轴的中间台阶面分别与安装定位孔过盈装配，两侧台阶面分别置于横梁两端面的左右侧，且所述每个横梁前端左右两侧对称安装有两个承重爪。

5.根据权利要求4所述的吊具，其特征在于所述承重爪为菱形，且设置有中间孔，所述承重爪的中间孔同所述前轴的两侧台阶面为间隙配合。

6.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于所述承重爪通过端盖轴向定位在前轴上，端盖通过六角螺栓与前轴端面固定连接，所述六角螺栓与前轴端面连接处还设置有垫圈。

7.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于所述横梁前端面与中心轴的垂直距离，比待吊装物的中心吊孔半径稍小，且所述横梁前端面的上端设有导向圆角。

8.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于还包括卸扣，所述卸扣与中心轴上端的连接部可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的吊具，其特征在于所述中心轴上端的连接部与中心轴可转动连接，所述中心轴上端的连接部径向设置有两对称面，两对称面间设置有连通两对称面的上端孔，所述卸扣通过连接销与所述上端孔连接。

10.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于所述吊具为风机轮毂或风机轮毂总成用吊具。