CN204553607U - 微冲击新型同步器接合齿圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微冲击新型同步器接合齿圈，包括齿圈本体，所述齿圈本体外周均匀设有接合齿，所述接合齿包括沿轴向设置的齿体和齿头，所述齿体两侧和齿头之间分别设有齿肩，所述齿肩为圆弧状过渡面。本实用新型通过所述齿肩两侧圆弧过渡面的设计，能够有效地避免冲击力突降为零的情况，降低换挡过程中对花键齿的冲击，提高换挡操作的平顺性，从而提高换挡品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种接合齿圈，尤其涉及一种用于汽车变速器的微冲击新型同步器接合齿圈。
背景技术
汽车微冲击新型同步器接合齿圈是汽车变速器同步器的重要零件。通过汽车微冲击新型同步器接合齿圈解决了汽车换挡操作打齿不平顺的问题，使汽车的换挡操作更加轻松、舒适。但目前市场上的微冲击新型同步器接合齿圈的接合齿采用车刀加工制成，与同步环接合齿形状保持一致，齿肩有一定的角度，接合齿套在与接合齿圈接合过程中出现二次冲击，造成换挡操作的不平顺，进而影响了换挡质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构设计合理，能够有效减小接合过程中二次冲击力，使得换挡操作更加平顺从而提高换挡品质的微冲击新型同步器接合齿圈。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：微冲击新型同步器接合齿圈，包括齿圈本体，所述齿圈本体外周均匀设有接合齿，所述接合齿包括沿轴向设置的齿体和齿头，所述齿体两侧和齿头之间分别设有齿肩，所述齿肩为圆弧状过渡面。
作为优选的技术方案，所述齿圈本体与所述齿头对应一侧的端面凸出设有锥环，所述锥环的内周面为圆柱面，所述锥环的外周面为锥面，所述锥环靠近所述齿圈本体端的外径大于所述锥环远离所述齿圈本体端的外径。
作为对上述技术方案的改进，所述齿头的顶边与所述齿圈本体的轴线间的倾角为98±0.5°。
作为对上述技术方案的改进，所述锥环内侧圆柱面的直径为79mm，所述锥环外侧锥面靠近所述齿圈本体端的直径为85mm，所述锥环外侧锥面远离所述齿 圈本体端的直径为87mm。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述齿肩的过渡圆弧半径为1.25mm。
由于采用了上述技术方案，微冲击新型同步器接合齿圈，包括齿圈本体，所述齿圈本体外周均匀设有接合齿，所述接合齿包括沿轴向设置的齿体和齿头，所述齿体两侧和齿头之间分别设有齿肩，所述齿肩为圆弧状过渡面；本实用新型具有以下有益效果：通过所述齿肩两侧圆弧过渡面的设计，能够有效地避免冲击力突降为零的情况，降低换挡过程中对花键齿的冲击，提高换挡操作的平顺性，从而提高换挡品质。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是图1的俯视图。
图中：1-齿圈本体；2-接合齿；21-齿体；22-齿头；23-齿肩；3-锥环；31-圆柱面；32-锥面；4-轴线。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1至图3所示，微冲击新型同步器接合齿圈，包括齿圈本体1，所述齿圈本体1外周壁上均匀设有接合齿2，所述接合齿2包括沿轴向设置的齿体21和齿头22，所述齿体21两侧和齿头22之间分别设有齿肩23，所述齿肩23为圆弧状过渡面；所述齿圈本体1与所述齿头22对应一侧的端面凸出设有锥环3，所述锥环3的内周面为圆柱面31，所述锥环3的外周面为锥面32，所述锥环3靠近所述齿圈本体1端的外径大于所述锥环3远离所述齿圈本体1端的 外径。最好，所述齿头21的顶边与齿圈本体1的轴线4间的倾角为98°。
本实施例中，锥环3内侧圆柱面31的直径为79mm，锥环3外侧锥面32靠近所述齿圈本体1端的直径为85mm，锥环3外侧锥面32远离所述齿圈本体1端的直径为87mm，齿肩21圆弧过渡面23过渡圆弧半径为1.25mm。采用这种结构设计，能够有效地避免冲击力突降为零的情况，降低换挡过程中对花键齿的冲击，提高换挡操作的平顺性，从而提高换挡品质。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.微冲击新型同步器接合齿圈，包括齿圈本体，其特征在于：所述齿圈本体外周均匀设有接合齿，所述接合齿包括沿轴向设置的齿体和齿头，所述齿体两侧和齿头之间分别设有齿肩，所述齿肩为圆弧状过渡面。
2.如权利要求1所述的微冲击新型同步器接合齿圈，其特征在于：所述齿圈本体与所述齿头对应一侧的端面凸出设有锥环，所述锥环的内周面为圆柱面，所述锥环的外周面为锥面，所述锥环靠近所述齿圈本体端的外径大于所述锥环远离所述齿圈本体端的外径。
3.如权利要求2所述的微冲击新型同步器接合齿圈，其特征在于：所述齿头的顶边与所述齿圈本体的轴线间的倾角为98±0.5°。
4.如权利要求2所述的微冲击新型同步器接合齿圈，其特征在于：所述锥环内侧圆柱面的直径为79mm，所述锥环外侧锥面靠近所述齿圈本体端的直径为85mm，所述锥环外侧锥面远离所述齿圈本体端的直径为87mm。
5.如权利要求2所述的微冲击新型同步器接合齿圈，其特征在于：所述齿肩的过渡圆弧半径为1.25mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520193119.5U CN204553607U (zh) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | 微冲击新型同步器接合齿圈 |
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Publications (1)
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| CN204553607U true CN204553607U (zh) | 2015-08-12 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204553607U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111457017A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-07-28 | 珠海格力电器股份有限公司 | 接合齿圈、变速箱和车辆 |
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2015
- 2015-04-01 CN CN201520193119.5U patent/CN204553607U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN111457017A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-07-28 | 珠海格力电器股份有限公司 | 接合齿圈、变速箱和车辆 |
| CN111457017B (zh) * | 2020-05-15 | 2021-10-22 | 珠海格力电器股份有限公司 | 接合齿圈、变速箱和车辆 |
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