CN204553785U - 变速器壳体、变速器和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器壳体、变速器和车辆，其中，该变速器壳体包括相互连接的主体部(1)和透明观察部(2)。本实用新型的变速器壳体包括相互连接的主体部和透明的透明观察部。通过上述技术方案，能够方便地通过透明观察部观察变速器壳体内部是否注入润滑油，润滑油的量以及润滑油的状态等，使得变速器的检查和保养维护更加方便和快捷。

Description

变速器壳体、变速器和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种变速器壳体、变速器和车辆。

背景技术

在汽车研发、试验、生产及使用保养时，往往会出现无法快速判断变速器润滑油是否已经加注或者加注量是否满足加注要求的情况，以及判断变速器齿轮油油品质量等诸多问题，需要反复的拆卸加油堵和放油堵。而当变速器中齿轮润滑油的量不够或品质差，或者变速器中没有加注润滑油时，则会导致汽车工作后变速器内部齿轮出现严重的磨损。

其中，从放油堵放油所需的时间比较长，而且放出来的润滑油不能重复加注，还会导致时间和齿轮润滑油的浪费。

变速器中齿轮润滑油的检查工作一直比较复杂，变速器是否加注了齿轮润滑油，通常需要拆下加油堵后检测；变速器内齿轮润滑油的加注量是否满足要求，则需要拆下放油堵，将变速器内的润滑油倒出并收集测量；当车辆行驶一定里程后，需要通过变速器内润滑油的油量和颜色来判断变速器是否要进行保养，即变速器内的润滑油是否需要补充或者更换，这也需要拆下油堵。

因此，在现有技术中每次检查变速器齿轮润滑油都需要用工具拆卸油堵，不仅浪费时间，而且拆卸和安装油堵时也会影响油堵的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器壳体，该变速器壳体能够便于对内部的润滑油的情况进行观察。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速器壳体，其中，该变速器壳体包括相互连接的主体部和透明观察部。

优选地，所述主体部的第一边缘部与所述透明观察部的第二边缘部连接，该第一边缘部的朝向所述透明观察部的内周面上形成有凹槽，该第二边缘部的朝向所述主体部的外周面上形成有凸缘，该凸缘能够与该凹槽相互配合。

优选地，所述变速器壳体的主体部上设置有加油螺栓，所述透明观察部设置在所述加油螺栓周围。

优选地，所述透明观察部设置在所述加油螺栓的上方。

本实用新型的另一个目的是提供一种变速器，其中，该变速器包括本实用新型所述的变速器壳体。

本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型所述的变速器。

本实用新型的变速器壳体包括相互连接的主体部和透明的透明观察部。通过上述技术方案，能够方便地通过透明观察部观察变速器壳体内部是否注入润滑油，润滑油的量以及润滑油的状态等，使得变速器的检查和保养维护更加方便和快捷。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一种优选实施方式的变速器壳体的示意图；

图2是根据本实用新型另一种优选实施方式的变速器壳体的示意图；

图3是根据本实用新型另一种优选实施方式的变速器壳体的示意图；

图4是根据本实用新型优选实施方式的主体部和透明观察部的连接处示意图。

附图标记说明

1主体部；11凹槽；2透明观察部；21凸缘；3加油螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指使用状态下的方向，需要结合说明书和附图的描述进行适当的理解。

本实用新型提供一种变速器壳体，其中，该变速器壳体包括相互连接的主体部1和透明观察部2。

通过本实用新型的技术方案，操作人员可以通过透明观察部2简单方便地观察变速器壳体内部润滑油的状态，例如是否注入润滑油、润滑油的量以及润滑油的颜色等。

该透明观察部2可以采用任意一种适用的透明材料制成，而且该透明观察部2与主体部1之间也可以采用现有技术中任意一种适用的方式连接在一起而构成变速器壳体。其中，主体部1通常采用铸铝材质制成，透明观察部2可以采用透明陶瓷、钢化玻璃等具有耐高温，耐高强度的透明材料制成。

