CN204553939U

CN204553939U - 负载保持阀

Info

Publication number: CN204553939U
Application number: CN201520246714.0U
Authority: CN
Inventors: 姜洪
Original assignee: Shanghai Sheng Bang Hydraulic Pressure Co Ltd; Xuzhou Shengbang Machinery Co Ltd; Zhejiang Sunbun Technology Co Ltd; Sunbun Group Co Ltd
Current assignee: Shanghai Sheng Bang Hydraulic Pressure Co Ltd; Xuzhou Shengbang Machinery Co Ltd; Zhejiang Sunbun Technology Co Ltd; Sunbun Group Co Ltd
Priority date: 2015-04-23
Filing date: 2015-04-23
Publication date: 2015-08-12
Anticipated expiration: 2025-04-23

Abstract

一种负载保持阀。解决了大型机械设备中的阀门不具备负载保持功能，工作中存在一定安全隐患的问题。它包括第一阀体、第一阀芯、第一弹性件、第二阀体、第二阀芯和第二弹性件，所述的第一阀体上设有第一进油口、第一出油口和容置腔，所述的第一阀芯设于容置腔内并将容置腔分隔成第一进油腔、第一出油腔和第一稳压腔，所述的第一弹性件具有使得第一阀芯与第一阀体相密封的运动趋势，所述的第一出油腔与第一稳压腔相连通；所述的第二阀体上设有第二进油口、泄油口和连通腔，所述的第二阀芯设于连通腔内，所述的连通腔通过连通孔与第一稳压腔相连通。本实用新型还具有结构简单，安全性高，动作可靠，装配方便，性能优良等优点。

Description

负载保持阀

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，具体涉及一种负载保持阀。

背景技术

在工程机械和建筑机械领域中，有很多设备如挖掘机、装载机、两头忙挖掘机等机械的油缸要承受负载，油缸需要具备负载保持功能。现有的阀门在工作中存在着泄漏问题，重物越重，工作中负载保持性能就越差。同时此类大型机械动作操纵频繁，而为了避免系统压力损失过大以及系统发热量过大，因此不能在回路上增加平衡阀，从而避免输出压力油供应不足。

发明内容

为解决背景技术中大型机械设备中的阀门不具备负载保持功能，工作中存在一定安全隐患的问题，本实用新型提供一种负载保持阀。

本实用新型的技术方案是：一种负载保持阀，包括第一阀体、第一阀芯、第一弹性件、第二阀体、第二阀芯和第二弹性件，所述的第一阀体上设有第一进油口、第一出油口和容置腔，所述的第一阀芯设于容置腔内并将容置腔分隔成第一进油腔、第一出油腔和第一稳压腔，所述的第一阀芯具有与第一阀体相密封的第一位置和被液压油顶开使得第一进油腔与第一出油腔相连通的第二位置，所述的第一弹性件具有使得第一阀芯与第一阀体相密封的运动趋势，所述的第一出油腔与第一稳压腔相连通；所述的第二阀体上设有第二进油口、泄油口和连通腔，所述的第二阀芯设于连通腔内，所述的第二阀芯具有安装时与第二阀体相密封的第一位置和使得连通腔与泄油口相连通的第二位置，所述的连通腔通过连通孔与第一稳压腔相连通。

作为本实用新型的一种改进，所述的第二阀体内设有顶杆和第三弹性件，所述顶杆的一端与第二阀芯相对应，另一端与第二进油口相对应，所述的第三弹性件具有使得顶杆远离第二阀芯的运动趋势。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二阀体上设有螺套，所述的螺套与顶杆相抵。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第二阀芯包括与顶杆相对应的顶压部、与第二阀体锥面密封的圆锥部、与第二弹性件相抵的复位凸台部和导向部。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一阀芯的外表面上设有用于与第一阀体内壁相密封的密封斜面。

作为本实用新型的进一步改进，所述的第一出油腔通过阻尼孔与第一稳压腔相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述的连通孔斜向设置在第二阀体上。

