CN204567867U - 一种可折叠鞍座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可折叠鞍座，包括鞍座、鞍管，所述鞍管包括上鞍管及下鞍管，所述鞍座固定连接于上鞍管的顶端，上鞍管与下鞍管之间铰接并通过锁紧装置锁紧，下鞍管的下端设置于所述中管内。本可折叠鞍座，可使折叠自行车折叠后的体积非常小，同时鞍座的折叠方式简单、易于操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及鞍座，特别涉及一种自行车可折叠鞍座。
背景技术
我国自行车年产量超8000万辆，其中，绝大多数的鞍座钢性固定在鞍管上，鞍管与中管固定连接，鞍座都是固定在一定的位置，不能自由调节移动，对于存储非常不便。后来出现了一些可调节的鞍座，例如中国专利文件CN200720050753.9公开了“自行车的可折叠鞍座”，在非使用状态，如其图2所示，其鞍座能够在竖直平面内转动前移并降低鞍座的高度，使得折叠自行车折叠后的高度进一步减小，结构更加紧凑。但是其结构存在一定的安全问题，并且欠缺易操作性。
又如CN201020121237.2公开了“鞍座翻转机构”，其鞍座呈铰接状态，在不使用时鞍座可以向后侧翻转180度，虽然其能够降低整体高度，但是其如果用于折叠自行车的话，对空间的使用效率不高。
如何使折叠自行车的鞍座在能够折叠的同时，达到对空间效率的最大化利用，是一个非常有意义，也是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种可折叠鞍座，使折叠自行车折叠后的体积非常小，同时鞍座的折叠方式简单、易于操作及推广。
本实用新型是这样实现的：一种可折叠鞍座，包括鞍座、鞍管，所述鞍管包括上鞍管及下鞍管，所述鞍座固定连接于上鞍管的顶端，上鞍管与下鞍管之间铰接并通过锁紧装置锁紧，下鞍管的下端设置于所述中管内。
所述上鞍管呈“7”型，下鞍管呈“L“型，上鞍管与下鞍管的端部相互匹配并通过贯穿的铰轴连接；所述铰轴一端设置螺帽，铰轴另一端连接于锁紧装置。
所述锁紧装置为偏心锁紧装置，偏心锁紧装置前端具有偏心凸轮，偏心凸轮轴线方向设置有第一销轴，所述铰轴端部连接于第一销轴，铰轴的轴线垂直于第一销轴轴线；偏心锁紧装置尾端具有手柄，所述手柄通过第二销轴设置有卡勾，卡勾与手柄之间设置有复位弹簧，卡勾前端可伸入上鞍管的缺口并钩住。
所述上鞍管还包括固定设置于上鞍管的连接块，连接块中央具有缺口，卡勾可钩住该缺口。
上鞍管与下鞍管的结合面设置有凹凸配合的齿纹，所述结合面与竖直面具有一定夹角。
所述上鞍管下端设置有斜向凸柱，下鞍管上端设置有斜向凹槽，斜向凸柱安装于斜向凹槽并相互匹配，铰轴贯穿斜向凸柱和斜向凹槽并将二者铰接连接；所述铰轴一端设置有螺帽，另一端连接着偏心锁紧装置。
上鞍管下端具有上接头，下鞍管上端具有下接头，所述上接头与下接头在一侧边通过铰轴铰接连接，在另一侧设置有锁紧装置用来锁紧上接头与下接头。
上鞍管下端具有带齿纹的第一斜面，下鞍管上端为“L”型且具有带齿纹的第二斜面，第一斜面与第二斜面的的齿纹相互匹配；上鞍管下端与下鞍管上端在一侧铰接，上鞍管下端与下鞍管上端在中部具有通孔且通过锁紧装置锁紧。
所述锁紧装置包括贯穿上鞍管下端与下鞍管上端的拉杆，拉杆前端设置有螺帽，拉杆尾端设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括偏心凸轮以及转动手柄；拉杆轴心线平行于铰轴轴心线。
所述可折叠鞍座应用于折叠自行车。
本实用新型的有益效果是：上鞍管与下鞍管铰接连接，使得在非骑行状态时，可将鞍座翻转折叠，达到折叠车整车体积最小化的目的；并且这种形式有利于存储、包装。其中的锁紧装置稳定、安全，可在锁紧状态将上鞍管与下鞍管很好的锁定在一起。上鞍管与下鞍管结合面的齿纹进一步加大了咬合力，使得骑行安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型可折叠鞍座第一实施例整体示意图；
图2为本实用新型可折叠鞍座第一实施例爆炸示意图；
图3为本实用新型可折叠鞍座第一实施例剖面示意图；
图4为本实用新型可折叠鞍座第一实施例鞍管的局部放大示意图；
