CN205872334U - 折叠式车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠式车把，包括中心座和两个车把，中心座的两端分别设置有连接部和锁定部，连接部与锁定部相连接；每个车把上分别设置有折叠部和锁合机构，锁合机构与折叠部相铰接；其中，折叠部分别与连接部和锁定部相铰接，锁合机构能够与锁定部相锁合或分离，以使车把能够相对中心座转动折叠。本实用新型提供的折叠式车把，锁合机构能够快速与锁定部相分离，以实现车把的折叠部能够绕连接部转动折叠，使车把与中心座折叠后结构紧凑，操作方便简单，提高了产品的折叠效率，当车把展开水平位置时，锁合机构能够与锁定部自动锁合，保证了车把展开时的可靠性。

Description

折叠式车把

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种折叠式车把。

背景技术

我国的自行车已有百年的发展历史，因其方便与廉价，作为一种代步工具的它备受青睐。自行车也由起初单一的用途向着多元化发展。随着现代化进程的推进，自行车行业的发展受到摩托车和汽车的冲击，但随着节能环保、绿色无污染的观念渐渐深入人心，自行车的未来又明朗起来了。

现有的自行车、电动车或者儿童滑板车等交通休闲工具与人们的出行息息相关，为了更为方便的为人们服务，自行车的设计越来越人性化，各种小型折叠式自行车已逐渐成为市场的主流。现有的自行车车把的结构复杂、折叠或展开过程操作繁琐，导致折叠或展开速度较慢，不能充分的体现折叠自行车在使用过程中的方便性能，同时，折叠后可能影响刹车系统，降低了产品的可靠性，另外，折叠后的结构还不够紧凑，使得整车折叠后的体积仍较大。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的技术问题至少之一，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、折叠方便，且可靠性高的折叠式车把。

本实用新型提供了一种折叠式车把，包括：

中心座，所述中心座的两端分别设置有连接部和锁定部，所述连接部与所述锁定部相连接；

两个车把，每个所述车把上分别设置有折叠部和锁合机构，所述锁合机构与所述折叠部相铰接；

其中，所述折叠部分别与所述连接部和所述锁定部相铰接，所述锁合机构能够与所述锁定部相锁合或分离，以使所述车把能够相对所述中心座转动折叠。

在上述技术方案中，优选的，所述折叠部的端部设置有豁口，所述连接部和所述锁定部分别插入所述豁口与所述折叠部通过连接轴连接。

在该技术方案中，豁口的设置，使连接部和锁定部与折叠部在连接轴的连接下，可以绕连接轴转动折叠，豁口能够使折叠的角度范围更大，可以使车把与中心座折叠后形成直角，这样就使折叠后的体积更小，减小了产品的占用空间，提高了空间的利用率。

在上述任一技术方案中，优选的，所述折叠部内设置有安装槽，且所述安装槽与所述豁口相连通，所述锁合机构设置在所述安装槽内，并能够与所述锁定部相锁合或分离。

在该技术方案中，安装槽与豁口相连通，锁合机构设在安装槽内，减小了锁合机构的占用空间，同时，提高了产品的美观效果，另外，通过豁口，锁合机构能够与锁定部相锁合或分离，方便了锁合机构与锁定部的配合。

在上述任一技术方案中，优选的，所述锁合机构，包括：锁定片、弹性复位件和按钮；

所述锁定片的一端与所述安装槽内的固定块通过销轴转动连接，另一端能够抵靠在所述锁定部的凸起上；

所述弹性复位件设置在所述锁定片与所述安装槽的槽壁之间，并与所述锁定片连接；

所述按钮穿过所述折叠部与所述锁定片连接，并与所述弹性复位件相背设置，且所述按钮按下时，能够使所述锁定片压缩所述弹性复位件，从而使所述锁定片与所述锁定部的凸起相分离。

在该技术方案中，锁合机构包括锁定片、弹性复位件和按钮，当需要折叠车把时，按下按钮，按钮触动锁定片，使锁定片绕销轴转动，迫使锁定片与锁定部的凸起相分离，此时，弹性复位件被压缩，可以使车把绕中心座的连接部旋转，实现车把的折叠，通过按钮操控车把的折叠，使操作方便简单，提高了产品的折叠效率，另外，在需要展开车把时，只要把车把向折叠时的反方向旋转，车把就能顺利的展开，同时，弹性复位件通过弹性形变将锁定片与锁定部的凸起相抵靠锁合，使车把恢复水平，操作方便简单，同时，锁定片与锁定部相锁合提高了产品的可靠性。