本实用新型的有益效果是，提供了一种负载保持阀，当正常工作时，第一进油口进油，一部分进入第一稳压腔起到负载保持稳压的作用，另一部分从第一出油口出油用于负载动作；泄压时，第二进油口进油，打开第二阀芯，使得第一稳压腔内的液压油经连通腔、泄油口流出；当第一进油处突然没有进油时，第一稳压腔及第一弹性件使得第一阀芯与第一阀体相密封，从而保证第一出油口端的输出压力，避免大型机械设备在缺油时因重力作用下落，造成机械设备以及人员伤亡。本实用新型还具有结构简单，安全性高，动作可靠，装配方便，性能优良，可适配大型设备工况的优点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图2为附图1中第二阀芯21的结构放大示意图。

附图3为本实用新型实施例的液压原理图。

图中，1、第一阀体；11、第一阀芯；111、密封斜面；112、阻尼孔；12、第一弹性件；13、第一进油口；14、第一出油口；15、容置腔；151、第一进油腔；152、第一出油腔；153、第一稳压腔；2、第二阀体；21、第二阀芯；211、顶压部；212、圆锥部；213、复位凸台部；214、导向部；22、第二弹性件；23、第二进油口；24、泄油口；25、连通腔；26、连通孔；27、顶杆；28、第三弹性件；29、螺套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

由图1结合图2、3所示，一种负载保持阀，包括第一阀体1、第一阀芯11、第一弹性件12、第二阀体2、第二阀芯21和第二弹性件22，所述的第一阀体1上设有第一进油口13、第一出油口14和容置腔15，所述的第一阀芯11设于容置腔15内并将容置腔15分隔成第一进油腔151、第一出油腔152和第一稳压腔153，所述的第一阀芯11具有与第一阀体1相密封的第一位置和被液压油顶开使得第一进油腔151与第一出油腔152相连通的第二位置，所述的第一弹性件12具有使得第一阀芯11与第一阀体1相密封的运动趋势，所述的第一出油腔152与第一稳压腔153相连通；所述的第二阀体2上设有第二进油口23、泄油口24和连通腔25，所述的第二阀芯21设于连通腔25内，所述的第二阀芯21具有安装时与第二阀体2相密封的第一位置和使得连通腔25与泄油口24相连通的第二位置，所述的连通腔25通过连通孔26与第一稳压腔153相连通。具体的说，所述的连通孔26斜向设置在第二阀体2上。参看附图3，A为第一进油口，B为第一出油口，Pi为第二进油口即控制油口，T为泄油口。本实用新型的有益效果是，提供了一种负载保持阀，当正常工作时，第一进油口进油，一部分进入第一稳压腔起到负载保持稳压的作用，另一部分从第一出油口出油用于负载动作；泄压时，第二进油口进油，打开第二阀芯，使得第一稳压腔内的液压油经连通腔、泄油口流出；当第一进油处突然没有进油时，第一稳压腔及第一弹性件使得第一阀芯与第一阀体相密封，从而保证第一出油口端的输出压力，避免大型机械设备在缺油时因重力作用下落，造成机械设备以及人员伤亡。本实用新型设计了一种大流量大先导比液控负载保持阀，其还具有结构简单，动作可靠，装配方便，性能优良，可适配大型设备工况的优点。

所述的第二阀体2内设有顶杆27和第三弹性件28，所述顶杆27的一端与第二阀芯21相对应，另一端与第二进油口23相对应，所述的第三弹性件28具有使得顶杆27远离第二阀芯21的运动趋势。具体的说，所述的第二阀体2上设有螺套29，所述的螺套29与顶杆27相抵。更具体的说，所述的第二阀芯21包括与顶杆27相对应的顶压部211、与第二阀体2锥面密封的圆锥部212、与第二弹性件22相抵的复位凸台部213和导向部214。具体的说，第一、第二、第三弹性件均为弹簧。螺套的顶压顶杆设置，根据需要旋转螺套可以设定第二阀芯的开启压力，使得产品的适配范围更广。同时螺套中空的设置在工作中可以直接作为第二进油口，液压油顶推顶杆，驱动顶杆顶压第二阀芯，使得第一稳压腔与泄油口通过连通腔连通，从而使得第一稳压腔内的油泄露排出。第二阀芯圆锥部的设置使得第二阀芯与第二阀体密封可靠，保证产品无泄漏。导向部的设置使得第二弹性件的运动更加可靠。

