CN216407678U - 减速机及斗轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种减速机及斗轮机，减速机包括输出轴、轴承、轴套、骨架油封和溢流密封件，所述输出轴通过所述轴承安装于所述轴套内，所述轴套设有加注口、溢流口和加注管路，所述加注口通过所述加注管路与所述溢流口连通，所述轴承设置于所述加注管路中，且所述轴承的相背两侧均与所述加注管路连通，所述骨架油封设置于所述轴承的一侧，且所述骨架油封与所述输出轴密封连接，所述溢流密封件设置于所述轴承背离所述骨架油封的一侧，所述溢流密封件的唇口背离所述轴承设置，且所述溢流密封件受压可变形，以连通所述加注管路和所述输出轴之外。可以解决目前的减速机中润滑脂受热膨胀后容易出现润滑脂溢出到润滑油中，影响润滑油的使用效果的问题。

Description

减速机及斗轮机

技术领域

本实用新型涉及润滑技术领域，尤其涉及一种减速机及斗轮机。

背景技术

斗轮机配套的悬皮、轮斗减速机工作时会出现倾角较大的工况，通常可达30度，在这种情况下，如果单独采用润滑油的浸油润滑，会造成润滑油充满整个箱体，导致减速机的油温过高，产生严重漏油等现象，进而，目前通常采用润滑油和润滑脂相互配合的方式进行润滑，以防止减速机处于倾角较大的状态时出现上述状况。但是，随着减速机的持续工作，润滑脂受热会发生膨胀现象，容易出现润滑脂溢出到润滑油中的情况，影响润滑油的使用效果。

实用新型内容

本实用新型公开一种减速机及斗轮机，以解决目前的减速机中润滑脂受热膨胀后容易出现润滑脂溢出到润滑油中，影响润滑油的使用效果的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用下述技术方案：

第一方面，本申请实施例提供一种减速机，包括输出轴、轴承、轴套、骨架油封和溢流密封件，所述输出轴通过所述轴承安装于所述轴套内，所述轴套设有加注口、溢流口和加注管路，所述加注口通过所述加注管路与所述溢流口连通，所述轴承设置于所述加注管路中，且所述轴承的相背两侧均与所述加注管路连通，所述骨架油封设置于所述轴承的一侧，且所述骨架油封与所述输出轴密封连接，所述溢流密封件设置于所述轴承背离所述骨架油封的一侧，所述溢流密封件的唇口背离所述轴承设置，且所述溢流密封件受压可变形，以连通所述加注管路和所述输出轴之外。

第二方面，本申请实施例提供一种斗轮机，包括第一方面所述的减速机。

本实用新型采用的技术方案能够达到以下有益效果：

本申请实施例提供一种减速机，其包括输出轴、轴承、轴套、骨架油封和溢流密封件，轴套上设置有加注口、溢流口和加注管路，轴承设置在加注管路中，从而通过加注口可以向加注管路和轴承内加注润滑脂，且在完成加注工作后使润滑脂自溢流口溢出。骨架油封可以隔绝润滑油和润滑脂，防止出现润滑脂和润滑油混合的情况，且骨架油封还可以为输出轴提供润滑作用，溢流密封件设置在轴承背离骨架油封的一侧，且溢流密封件受压可变形，以连通加注管路和输出轴之外，进而在减速机工作过程中产热导致润滑脂膨胀时，使得润滑脂可以向溢流密封件施加压力，且流动至输出轴之外，从而降低加注管路内的润滑脂的压力，进一步防止润滑脂和润滑油出现混合的情况，保证减速机能够长时间地保持正常工作状态。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例公开的减速机处于倾斜工况下的示意图；

图2是本实用新型实施例公开的减速机的部分结构剖面示意图。

附图标记说明：

100-输出轴、200-轴承、300-轴套、310-加注管路、400-骨架油封、500-溢流密封件、600-密封垫、700-挡油盘、800-堵头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型各个实施例公开的技术方案。

如图1-2所示，本实用新型实施例公开一种减速机，其可以与驱动机构传动连接，以匹配驱动机构和待驱动机构之间的转速。上述减速机包括输出轴100、轴承200、轴套300、骨架油封400和溢流密封件500，当然，减速机中还可以包括其他结构件，考虑文本简洁，此处不再一一介绍。