在上述任一技术方案中，优选的，所述按钮凸出穿过所述折叠部外表面设置，且所述按钮上设置有防滑层。

在该技术方案中，防滑层的设置，增大了按钮表面的摩擦阻力，避免了用户按压按钮时手指打滑而误伤手指的情况发生，提高了用户折叠车把时的安全性能，从而提高了产品的可靠性和使用舒适性。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述连接部与所述锁定部之间具有间隙，且所述间隙大于等于所述锁定片的厚度。

在该技术方案中，连接部与锁定部之间的间隙大于等于锁定片的厚度，保证了在按压按钮时，锁定片能够完全与锁定部相分离，确保车把折叠顺畅，提高折叠效率。

在上述任一技术方案中，进一步的，所述弹性复位件为弹簧。

在该技术方案中，弹簧的弹性能力强，容易采购，安装方便简单，提高了产品的装配效率，降低了产品的生产成本，同时，弹簧的弹性复位能力强，有效地保证了车把展开时，锁定片与锁定部的锁合，提高了产品的可靠性。

在上述任一技术方案中，优选的，所述弹性复位件为U型弹片，且所述U型弹片与所述锁定片连接的一边大于所述U型弹片与所述安装槽相抵靠的一边。

在该技术方案中，U型弹片倒着放置，一边与锁定片连接，另一边抵靠在安装槽的槽壁上，同时，U型弹片与锁定片连接的一边大于U型弹片与安装槽相抵靠的一边，这样的设计，一方面，增加了锁定片与U型弹片的接触面积，另一方面，使U型弹片的弹性形变能力增强，提高了弹性复位件的弹性能力，有效地保证了车把展开时锁定片能够与锁定部的凸起相锁合，从而提高了产品的使用安全性和可靠性。

在上述任一技术方案中，优选的，所述中心座上设置有弧形导向面，所述豁口的端部形状与所述弧形导向面的形状相匹配。

在该技术方案中，豁口的端部形状与弧形导向面的形状相匹配，使车把在折叠或展开时，豁口的端部能够沿着弧形导向面滑动，提高了折叠和展开时的效率，从而提高了产品的使用舒适性。

进一步的，所述连接部与所述锁定部相螺接或焊接。

在该技术方案中，螺接或焊接操作方便简单，连接强度高，提高了产品的装配效率和可靠性。

本实用新型提供的折叠式车把，叠部分别与连接部和锁定部相铰接，锁合机构能够与锁定部相锁合或分离，以使车把能够相对中心座转动折叠，在触动锁定机构时，锁定机构能够快速与锁定部相分离，以实现车把的折叠部能够绕连接部转动折叠，使车把与中心座折叠后结构紧凑，操作方便简单，提高了产品的折叠效率，当车把展开水平位置时，锁合机构能够与锁定部自动锁合，保证了车把展开时的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的折叠式车把的立体结构示意图；

图2为图1所示的折叠式式车把的爆炸图；

图3为图2所示的折叠式车把的局部放大结构示意图。

附图标记：

1-中心座； 2-车把； 3-连接轴；

4-销轴； 11-连接部； 12-锁定部；

13-弧形导向面； 21-折叠部； 22-锁合机构；

211-豁口； 212-安装槽； 221-锁定片；

222-弹性复位件； 223-按钮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的折叠式车把的立体结构示意图；图2为图1所示的折叠式车把的爆炸图；图3为图2所示的折叠式车把的局部放大结构示意图；如图1至图3所示，本实用新型提供了一种折叠式车把，包括：