所述第一阀芯11的外表面上设有用于与第一阀体1内壁相密封的密封斜面。这样的结构使得第一阀芯与第一阀体采用锥面密封，密封可靠，避免泄露。

所述的第一出油腔152通过阻尼孔112与第一稳压腔153相连通。阻尼孔的设置进一步保证产品的动作可靠性，所述阻尼孔小于第一出油孔。当工作中少量液压油通过阻尼孔进入第一稳压腔后，将第一稳压腔充满后留在第一稳压腔内。当第一进油孔突然不进油（进油管破裂等突发状况时），第一阀芯在第一弹性件以及第一稳压腔内液压油的作用下使得第一阀芯快速关闭，此时第一稳压腔内的液压油通过阻尼孔进入第一出油腔，从而保证第一出油口处的输出压力，避免大型机械设备在缺油时因重力作用下落，造成机械设备以及人员伤亡。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

Claims

1.一种负载保持阀，其特征在于:包括第一阀体（1）、第一阀芯（11）、第一弹性件（12）、第二阀体（2）、第二阀芯（21）和第二弹性件（22），所述的第一阀体（1）上设有第一进油口（13）、第一出油口（14）和容置腔（15），所述的第一阀芯（11）设于容置腔（15）内并将容置腔（15）分隔成第一进油腔（151）、第一出油腔（152）和第一稳压腔（153），所述的第一阀芯（11）具有与第一阀体（1）相密封的第一位置和被液压油顶开使得第一进油腔（151）与第一出油腔（152）相连通的第二位置，所述的第一弹性件（12）具有使得第一阀芯（11）与第一阀体（1）相密封的运动趋势，所述的第一出油腔（152）与第一稳压腔（153）相连通；所述的第二阀体（2）上设有第二进油口（23）、泄油口（24）和连通腔（25），所述的第二阀芯（21）设于连通腔（25）内，所述的第二阀芯（21）具有安装时与第二阀体（2）相密封的第一位置和使得连通腔（25）与泄油口（24）相连通的第二位置，所述的连通腔（25）通过连通孔（26）与第一稳压腔（153）相连通。

2.根据权利要求1所述的负载保持阀，其特征在于所述的第二阀体（2）内设有顶杆（27）和第三弹性件（28），所述顶杆（27）的一端与第二阀芯（21）相对应，另一端与第二进油口（23）相对应，所述的第三弹性件（28）具有使得顶杆（27）远离第二阀芯（21）的运动趋势。

3.根据权利要求2所述的负载保持阀，其特征在于所述的第二阀体（2）上设有螺套（29），所述的螺套（29）与顶杆（27）相抵。

4.根据权利要求2所述的负载保持阀，其特征在于所述的第二阀芯（21）包括与顶杆（27）相对应的顶压部（211）、与第二阀体（2）锥面密封的圆锥部（212）、与第二弹性件（22）相抵的复位凸台部（213）和导向部（214）。

5.根据权利要求1所述的负载保持阀，其特征在于所述第一阀芯（11）的外表面上设有用于与第一阀体（1）内壁相密封的密封斜面（111）。

6.根据权利要求1所述的负载保持阀，其特征在于所述的第一出油腔（152）通过阻尼孔（112）与第一稳压腔（153）相连通。

7.根据权利要求1所述的负载保持阀，其特征在于所述的连通孔（26）斜向设置在第二阀体（2）上。