图5为本实用新型可折叠鞍座第一实施例折叠后的整体示意图；
图6为本实用新型可折叠鞍座第二实施例爆炸图；
图7为本实用新型可折叠鞍座第二实施例组装示意图；
图8为本实用新型可折叠鞍座第三实施例爆炸示意图；
图9为本实用新型可折叠鞍座第三实施例组装示意图；
图10为本实用新型可折叠鞍座第四实施例爆炸示意图；
图11为本实用新型可折叠鞍座第四实施例组装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种可折叠鞍座做进一步详细说明。
第一实施例：请参考图1至图5所示，在折叠自行车上，鞍座1固定安装于鞍管2，鞍管2插入中管3并锁紧固定。鞍管2包括上鞍管21及下鞍管22，所述鞍座固定于上鞍管21的顶端，上鞍管21与下鞍管22之间铰接并通过锁紧装置锁紧。上鞍管呈“7”型，下鞍管呈“L“型，上鞍管具有第一通孔211，下鞍管22具有第二通孔221，铰轴41穿过该第一通孔以及第二通孔后将上鞍管21及下鞍管22铰接连接。上鞍管的下端与下鞍管的上端在形状及尺寸上相互匹配，以至于二者咬合后仍然能够形成一个柱状体。如图4，上鞍管与下鞍管的结合面，S设置有凹凸配合的齿纹，可使二者锁紧后的咬合更加紧密，所述结合面S与竖直面H具有一定夹角。
该铰轴41一端设置螺帽42，另一端连接于偏心锁紧装置43。偏心锁紧装置43前端具有偏心凸轮431，偏心凸轮与下鞍管之间设置有垫片46，偏心凸轮431轴线方向设置有第一销轴433，所述铰轴41端部连接于第一销轴433，铰轴41的轴线垂直于第一销轴433轴线。前述偏心锁紧结构实为本领域现有技术，在此不作赘述。偏心锁紧装置43尾端具有手柄432，所述手柄432通过第二销轴434设置有卡勾44，卡勾44与手柄432之间设置有复位弹簧435，复位弹簧435套设于第二销轴434。上鞍管设置有开口212，该开口212处安装有接块213，连接块213中央具有缺口，卡勾44前端可伸入前述缺口并钩住。
前述鞍座折叠的步骤为，首先按动卡勾44使其端部脱离上鞍管21，然后转动手柄432，使偏心锁紧装置松开，最后将鞍座1侧向转动至如图5所示位置。这样可以使折叠车的折叠后空间达到最小化，便于存放和包装、运输。
第二实施例：如图6至图7所示，鞍管2包括上鞍管21及下鞍管22，所述鞍座固定于上鞍管21的顶端，上鞍管21与下鞍管22之间铰接并通过锁紧装置锁紧。上鞍管下端设置有斜向凸柱214，下鞍管上端设置有斜向凹槽222，斜向凸柱安装于斜向凹槽并相互匹配，铰轴41贯穿斜向凸柱和斜向凹槽并将二者铰接连接；所述铰轴一端设置有螺帽，另一端连接着偏心锁紧装置43。偏心锁紧装置43前端具有偏心凸轮431，偏心凸轮与下鞍管之间设置有垫片，偏心凸轮431轴线方向设置有第一销轴433，所述铰轴41端部连接于第一销轴433，铰轴41的轴线垂直于第一销轴433轴线。另外，上鞍管还套设有束紧环23，该束紧环23可绕上鞍管21轴向转动，该束紧环23上固定设置有保护扣231，当偏心锁紧装置43锁紧后，手柄432基本会贴合上鞍管21的侧边，此时转动束紧环23使保护扣231盖住手柄432端部，如图7所示，可以防止意外松脱。
第三实施例：如图8至图9所示，上鞍管下端具有上接头215，下鞍管上端具有下接头223，所述上接头与下接头在一侧边通过铰轴41铰接连接，在另一侧设置有偏心锁紧装置43用来锁紧上接头与下接头。上接头215与下接头223贴紧后再通过偏心锁紧装置锁紧具有很好的稳定性。
第四实施例：如图10至图11所示，上鞍管21下端具有带齿纹的第一斜面216，下鞍管上端为“L”型且具有带齿纹的第二斜面224，第一斜面216与第二斜面224的齿纹相互匹配；上鞍管下端与下鞍管上端在一侧通过铰轴41铰接，上鞍管下端与下鞍管上端在中部具有通孔且通过锁紧装置锁紧。所述锁紧装置包括贯穿上鞍管下端与下鞍管上端的拉杆5，拉杆5前端设置有螺帽，拉杆尾端设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括偏心凸轮6以及转动手柄7；拉杆5轴心线平行于铰轴41轴心线。偏心凸轮6的轴心线垂直于拉杆5的轴心线。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种可折叠鞍座，包括鞍座(1)、鞍管(2)，其特征在于，所述鞍管(2)包括上鞍管(21)及下鞍管(22)，所述鞍座固定连接于上鞍管(21)的顶端，上鞍管(21)与下鞍管(22)之间铰接并通过锁紧装置锁紧，下鞍管(22)的下端设置于中管(3)内。
