CN204567305U - 一种车载自发电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载自发电系统，包括发电机，发电机通过传动轴、取力器与汽车底盘上的变速箱的取力口相连，所述汽车底盘具有左右两侧的纵梁和连接在左右两侧纵梁之间的横梁，还包括设置在所述左右两侧纵梁之间下方的发电机安装架，该发电机安装架包括前、后吊架和与前、后吊架相连的中间托架，所述前吊架具有与中间托架相连的L形连接部和固装于横梁上的固定部，所述吊架呈反L形，其具有与中间托架相连的连接端和通过支耳固定于纵梁上的固定端，所述支耳固装在纵梁上，所述发电机通过其外壳与所述中间托架螺栓连接。本实用新型中的发电机位于汽车底盘纵梁的下方，节省了底盘上部空间，当发电机出现故障需要维修和更换时仅需拆卸电机安装架的中间托架，十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载自发电系统。
背景技术
为满足野外无市电条件下车载装备的使用要求，需要对上装设备提供野外电源保障。车载自发电系统主要包括发电机，发电机通过传动轴、取力器与汽车底盘上的变速箱的取力口相连，所述汽车底盘具有左右两侧的纵梁和连接在左右两侧纵梁之间的横梁，现有技术中的车载自发电系统的发电机依托汽车底盘装于横梁和纵梁上面，这种发电机的安装方式需要占据底盘上方空间，当汽车底盘上装有厢体时，厢体底板需要设置与发电机相配合的凹槽，当发电机出现故障需要维修或更换时要把汽车底盘上的厢体先卸载下来，之后才能更换或维修发电机，对发电机的更换和维修非常不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发电机维修或更换时无须卸载底盘上的厢体且能够有效节省底盘上部空间的车载自发电系统。
为解决上述技术问题，本实用新型一种车载自发电系统，包括发电机，发电机通过传动轴、取力器与汽车底盘上的变速箱的取力口相连，所述汽车底盘具有左右两侧的纵梁和连接在左右两侧纵梁之间的横梁，还包括设置在所述左右两侧纵梁之间下方的发电机安装架，该发电机安装架包括前、后吊架和与前、后吊架相连的中间托架，所述前吊架具有与中间托架相连的L形连接部和固装于横梁上的固定部，所述吊架呈反L形，其具有与中间托架相连的连接端和通过支耳固定于纵梁上的固定端，所述支耳固装在纵梁上，所述发电机通过其外壳与所述中间托架螺栓连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述前、后吊架与中间托架的连接部位装有橡胶减震垫圈，该橡胶减震垫圈具有骨架和橡胶圈。
采用上述结构的车载自发电系统，由于发电机安装架设置在汽车底盘左右两侧纵梁的下方，其结构由前、后吊架和中间托架构成，前、后吊架分别固装在汽车底盘的横梁和纵梁上，发电机通过其外壳与所述中间托架螺栓连接，因此发电机的位置位于汽车底盘纵梁的下方，节省了底盘上部空间，当发电机出现故障需要维修和更换时仅需拆卸电机安装架的中间托架，发电机即可从传动轴上卸下来，十分方便。另外所述前、后吊架与中间托架的连接部位装有橡胶减震垫圈，可以减小汽车行驶过程中颠簸对发电机的损害，减轻了对发电机的维修量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。
图1是本实用新型一种车载自发电系统的俯视结构示意图，示出了自发电系统装于汽车底盘上的状态。
图2是图1中车载自发电系统的A向视图，示出了本实用新型车载自发电系统在汽车底盘上的安装位置。
图3是图2中沿C－C线的剖视结构示意图，具体示出了橡胶减震圈的结构。
具体实施方式
参见图1－图3，本实用新型一种车载自发电系统，包括发电机1，发电机1通过传动轴2、取力器3与汽车底盘上的变速箱4的取力口相连，所述汽车底盘具有左右两侧的纵梁5和连接在左右两侧纵梁5之间的横梁6，还包括设置在所述左右两侧纵梁5之间下方的发电机安装架，该发电机安装架包括前、后吊架7、8和与前、后吊架7、8相连的中间托架9，所述前吊架7具有与中间托架9相连的L形连接部71和固装于横梁6上的固定部72，所述吊架8呈反L形，其具有与中间托架9相连的连接端81和通过支耳10固定于纵梁5上的固定端82，所述支耳10固装在纵梁5上，所述发电机1通过其外壳11与所述中间托架9螺栓连接。
所述前、后吊架7、8与中间托架9的连接部位装有橡胶减震垫圈12，该橡胶减震垫圈12具有骨架13和橡胶圈14。
Claims (2)
1.一种车载自发电系统，包括发电机（1），发电机（1）通过传动轴（2）、取力器（3）与汽车底盘上的变速箱（4）的取力口相连，所述汽车底盘具有左右两侧的纵梁（5）和连接在左右两侧纵梁（5）之间的横梁（6），其特征在于：还包括设置在所述左右两侧纵梁（5）之间下方的发电机安装架，该发电机安装架包括前、后吊架（7、8）和与前、后吊架（7、8）相连的中间托架（9），所述前吊架（7）具有与中间托架（9）相连的L形连接部（71）和固装于横梁（6）上的固定部（72），所述吊架（8）呈反L形，其具有与中间托架（9）相连的连接端（81）和通过支耳（10）固定于纵梁（5）上的固定端（82），所述支耳（10）固装在纵梁（5）上，所述发电机（1）通过其外壳（11）与所述中间托架（9）螺栓连接。
2. 如权利要求1所述的车载自发电系统，其特征在于：所述前、后吊架（7、8）与中间托架（9）的连接部位装有橡胶减震垫圈（12），该橡胶减震垫圈（12）具有骨架（13）和橡胶圈（14）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520232926.3U CN204567305U (zh) | 2015-04-17 | 2015-04-17 | 一种车载自发电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520232926.3U CN204567305U (zh) | 2015-04-17 | 2015-04-17 | 一种车载自发电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204567305U true CN204567305U (zh) | 2015-08-19 |
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Family Applications (1)
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| CN201520232926.3U Active CN204567305U (zh) | 2015-04-17 | 2015-04-17 | 一种车载自发电系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2015
- 2015-04-17 CN CN201520232926.3U patent/CN204567305U/zh active Active
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