CN202765006U - 轨道车辆转向架用复合辅助设备支架 - Google Patents
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Abstract
轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,组成包括:支架本体,所述支架本体通过螺栓与转向架构架端部固定连接,支架本体上对称的设置有轮缘润滑装置、撒沙喷嘴、以及排障器。本实用新型避免了单独小的支架易疲劳等问题,复合支架具有足够的刚度,可以抵抗在转向架运行过程中的振动。而且即节省了空间又节省了过多的接口连接,方便组装和后续的维护工作。而且只需计算复合支架的强度,不用计算每个单独支架的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,属于轨道车辆转向架用辅助设备悬挂设计技术领域。
背景技术
目前,有些转向架上需要带有辅助设备,如撒沙、轮缘润滑、排障器等,但这些辅助设备一般都设置在一位转向架的端部,这些设备同时需要安装,在空间上很不容易布置,并且与构架接口较多较复杂,没有形成模块化。这样会影响到整个转向架的性能以及繁多的支架的强度,并且对于每一个支架都需要进行强度校核计算、试验验证等工作,花费大量的时间、人力和成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述缺点,提供一种轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,该方案能使轮缘润滑、撒沙、排障等辅助设备更加方便的安装。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供的轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,其特征在于组成包括:支架本体,所述支架本体通过螺栓与转向架构架端部固定连接,所述支架本体上对称的设置有轮缘润滑装置、撒沙喷嘴、以及排障器。
所述轮缘润滑装置、撒沙喷嘴、排障器分别通过螺栓紧固在支架本体上。
本复合辅助设备支架将撒沙、轮缘润滑、排障器等辅助设备先安装在复合支架上,然后再将这个支架通过螺栓联接在构架端部。避免了单独小的支架易疲劳等问题,复合支架具有足够的刚度,可以抵抗在转向架运行过程中的振动。而且即节省了空间又节省了过多的接口连接,方便组装和后续的维护工作。而且只需计算复合支架的强度,不用计算每个单独支架的强度。
针对转向架各种辅助设备的都需要安装在构架端部,空间紧张,且每种辅助设备需要的支架又各不相同,结构繁多。所以通过模块化的设计思想,把这些辅助设备先集成在一个支架上,然后再联接在构架主体上,保持转向架构架的主体结构不变,另外也方便安装,并且所有这些辅助设备与构架只有一个接口,只是支架的一端与构架通过螺栓联接在一起即可,且便于安装。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型轨道车辆转向架用复合辅助设备支架结构示意图。
具体实施方式
本实施例的轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,如图1所示,组成包括:支架本体1,支架本体1通过螺栓与转向架构架3端部固定连接,支架本体1上对称的设置有轮缘润滑装置2、撒沙喷嘴4、以及排障器5,轮缘润滑装置2、撒沙喷嘴4、以及排障器5分别通过螺栓紧固在支架本体1上。
这样将就达到了集成和模块化的效果。如果后面在运用的过程中出现问题,只需单独更换辅助设备即可,避免影响到其他设备。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1. 轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,其特征在于组成包括:支架本体,所述支架本体通过螺栓与转向架构架端部固定连接,所述支架本体上对称的设置有轮缘润滑装置、撒沙喷嘴、以及排障器。
2. 根据权利要求1所述的轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,其特征在于:所述轮缘润滑装置通过螺栓紧固在支架本体上。
3. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,其特征在于:所述撒沙喷嘴通过螺栓紧固在支架本体上。
4. 根据权利要求3所述的轨道车辆转向架用复合辅助设备支架,其特征在于:所述排障器通过螺栓紧固在支架本体上。
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