CN205952218U - 一种折叠车把

Info

本实用新型公开了一种折叠车把，其立管上端设置可侧向转动的车把，车把为左右对称设置的两个，车把包括握把、支撑杆、连接杆，前三者构成Y型；两个支撑杆端部与立管铰接连接，连接杆与立管顶部通过锁紧装置进行固定。本实用新型车把可以实现单手折叠操作，非常方便、快捷，同时本车把结构稳定可靠。

一种折叠车把

技术领域

本实用新型涉及车把结构，特别涉及一种可折叠的车把结构。

背景技术

为了使自行车、滑板车的折叠后体积更小，目前市面上已经可以看到很多种的折叠车把，绝大多数是为了缩小车把的横向宽度。

中国专利CN201110257864.8公开了“自行车折叠车把”，其横管可折叠以缩减横向宽度，但其仅靠一个横向快拆器12锁紧，显得比较单薄，存在一定安全隐患。

如何实现一种能够减小车把折叠后的横向宽度，同时强度高、操作方便，成为一个亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种折叠体积小、结构简单、折叠操作方便，易于加工制造的折叠车把。

本实用新型是这样实现的：一种折叠车把，立管上端设置可侧向转动的车把，车把为左右对称设置的两个，车把包括握把、支撑杆、连接杆，前三者构成Y型；两个支撑杆端部与立管铰接连接，连接杆与立管顶部通过锁紧装置进行固定。

锁紧装置具有拉杆、偏心手柄、锁紧螺母；拉杆前后向贯穿立管。

连接杆端部具有开口槽，所述两个开口槽位置相对应，拉杆穿过所述两个开口槽，并将连接杆固定。

立管顶部具有横向槽，连接杆端部容置于所述横向槽内固定。

支撑杆中部安装有弹簧，所述弹簧两端分别固定于支撑杆。

连接杆的高度低于握把的高度，当左右两个车把并拢时形成U型构造。

本实用新型折叠车把具有支撑杆，使得车把整体更加稳固可靠；另外，在支撑杆中部有弹簧，完全可以实现单手操作折叠车把，显得非常方便、快捷。

附图说明

图1为折叠车把立体示意图；

图2为折叠车把爆炸示意图；

图3为折叠车把正视图；

图4为折叠车把俯视图；

图5为折叠车把折叠中间状态示意图；

图6为折叠车把折叠完成状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型折叠车把做进一步详细说明。

如图1-6所示，本实用新型折叠车把立管1上端设置可侧向转动的车把2，车把为左右对称设置的两个，车把2包括握把21、支撑杆22、连接杆23，前三者构成Y型。两个支撑杆22端部与立管1铰接连接；连接杆23与立管1顶部通过锁紧装置3进行固定。

锁紧装置3具有拉杆31、偏心手柄32、锁紧螺母；拉杆31前后向贯穿立管1。连接杆23端部具有开口槽231，所述两个开口槽位置相对应，拉杆31穿过所述两个开口槽，并将连接杆23固定。立管1顶部具有横向槽，连接杆23端部容置于所述横向槽内固定。可通过扳动偏心手柄32对连接杆23锁紧或松开。

支撑杆22中部安装有弹簧4，所述弹簧两端分别固定于支撑杆22。本装置可实现单手操作折叠车把2至收纳状态。具体说就是，单手往下扳动握把21，如图5所示，当支撑杆22越过直线位置时，继续稍微用力扳动，则两个车把2在弹簧4的拉力作用下会运动至并拢状态。

另外，连接杆23的高度低于握把21的高度，当左右两个车把并拢时形成U型构造，更加紧凑、稳固，符合人体工学特性。

本实用新型折叠车把可用于自行车、滑板车、小型电动车等交通工具。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

1.一种折叠车把，立管(1)上端设置可侧向转动的车把(2)，车把为左右对称设置的两个，其特征在于：车把(2)包括握把(21)、支撑杆(22)、连接杆(23)，前三者构成Y型；两个支撑杆(22)端部与立管(1)铰接连接，连接杆(23)与立管(1)顶部通过锁紧装置(3)进行固定。

2.根据权利要求1所述的折叠车把，其特征在于：锁紧装置(3)具有拉杆(31)、偏心手柄(32)、锁紧螺母；拉杆(31)前后向贯穿立管(1)。

3.根据权利要求2所述的折叠车把，其特征在于：连接杆(23)端部具有开口槽(231)，所述两个开口槽位置相对应，拉杆(31)穿过所述两个开口槽，并将连接杆(23)固定。

4.根据权利要求1所述的折叠车把，其特征在于：立管(1)顶部具有横向槽，连接杆(23)端部容置于所述横向槽内固定。

5.根据权利要求1至4任一项所述的折叠车把，其特征在于：支撑杆(22)中部安装有弹簧(4)，所述弹簧两端分别固定于支撑杆(22)。

6.根据权利要求5所述的折叠车把，其特征在于：连接杆(23)的高度低于握把(21)的高度，当左右两个车把并拢时形成U型构造。