2.根据权利要求1所述的可折叠鞍座，其特征在于，所述上鞍管(21)呈“7”型，下鞍管(22)呈“L“型，上鞍管与下鞍管的端部相互匹配并通过贯穿的铰轴(41)连接；所述铰轴(41)一端设置螺帽(42)，铰轴(41)另一端连接于锁紧装置。
3.根据权利要求2所述的可折叠鞍座，其特征在于，所述锁紧装置为偏心锁紧装置(43)，偏心锁紧装置(43)前端具有偏心凸轮(431)，偏心凸轮(431)轴线方向设置有第一销轴(433)，所述铰轴(41)端部连接于第一销轴(433)，铰轴(41)的轴线垂直于第一销轴(433)轴线；偏心锁紧装置(43)尾端具有手柄(432)，所述手柄(432)通过第二销轴(434)设置有卡勾(44)，卡勾(44)与手柄(432)之间设置有复位弹簧(435)，卡勾(44)前端可伸入上鞍管(21)的缺口并钩住。
4.根据权利要求3所述的可折叠鞍座，其特征在于，所述上鞍管(21)还包括固定设置于上鞍管(21)的连接块(213)，连接块(213)中央具有缺口，卡勾(44)可钩住该缺口。
5.根据权利要求3所述的可折叠鞍座，其特征在于，上鞍管与下鞍管的结合面(S)设置有凹凸配合的齿纹，所述结合面(S)与竖直面(H)具有一定夹角。
6.根据权利要求1所述的可折叠鞍座，其特征在于，所述上鞍管下端设置有斜向凸柱(214)，下鞍管上端设置有斜向凹槽(222)，斜向凸柱安装于斜向凹槽并相互匹配，铰轴(41)贯穿斜向凸柱和斜向凹槽并将二者铰接连接；所述铰轴一端设置有螺帽，另一端连接着偏心锁紧装置(43)。
7.根据权利要求1所述的可折叠鞍座，其特征在于，上鞍管下端具有上接头(215)，下鞍管上端具有下接头(223)，所述上接头与下接头在一侧边通过铰轴(41)铰接连接，在另一侧设置有锁紧装置用来锁紧上接头与下接头。
8.根据权利要求1所述的可折叠鞍座，其特征在于，上鞍管下端具有带齿纹的第一斜面，下鞍管上端为“L”型且具有带齿纹的第二斜面，第一斜面与第二斜 面的的齿纹相互匹配；上鞍管下端与下鞍管上端在一侧铰接，上鞍管下端与下鞍管上端在中部具有通孔且通过锁紧装置锁紧。
9.根据权利要求8所述的可折叠鞍座，其特征在于，所述锁紧装置包括贯穿上鞍管下端与下鞍管上端的拉杆(5)，拉杆前端设置有螺帽，拉杆尾端设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括偏心凸轮以及转动手柄；拉杆(5)轴心线平行于铰轴(41)轴心线。
10.根据权利要求1-9任一项所述的可折叠鞍座，其特征在于，所述可折叠鞍座应用于折叠自行车。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520168041.1U CN204567867U (zh) | 2015-03-18 | 2015-03-18 | 一种可折叠鞍座 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3584148A4 (en) * | 2017-03-22 | 2020-11-25 | Dahon Technologies Ltd. | FOLDABLE MECHANISM |
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2015
- 2015-03-18 CN CN201520168041.1U patent/CN204567867U/zh not_active Expired - Fee Related
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| US11313411B2 (en) * | 2017-03-22 | 2022-04-26 | Dahon Technologies. Ltd | Folding device |
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