中心座1，所述中心座1的两端分别设置有连接部11和锁定部12，所述连接部11与所述锁定部12相连接；

两个车把2，每个所述车把2上分别设置有折叠部21和锁合机构22，所述锁合机构22与所述折叠部21相铰接；

其中，所述折叠部21分别与所述连接部11和所述锁定部12相铰接，所述锁合机构22能够与所述锁定部12相锁合或分离，以使所述车把2能够相对所述中心座1转动折叠。

本实用新型的实施例提供的折叠式车把，折叠部21分别与连接部11和锁定部12相铰接，锁合机构22能够与锁定部12相锁合或分离，以使车把2能够相对中心座1转动折叠，在触动锁合机构22时，锁合机构22能够快速与锁定部12相分离，以实现车把2的折叠部21能够绕连接部11转动折叠，使车把2与中心座1折叠后结构紧凑，操作方便简单，提高了产品的折叠效率，当车把2展开水平位置时，锁合机构22能够与锁定部12自动锁合，保证了车把2展开时的可靠性。

如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述折叠部21的端部设置有豁口211，所述连接部11和所述锁定部12分别插入所述豁口211与所述折叠部21通过连接轴3连接。

在该实施例中，豁口211的设置，使连接部11和锁定部12与折叠部21在连接轴3的连接下，可以绕连接轴3转动折叠，豁口211能够使折叠的角度范围更大，可以使车把2与中心座1折叠后形成直角，这样就使折叠后的体积更小，减小了产品的占用空间，提高了空间的利用率。

如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述折叠部21内设置有安装槽212，且所述安装槽212与所述豁口211相连通，所述锁合机构22设置在所述安装槽212内，并能够与所述锁定部12相锁合或分离。

在该实施例中，安装槽212与豁口211相连通，锁合机构22设在安装槽212内，减小了锁合机构22的占用空间，同时，提高了产品的美观效果，另外，通过豁口211，锁合机构22能够与锁定部12相锁合或分离，方便了锁合机构22与锁定部12的配合。

如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述锁合机构22，包括：锁定片221、弹性复位件222和按钮223；

所述锁定片221的一端与所述安装槽212内的固定块通过销轴4转动连接，另一端能够抵靠在所述锁定部12的凸起上；

所述弹性复位件222设置在所述锁定片221与所述安装槽212的槽壁之间，并与所述锁定片221连接；

所述按钮223穿过所述折叠部21与所述锁定片221连接，并与所述弹性复位件222相背设置，且所述按钮223按下时，能够使所述锁定片221压缩所述弹性复位件222，从而使所述锁定片221与所述锁定部12的凸起相分离。

在该实施例中，锁合机构22包括锁定片221、弹性复位件222和按钮223，当需要折叠车把2时，按下按钮223，按钮223触动锁定片221，使锁定片221通过销轴4转动，迫使锁定片221与锁定部12的凸起相分离，此时，弹性复位件222被压缩，可以使车把2绕中心座1的连接部11旋转，实现车把2的折叠，通过按钮223操控车把2的折叠，使操作方便简单，提高了产品的折叠效率，另外，在需要展开车把2时，只要把车把2向折叠时的反方向旋转，车把2就能顺利的展开，同时，弹性复位件222通过弹性形变将锁定片221与锁定部12的凸起相抵靠锁合，使车把2恢复水平，操作方便简单，同时，锁定片221与锁定部12相锁合提高了产品的可靠性。

如图1至图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述按钮223凸出穿过所述折叠部21外表面设置，且所述按钮223上设置有防滑层。

进一步的，防滑层为并排设置的条形纹，或防滑层为橡胶材料制成，且在其表面上设置有多个交叉排布的圆形凸点。

在该实施例中，防滑层的设置，增大了按钮223表面的摩擦阻力，避免了用户按压按钮223时手指打滑而误伤手指的情况发生，提高了用户折叠车把2时的安全性能，从而提高了产品的可靠性和使用舒适性。

如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述连接部11与所述锁定部12之间具有间隙，且所述间隙大于等于所述锁定片221的厚度。

在该实施例中，连接部11与锁定部12之间的间隙大于等于锁定片221的厚度，保证了在按压按钮223时，锁定片221能够完全与锁定部12相分离，确保车把2折叠顺畅，提高折叠效率。

在本实用新型的一个实施例中，进一步的，所述弹性复位件222为弹簧。

在该实施例中，弹簧的弹性能力强，容易采购，安装方便简单，提高了产品的装配效率，降低了产品的生产成本，同时，弹簧的弹性复位能力强，有效地保证了车把2展开时，使锁定片221与锁定部12的锁合，提高了产品的可靠性。

如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述弹性复位件222为U型弹片，且所述U型弹片与所述锁定片221连接的一边大于所述U型弹片与所述安装槽212相抵靠的一边。