其中，输出轴100为减速机的动力输出部件，输出轴100的直径和长度等尺寸参数可以根据实际需求灵活选定，此处不作限定。对应地，轴承200和轴套300的型号和尺寸参数等均可以根据输出轴100的实际尺寸对应确定。轴套300内部具有安装空间，以为减速机中的其他部件提供容纳和保护作用。轴承200套设安装在输出轴100上，且使输出轴100能够通过轴承200安装在轴套300内，保证输出轴100在驱动机构的作用下能够相对轴套300转动。

并且，轴套300上还设置有加注口、溢流口和加注管路310，加注口通过加注管路310与溢流口连通，轴承200设置在加注管路310中，且轴承200的相背两侧均与加注管路310连。在减速机工作之前，可以通过加注口向减速机内充入润滑脂，润滑脂可以通过加注口沿加注管路310流动，当润滑脂流动至加注管路310中轴承200所在的位置处时，随着润滑脂的持续充入，润滑脂受压能够自轴承200中滚子的缝隙处充入至轴承200内，在完成对轴承200的填充之后，润滑脂可以继续流动至轴承200背离加注口的一侧，且继续在加注管路310中流动且填充加注管路310，并流向溢流口处，当润滑脂自溢流口处溢出，即可认为润滑脂的填充工作完成。

具体地，加注口、溢流口和加注管路310的流量可以根据实际需求选定，此处不作限定。当然，加注口和溢流口的流量不能过大，以防止润滑脂在完成加注之后容易自加注口和溢流口处泄露。可选地，加注口和溢流口均设置在轴套300的上方，这可以防止润滑脂在自身重力的作用下自加注口和溢流口泄露而出。

进一步地，加注口和溢流口处均可以设置有堵头800，从而在完成润滑脂的加注工作之后，借助堵头800封堵加注口和溢流口，防止在减速机的工作过程中出现润滑脂自加注口和溢流口泄露的情况。另外，还可以使加注口和溢流口临近设置，也即，加注口和溢流口在轴套300上的位置相对靠近，而非加注口和溢流口之间的间距较大，采用上述技术方案的情况下，便于工作人员观察溢流口的实时情况，以在溢流口已经或将要溢流的情况下，及时停止加注润滑脂，降低加注难度；并且，在加注口和溢流口均设置有堵头800的情况下，还便于工作人员安装堵头800，降低操作难度。

骨架油封400的类型和尺寸可以根据输出轴100的尺寸对应选定，骨架油封400设置在轴承200的一侧，且骨架油封400与输出轴100密封连接，骨架油封400的唇口背离轴承200设置，以隔绝润滑油，防止润滑油进入至润滑脂中。可选地，上述减速机还可以包括挡油盘700，挡油盘700设置在骨架油封400背离轴承200的一侧，挡油盘700可以防止减速机箱体内的润滑油冲击骨架油封400，提升骨架油封400的可靠性。

溢流密封件500设置在轴承200背离骨架油封400的一侧，溢流密封件500具体也可以为骨架油封400，在安装溢流密封件500的过程中，使溢流密封件500的唇口背离轴承200设置，且溢流密封件500在受到压力的作用下能够产生变形，从而连接加注管路310和输出轴100之外，进而使加注管路310内的润滑脂能够自加注管路310溢流至输出轴100之外。

本申请实施例提供一种减速机，其包括输出轴100、轴承200、轴套300、骨架油封400和溢流密封件500，轴套300上设置有加注口、溢流口和加注管路310，轴承200设置在加注管路310中，从而通过加注口可以向加注管路310和轴承200内加注润滑脂，且在完成加注工作后使润滑脂自溢流口溢出。骨架油封400可以隔绝润滑油和润滑脂，防止出现润滑脂和润滑油混合的情况，且骨架油封400还可以为输出轴100提供润滑作用，溢流密封件500设置在轴承200背离骨架油封400的一侧，且溢流密封件500受压可变形，以连通加注管路310和输出轴100之外，进而在减速机工作过程中产热导致润滑脂膨胀时，使得润滑脂可以向溢流密封件500施加压力，且流动至输出轴100之外，从而降低加注管路310内的润滑脂的压力，进一步防止润滑脂和润滑油出现混合的情况，保证减速机能够长时间地保持正常工作状态。

