CN203656135U - 一种减速器的透气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器的透气装置，包括上箱体，它还包括固定设置在上箱体上表面的挡油板，挡油板上设置有透气孔，透气孔内穿过有透气杆，透气杆与挡油板固定连接，透气杆与透气孔的孔壁之间密封连接，透气杆的中部为通孔，透气杆的下端穿过挡油板延伸至减速器里，透气杆的通孔连通减速器内部，透气杆的上端设置有排气帽，排气冒内部为空腔，透气杆的通孔与排气冒的空腔连通，排气帽的侧壁上开设有排气孔，排气孔与排气冒的空腔连通。本实用新型结构简单、安装方便，有效的避免了减速器内润滑油的外溢。
Description
技术领域
本实用新型属于减速器技术领域，尤其涉及一种减速器的透气装置。
背景技术
减速器在运转和停车时都会引起程度不同的内部温度和气压的变化，因此需要设置透气装置与大气连通，起到散热和排气的作用。目前，透气装置大多采用在箱体上设置孔道作为排气口，其作用是将箱体内的齿轮等各零件之间因相对摩擦运动而产生的热量气体排出箱体外，而不至因箱体内逐步形成的高压热膨胀气体对箱体造成损伤。现有的透气装置，由于结构原因，润滑油常从排气口流出，造成了润滑油的外溢损失并污染环境，同时外界的灰尘、杂质等易进入机器内部，影响润滑油质量使用，加剧运动件的磨损，减弱了机器使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种减速器的透气装置，能够有效的避免减速器内润滑油的外溢。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种减速器的透气装置，包括上箱体，它还包括固定设置在上箱体上表面的挡油板，挡油板上设置有透气孔，透气孔内穿过有透气杆，透气杆与挡油板固定连接，透气杆与透气孔的孔壁之间密封连接，透气杆的中部为通孔，透气杆的下端穿过挡油板延伸至减速器里，透气杆的通孔连通减速器内部，透气杆的上端设置有排气帽，排气冒内部为空腔，透气杆的通孔与排气冒的空腔连通，排气帽的侧壁上开设有排气孔，排气孔与排气冒的空腔连通。
所述的挡油板与所述的上箱体上表面之间设置有纸垫。
所述的挡油板与所述的上箱体通过螺栓连接。
所述的挡油板与所述的螺栓之间设置有垫圈。
所述的挡油板为厚度为13毫米的钢板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型中透气杆的下端穿过挡油板延伸至减速器内部，透气杆与挡油板的配合，可以有效阻挡减速器内的润滑油流出上箱体；纸垫与垫圈的存在，可以防止润滑油从螺栓连接处溢出；透气杆的通孔和排气冒的排气孔的配合，可以使上箱体内的高温、高压气体与外界的空气进行对流，保证了减速器的正常工作。本实用新型结构简单、安装方便，有效的避免了减速器内润滑油的外溢。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括上箱体2，它还包括固定设置在上箱体2上表面的挡油板4，挡油板4上设置有透气孔9，透气孔9内穿过有透气杆1，透气杆1与挡油板4固定连接，透气杆1与透气孔9的孔壁之间密封连接，透气杆1的中部为通孔8，透气杆1的下端穿过挡油板4延伸至减速器里，透气杆1的通孔8连通减速器内部，透气杆1的上端设置有排气帽3，排气冒3内部为空腔，透气杆1的通孔与排气冒3的空腔连通，排气帽3的侧壁上开设有排气孔10，排气孔10与排气冒3的空腔连通。挡油板4与上箱体2上表面之间设置有纸垫7。挡油板4与上箱体2通过螺栓6连接，挡油板4与螺栓6之间设置有垫圈5。挡油板4为厚度为13毫米的钢板。
本实用新型工作时，透气杆1的下端穿过挡油板4延伸至减速器内部，透气杆1与挡油板4的配合，可以有效阻挡减速器内的润滑油溢出；纸垫7与垫圈5的存在，可以防止润滑油从螺栓6连接处溢出；透气杆1的通孔8和排气冒3的排气孔10的配合，可以使上箱体2内的高温、高压气体与外界的空气进行对流，保证了减速器的正常工作。
Claims (5)
1. 一种减速器的透气装置，包括上箱体，其特征在于：它还包括固定设置在上箱体上表面的挡油板，挡油板上设置有透气孔，透气孔内穿过有透气杆，透气杆与挡油板固定连接，透气杆与透气孔的孔壁之间密封连接，透气杆的中部为通孔，透气杆的下端穿过挡油板延伸至减速器里，透气杆的通孔连通减速器内部，透气杆的上端设置有排气帽，排气冒内部为空腔，透气杆的通孔与排气冒的空腔连通，排气帽的侧壁上开设有排气孔，排气孔与排气冒的空腔连通。
2.根据权利要求1所述的减速器的透气装置，其特征在于：所述的挡油板与所述的上箱体上表面之间设置有纸垫。
3.根据权利要求1所述的减速器的透气装置，其特征在于：所述的挡油板与所述的上箱体通过螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的减速器的透气装置，其特征在于：所述的挡油板与所述的螺栓之间设置有垫圈。
5.根据权利要求1所述的减速器的透气装置，其特征在于：所述的挡油板为厚度为13毫米的钢板。
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