CN204554389U - 一种船舶应急照明布置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶应急照明布置装置，属于船用照明灯领域，主要解决船舶遇到船内的线路短路的情况时，船内的能见度低的问题，所述灯体内设有容纳锂电池的方形槽，所述USB数据线通过USB端口与灯体内的锂电池实现连接，所述右吸盘通过右橡胶块与灯体上端面的右侧实现胶固定，所述左吸盘通过左橡胶块与灯体上端面的左侧实现胶固定，所述一级连接块与灯体左端面实现焊接固定，所述连接轴穿过二级连接块的圆形通孔与一级连接块的U型槽实现焊接固定，本实用新型新颖独特，借助吸盘和灯体内设锂电池的设计结构，解决了当船舶遇到船内的线路短路的情况时，船内的能见度低的问题，使得工作人员的工作顺利进行。

Description

一种船舶应急照明布置装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶应急照明布置装置，属于船用照明灯领域。

背景技术

船舶(包括海洋钻井平台)上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用，船用照明灯船舶上用于照明的灯具统称。有机舱灯、蓬顶灯、走道灯、应急灯、甲板作业照明用的投光灯、远距离搜索目标用的探照灯、在有爆炸性气氛的地方使用的防爆灯、临时工作场所中使用的手提灯和生活区用的照明灯等。

航行灯表示航行中船舶的位置和方向的灯具。有桅灯、舷灯和尾灯3种。①桅灯：安装在位于船的首尾中心线上的桅杆顶上，在正前方225°水平弧内显示不间断的白色灯光,能见距离2～6海里。②舷灯：有表示左舷的红灯和右舷的绿灯，分装在驾驶室桥楼左右舷上。各自在船正前方至船舷的正横后22.5°的水平弧内显示不间断的红、绿色灯光，能见距离1～3海里。③尾灯:安装在船尾，在正后135°的水平弧内显示不间断的白光，能见距离2～3海里。信号灯表示船舶所处状态或提供灯语的一类灯具。有环照灯、锚泊灯、闪光灯和通信闪光灯等。①环照灯:能在360°水平弧内显示不间断的白、红、绿或黄色的灯光，能见距离2～3海里。②锚泊灯：锚泊中的船舶，自日落至日出期间挂在船首和船尾最易见处的两盏发出白光的灯。③闪光灯：装在舷灯上方,当船舶作左右转向时,按规定的时间间隔发出红光或绿光的环照信号灯。④通信闪光灯:又称莫尔斯信号灯。由人工操作,按莫尔斯电报码信号发出白光的灯，供近距离通信联络用。包括定向发光的手提式或旋转座架式通信闪光灯，环照发光的桅顶式通信闪光灯。此外，船灯还有救生圈自亮浮灯和救生衣示位灯。前者附在救生圈上，当灯具在海上飘浮时自动点燃，是一种电池式水密灯。后者附在救生衣上,供夜间使用,是一种电池式水密浮灯。

目前现有的船舶照明灯通常是在夜航时使用，虽然能够满足其使用需求，当船舶遇到船内的线路短路的情况时，船内的能见度低，妨碍工作人员工作，使船内所有人员陷入困境。

实用新型内容

本实用新型针对目前现有的船舶照明灯通常是在夜航时使用，虽然能够满足其使用需求，当船舶遇到船内的线路短路的情况时，船内的能见度低，妨碍工作人员工作，使船内所有人员陷入困境的问题，设计了一种船舶应急照明布置装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

该一种船舶应急照明布置装置，其结构包括：灯体、方形槽、锂电池、电源、USB数据线、USB端口、右橡胶柱、右吸盘、右橡胶块、左橡胶块、左吸盘、左橡胶柱、一级连接块、灯头、二级连接块、连接轴、灯罩；所述灯体内设有容纳锂电池的方形槽，所述USB数据线通过USB端口与灯体内的锂电池实现连接，所述右吸盘通过右橡胶块与灯体上端面的右侧实现胶固定，所述左吸盘通过左橡胶块与灯体上端面的左侧实现胶固定，所述一级连接块与灯体左端面实现焊接固定，所述连接轴穿过二级连接块的圆形通孔与一级连接块的U型槽实现焊接固定，所述二级连接块设在灯头的右端，所述灯罩设在灯头的左端。

所述灯体内设有容纳锂电池的方形槽的占用面积大于锂电池的占用面积，所述方形槽的槽深大于锂电池的厚度。

所述电源设在灯体右端面的下边缘位置，所述USB端口设在灯体右端面的上边缘位置。

所述右橡胶柱、右吸盘、右橡胶块为一体式结构，所述左橡胶块、左吸盘、左橡胶柱为一体式结构。

所述二级连接块设有的圆形通孔的直径大于连接轴的直径。

本实用新型有如下优点：

1.本实用新型新颖独特，借助吸盘和灯体内设锂电池的设计结构，很好的满足了其使用需求，解决了当船舶遇到船内的线路短路的情况时，船内的能见度低的问题，使得工作人员的工作顺利进行。