如上所述，轴承200设置在加注管路310内，由于轴承200中滚子的间隙相对较小，进而在向轴承200内填充润滑脂的过程中，位于加注管路310中加注口和轴承200之间的区域内的润滑脂的压力相对较大，为了防止前述区域内的润滑脂在受压作用下而挤压骨架油封400，导致润滑脂和润滑油混合的情况，可选地，本申请实施例提供的减速机还包括密封圈600，密封圈600设置在骨架油封400和轴承200之间，密封圈600与输出口密封连接，且隔绝骨架油封400和加注管路310。具体地，密封圈600可以采用橡胶等材料制成，为了提升密封圈600的使用寿命，在本申请的另一实施例中，密封圈600为毛毡结构件，也即，密封圈600采用毛毡材料制成，这可以防止密封圈600因可能与润滑脂和润滑油接触，而造成其使用寿命降低的情况。密封圈600的尺寸可以根据输出轴100和轴套300的尺寸对应确定，此处不作限定。

为了进一步提升密封圈600的隔绝作用，可选地，在输出轴100的轴向上，密封圈600与骨架油封400间隔设置，从而进一步降低润滑脂越过密封圈600与润滑油混合的概率，提升密封圈600的可靠性，进而提升减速机的综合性能和使用寿命。具体地，密封圈600与骨架油封400之间的间距可以根据实际情况确定，此处不作限定。

可选地，轴套300的内侧设置有限位槽，密封圈600限位设置于限位槽内，从而在输出轴100的轴向上，使密封圈600和输出轴100形成稳定的限位配合关系，进而防止因密封圈600受润滑脂的挤推作用在输出轴100上滑动，而靠近骨架油封400，提升润滑脂和润滑油之间的隔绝可靠性。并且，密封圈600的一部分能够伸出至限位槽之外，且与输出轴100密封连接，保证密封圈600仍具备密封作用。具体地，限位槽的形状可以与密封圈600的形状相适，这使得密封圈600与限位槽之间的贴合性更好，从而进一步提升对润滑脂和润滑油提供的隔绝作用的效果。

可选地，在输出轴100的径向上，限位槽的深度大于密封圈600的尺寸的一半，也即，密封圈600的至少一半容纳在限位槽内，在这种情况下，限位槽对密封圈600的限位效果相对较好，且基本不会出现密封圈600受轴向力作用变形的情况。更具体地，在输出轴100的径向上，可以使限位槽的深度为密封圈600的尺寸的一半至三分之二之间。

基于上述任一实施例提供的减速机，本申请实施例还提供一种斗轮机，其包括上述任一减速机。

本实用新型上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种减速机，其特征在于，包括输出轴、轴承、轴套、骨架油封和溢流密封件，所述输出轴通过所述轴承安装于所述轴套内，所述轴套设有加注口、溢流口和加注管路，所述加注口和所述溢流口均设置在所述轴套的上方，所述加注口通过所述加注管路与所述溢流口连通，所述轴承设置于所述加注管路中，且所述轴承的相背两侧均与所述加注管路连通，所述骨架油封设置于所述轴承的一侧，且所述骨架油封与所述输出轴密封连接，所述溢流密封件设置于所述轴承背离所述骨架油封的一侧，所述溢流密封件的唇口背离所述轴承设置，且所述溢流密封件受压可变形，以连通所述加注管路和所述输出轴之外。

2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述减速机还包括密封圈，所述密封圈设置于所述骨架油封和所述轴承之间，所述密封圈与所述输出轴密封连接，且隔绝所述骨架油封和所述加注管路。

3.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于，所述密封圈为毛毡结构件。

4.根据权利要求2所述的减速机，其特征在于，在所述输出轴的轴向上，所述密封圈与所述骨架油封间隔设置。

5.根据权利要求4所述的减速机，其特征在于，所述轴套的内侧设有限位槽，所述密封圈限位设置于所述限位槽，所述密封圈的一部分伸出至所述限位槽之外，且与所述输出轴密封连接。

6.根据权利要求5所述的减速机，其特征在于，在所述输出轴的径向上，所述限位槽的深度大于所述密封圈的尺寸的一半。

7.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述减速机还包括挡油盘，所述挡油盘设置于所述骨架油封背离所述轴承的一侧。

8.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述加注口和所述溢流口均配设有堵头。

9.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述加注口和所述溢流口临近设置。

10.一种斗轮机，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的减速机。

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