本实用新型的变速器壳体包括相互连接的主体部和透明的透明观察部。通过上述技术方案，能够方便地通过透明观察部观察变速器壳体内部是否注入润滑油，润滑油的量以及润滑油的状态等，使得变速器的检查和保养维护更加方便和快捷。

该主体部1和透明观察部2之间可以为可拆卸地连接关系，也可以为不可拆卸的固定连接，而且该变速器壳体的加工工艺也可以相应地设计。当主体部1和透明观察部2之间为可拆卸地连接时，需要在主体部1和透明观察部2之间的连接处增加密封结构，从而确保变速器壳体整体的密封性。或者，当主体部1和透明观察部2之间不可拆卸地连接时，由于主体部1和透明观察部2采用不同的材料制成，因此需要根据各自所选择的材料而适当地设置工艺过程。本领域技术人员能够根据实际情况进行相应地设计，本实用新型对此不加以限制。

优选地，所述主体部1的第一边缘部与所述透明观察部2的第二边缘部连接，该第一边缘部的朝向所述透明观察部2的内周面上形成有凹槽11，该第二边缘部的朝向所述主体部1的外周面上形成有凸缘21，该凸缘21能够与该凹槽11相互配合。

在本优选实施方式中，透明观察部2的凸缘21能够插入到主体部1的凹槽11中，从而使得透明观察部2与主体部1连接。更优选地，该凸缘21与凹槽11之间可以采用过盈配合的方式，从而确保变速器壳体的密封性。

需要说明的是，对于本优选实施方式，由于透明观察部2与主体部1之间为不可拆卸地连接，因此可以在主体部1和透明观察部2之中的一个成型之后再一体地加工另一个，此时则需要注意保护透明观察部2的材料的透明度。

优选地，所述变速器壳体的主体部1上设置有加油螺栓3，所述透明观察部2设置在所述加油螺栓3周围。优选地，所述透明观察部2设置在所述加油螺栓3的上方。

根据本实用新型的优选实施方式，该透明观察部2可以设置在变速器壳体的任意位置处，该透明观察部2也可以设置为多个，本实用新型对此不加以限制。

加油螺栓3设置在变速器壳体上的加油堵处。为了便于观察变速器中润滑油是否加满，该透明观察部2可以设置在变速器壳体的上部适当的位置，从而便于观察变速器内部润滑油的液面，以直接判断变速器内的润滑油的量是否满足需要。

如图1所示的变速器壳体上，透明观察部2与加油螺栓3相邻地设置在与加油螺栓3相对应的高度上；在图2中，透明观察部2临近加油螺栓3设置且高度高于该加油螺栓3；在图3中，透明观察部2设置在加油螺栓3的上方。以上仅示例性地例举了透明观察部2的设置位置，本实用新型的实施方式并不限于此。

本实用新型还提供一种变速器，其中，该变速器包括本实用新型的变速器壳体。

本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型的变速器。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (6)

1.一种变速器壳体，其特征在于，该变速器壳体包括相互连接的主体部(1)和透明观察部(2)。

2.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述主体部(1)的第一边缘部与所述透明观察部(2)的第二边缘部连接，该第一边缘部的朝向所述透明观察部(2)的内周面上形成有凹槽(11)，该第二边缘部的朝向所述主体部(1)的外周面上形成有凸缘(21)，该凸缘(21)能够与该凹槽(11)相互配合。

3.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述变速器壳体的主体部(1)上设置有加油螺栓(3)，所述透明观察部(2)设置在所述加油螺栓(3)周围。

4.根据权利要求3所述的变速器壳体，其特征在于，所述透明观察部(2)设置在所述加油螺栓(3)的上方。

5.一种变速器，其特征在于，该变速器包括上述权利要求1-4中任意一项所述的变速器壳体。

6.一种车辆，其特征在于，该车辆包括上述权利要求5所述的变速器。