在该实施例中，U型弹片倒着放置，一边与锁定片221连接，另一边抵靠在安装槽212的槽壁上，同时，U型弹片与锁定片221连接的一边大于U型弹片与安装槽212相抵靠的一边，这样的设计，一方面，增加了锁定片221与U型弹片的接触面积，另一方面，使U型弹片的弹性形变能力增强，提高了弹性复位件222的弹性能力，有效地保证了车把2展开时锁定片221能够与锁定部12的凸起相锁合，从而提高了产品的使用安全性和可靠性。

如图1和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述中心座1上设置有弧形导向面13，所述豁口211的端部形状与所述弧形导向面13的形状相匹配。

在该实施例中，豁口211的端部形状与弧形导向面13的形状相匹配，使车把2在折叠或展开时，豁口211的端部能够沿着弧形导向面13滑动，提高了折叠和展开时的效率，从而提高了产品的使用舒适性，另外，在车把2展开成水平状态时，豁口211的端部与弧形导向面13相抵靠，在锁合机构22与锁定部12锁合的情况下，进一步的保证了车把2不会松动。

如图2和图3所示，进一步的，所述连接部11与所述锁定部12相螺接或焊接。

在该实施例中，螺接或焊接操作方便简单，连接强度高，提高了产品的装配效率和可靠性。

综上所述，本实用新型的实施例提供的折叠式车把，折叠部分别与连接部和锁定部相铰接，锁合机构能够与锁定部相锁合或分离，以使车把能够相对中心座转动折叠，在触动锁定机构时，锁定机构能够快速与锁定部相分离，以实现车把的折叠部能够绕连接部转动折叠，使车把与中心座折叠后结构紧凑，操作方便简单，提高了产品的折叠效率，当车把展开水平位置时，锁合机构能够与锁定部自动锁合，保证了车把展开时的可靠性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种折叠式车把，其特征在于，包括：

中心座，所述中心座的两端分别设置有连接部和锁定部，所述连接部与所述锁定部相连接；

两个车把，每个所述车把上分别设置有折叠部和锁合机构，所述锁合机构与所述折叠部相铰接；

其中，所述折叠部分别与所述连接部和所述锁定部相铰接，所述锁合机构能够与所述锁定部相锁合或分离，以使所述车把能够相对所述中心座转动折叠。

2.根据权利要求1所述的折叠式车把，其特征在于，

所述折叠部的端部设置有豁口，所述连接部和所述锁定部分别插入所述豁口与所述折叠部通过连接轴连接。

3.根据权利要求2所述的折叠式车把，其特征在于，

所述折叠部内设置有安装槽，且所述安装槽与所述豁口相连通；

所述锁合机构设置在所述安装槽内，并能够与所述锁定部相锁合或分离。

4.根据权利要求3所述的折叠式车把，其特征在于，

所述锁合机构包括：

锁定片，所述锁定片的一端与所述安装槽内的固定块通过销轴转动连接，另一端能够抵靠在所述锁定部的凸起上；

弹性复位件，所述弹性复位件设置在所述锁定片与所述安装槽的槽壁之间，并与所述锁定片连接；

按钮，所述按钮穿过所述折叠部与所述锁定片连接，并与所述弹性复位件相背设置，且所述按钮按下时，能够使所述锁定片压缩所述弹性复位件，从而使所述锁定片与所述锁定部的凸起相分离。

5.根据权利要求4所述的折叠式车把，其特征在于，

所述按钮凸出穿过所述折叠部外表面设置，且所述按钮上设置有防滑层。

6.根据权利要求4所述的折叠式车把，其特征在于，

所述连接部与所述锁定部之间具有间隙，且所述间隙大于等于所述锁定片的厚度。

7.根据权利要求4所述的折叠式车把，其特征在于，

所述弹性复位件为弹簧。

8.根据权利要求4所述的折叠式车把，其特征在于，

所述弹性复位件为U型弹片，且所述U型弹片与所述锁定片连接的一边大于所述U型弹片与所述安装槽相抵靠的一边。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的折叠式车把，其特征在于，

所述中心座上设置有弧形导向面，所述豁口的端部形状与所述弧形导向面的形状相匹配。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的折叠式车把，其特征在于，

所述连接部与所述锁定部相螺接或焊接。