2.本实用新型结构简单，易操作，易携带，部件材质价格低廉，工艺性好，制作成本低。

3.本实用新型应用性广，可适应任何场所使用，便于突发情况下顺利展开工作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图。

图中：1灯体、2方形槽、3锂电池、4电源、5USB数据线、6USB端口、7右橡胶柱、8右吸盘、9右橡胶块、10左橡胶块、11左吸盘、12左橡胶柱、13一级连接块、14灯头、15二级连接块、16连接轴、17灯罩。

具体实施方式

如图1所示：一种船舶应急照明布置装置，其结构包括：灯体1、方形槽2、锂电池3、电源4、USB数据线5、USB端口6、右橡胶柱7、右吸盘8、右橡胶块9、左橡胶块10、左吸盘11、左橡胶柱12、一级连接块13、灯头14、二级连接块15、连接轴16、灯罩17；所述灯体1内设有容纳锂电池3的方形槽2，所述USB数据线5通过USB端口6与灯体1内的锂电池3实现连接，所述右吸盘8通过右橡胶块9与灯体1上端面的右侧实现胶固定，所述左吸盘11通过左橡胶块10与灯体1上端面的左侧实现胶固定，所述一级连接块13与灯体1左端面实现焊接固定，所述连接轴16穿过二级连接块15的圆形通孔与一级连接块13的U型槽实现焊接固定，所述二级连接块15设在灯头14的右端，所述灯罩17设在灯头15的左端，所述灯体1内设有容纳锂电池3的方形槽的占用面积大于锂电池3的占用面积，所述方形槽的槽深大于锂电池3的厚度，所述电源4设在灯体1右端面的下边缘位置，所述USB端口6设在灯体1右端面的上边缘位置，所述右橡胶柱7、右吸盘8、右橡胶块9为一体式结构，所述左橡胶块10、左吸盘11、左橡胶柱12为一体式结构，所述二级连接块15设有的圆形通孔的直径大于连接轴16的直径。

本实施例所描述的一种船舶应急照明布置装置，使用时通过电源4或者USB端口6给灯体1内的锂电池3充电，然后遇到能见度低的情况时，通过右吸盘8和左吸盘11将灯体固定在任意位置即可，本实用新型新颖独特，借助吸盘和灯体内设锂电池3的设计结构，很好的满足了其使用需求，解决了当船舶遇到船内的线路短路的情况时，船内的能见度低的问题，使得工作人员的工作顺利进行，本实用新型结构简单，易操作，易携带，部件材质价格低廉，工艺性好，制作成本低。本实用新型应用性广，可适应任何场所使用，便于突发情况下顺利展开工作。。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船舶应急照明布置装置，结构包括：灯体(1)、方形槽(2)、锂电池(3)、电源(4)、USB数据线(5)、USB端口(6)、右橡胶柱(7)、右吸盘(8)、右橡胶块(9)、左橡胶块(10)、左吸盘(11)、左橡胶柱(12)、一级连接块(13)、灯头(14)、二级连接块(15)、连接轴(16)、灯罩(17)；其特征是：所述灯体(1)内设有容纳锂电池(3)的方形槽(2)，所述USB数据线(5)通过USB端口(6)与灯体(1)内的锂电池(3)实现连接，所述右吸盘(8)通过右橡胶块(9)与灯体(1)上端面的右侧实现胶固定，所述左吸盘(11)通过左橡胶块(10)与灯体(1)上端面的左侧实现胶固定，所述一级连接块(13)与灯体(1)左端面实现焊接固定，所述连接轴(16)穿过二级连接块(15)的圆形通孔与一级连接块(13)的U型槽实现焊接固定，所述二级连接块(15)设在灯头(14)的右端，所述灯罩(17)设在灯头(15)的左端。

2.根据权利要求1所述的一种船舶应急照明布置装置，其特征是：所述灯体(1)内设有容纳锂电池(3)的方形槽的占用面积大于锂电池(3)的占用面积，所述方形槽的槽深大于锂电池(3)的厚度。

3.根据权利要求1所述的一种船舶应急照明布置装置，其特征是：所述电源(4)设在灯体(1)右端面的下边缘位置，所述USB端口(6)设在灯体(1)右端面的上边缘位置。

4.根据权利要求1所述的一种船舶应急照明布置装置，其特征是：所述右橡胶柱(7)、右吸盘(8)、右橡胶块(9)为一体式结构，所述左橡胶块(10)、左吸盘(11)、左橡胶柱(12)为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的一种船舶应急照明布置装置，其特征是：所述二级连接块(15)设有的圆形通孔的直径大于连接轴(16)的直径。