CN204552860U - 一种新型的凸轮轴相位器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车VVT系统技术领域，特指一种新型的凸轮轴相位器，包括转子和定子，定子上设置有若干个保压腔，转子的基座外侧设置有均布的叶片，叶片伸入保压腔内并将保压腔分割为进角保压腔和迟角保压腔，所述转子基座和叶片为一体式结构，转子基座的外圆周面和定子的内圆周面无阻尼贴合并液密封，所述叶片的外圆周面的与保压腔的内周面无阻尼贴合并液密封，转子的加工精度好，同时可以避免装配误差，转子和定子之间配合的摩擦力降低至最低，且无需额外的密封系统，提高了使用寿命；本实用新型的定子与转子在接近至一定位置时，缓冲槽和凸块缓冲配合对液压进行密封溢流，从而避免定子与转子之间产生直接撞击，完全实现静音运转。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车VVT系统技术领域，特指一种新型的凸轮轴相位器。
背景技术
现有技术中，凸轮轴相位器的转子通常为密封片式或滑动叶片式，两侧的设计均由多个部件组成，存在零件多，装配工艺复杂等缺点，而且，转子和定子之间的内部摩擦大，尤其存在响应速度差，高温时泄漏量大，质量大，转动惯量大，低油压时运转性差等缺点。
随着发动机不同转速凸轮轴的扭震，相位器在初始位置或者在瞬间复位的定子与转子会随着扭震往复冲击，此时会产生敲击噪音，这也是每个VVT制造商需要攻克的难题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠的液压缓冲型的凸轮轴相位器的转子缓冲结构，其定子与转子在接近初始点时，巧妙利用缓冲配合对液压进行密封溢流，从而避免定子与转子之间产生直接撞击，完全实现静音运转。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种新型的凸轮轴相位器，包括转子和定子，定子上设置有若干个保压腔，转子的基座外侧设置有均布的叶片，叶片伸入保压腔内并将保压腔分割为进角保压腔和迟角保压腔，所述转子基座和叶片为一体式结构，转子基座的外圆周面和定子的内圆周面无阻尼贴合并液密封，所述叶片的外圆周面的与保压腔的内周面无阻尼贴合并液密封。
凸轮轴相位器还包括回位弹簧；所述回位弹簧的一端固定在定子上，另一端通过销轴安装在转子上。
所述叶片两侧的中部均设置有缓冲槽，所述保压腔两侧的内壁上外凸形成凸起，凸起可嵌入对应的缓冲槽内；所述叶片转动至其一侧逼近保压腔侧壁时，缓冲槽和凸块配合并截断对应侧的进角保压腔或迟角保压腔。
所述凸起的外侧为凸圆弧面。
所述进角保压腔位于凸起的外侧部位设置有储杂腔。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型的转子基座和叶片的一体式结构可以有效提高加工精度，同时可以避免装配误差，转子和定子之间配合的摩擦力降低至最低，且无需额外的密封系统，提高了使用寿命；
本实用新型的定子与转子在接近至一定位置时，缓冲槽和凸块缓冲配合对液压进行密封溢流，从而避免定子与转子之间产生直接撞击，完全实现静音运转。
附图说明
图1是本实用新型的部件分解图。
图2是本实用新型的原理图。
图3是图2的A处放大图。
图4是本实用新型掀开齿盘时的示意图。
图5是本实用新型的立体图。
图中：1-迟角保压腔；2-叶片；3-定子；4-转子；5-储杂腔；6-凸圆弧面；7-凸起；8-缓冲槽；9-缓冲槽；10-齿盘；11-通油孔；12-保压腔的内周面；13-转子基座的外圆周面；14-销轴；16-回位弹簧；17-叶片的外圆周面；18-定子的内圆周面。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
一种新型的凸轮轴相位器，转子4和定子3，定子3上设置有若干个保压腔，转子4的基座外侧设置有均布的叶片2，叶片2伸入保压腔内并将保压腔分割为进角保压腔和迟角保压腔1，所述转子基座和叶片为一体式结构，转子基座的外圆周面13和定子的内圆周面18无阻尼贴合并液密封，所述叶片的外圆周面17与保压腔的内周面12无阻尼贴合并液密封。本实用新型的转子基座和叶片的一体式结构可以有效提高加工精度，同时可以避免装配误差，转子和定子之间配合的摩擦力降低至最低，提高了使用寿命。
凸轮轴相位器还包括回位弹簧16；所述回位弹簧的一端固定在定子上，另一端通过销轴安装在转子上。
所述保压腔两侧的内壁上外凸形成凸起7，凸起7可嵌入对应的缓冲槽8内；所述叶片2转动至其一侧逼近保压腔侧壁时，缓冲槽8和凸块7配合并截断对应侧的进角保压腔或迟角保压腔(如图2所示，缓冲槽8和凸块7配合截断进角保压腔，该截断是指定子与转子在接近至一定位置时，缓冲槽8和凸块7缓冲配合对液压进行密封溢流，从而避免定子与转子之间产生直接撞击，完全实现静音运转。本实施例中，叶片两侧的凸起分别设置有一块，然而，将凸起设设置成两个或者多个仅是本设计的简单叠加，也应当属于本实用新型的保护范围。
所述叶片的外端面与保压腔的内周面为圆弧面配合，从而实现叶片的外端面与保压腔的内周面互相接近的悬浮设计，在保证油液难以溢流的情况下，基本实现消除摩擦阻力。
所述凸起的外侧为凸圆弧面6，其使得油液从凸起处向下溢流时产生的缓冲效果更佳。
所述进角保压腔位于凸起的外侧部位设置有储杂腔5，运转过程中，发动机在长期运转会产生机油杂质或油泥，储杂腔5可以很好的满足各种使用环境，储存空间，利用离心力使杂质留存在储杂腔5内，防止系统卡滞，保证VVT的初始角能够正常复位，提高发动机耐久性。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型的凸轮轴相位器，包括转子和定子，定子上设置有若干个保压腔，转子的基座外侧设置有均布的叶片，叶片伸入保压腔内并将保压腔分割为进角保压腔和迟角保压腔，其特征在于：所述转子基座和叶片为一体式结构，转子基座的外圆周面和定子的内圆周面无阻尼贴合并液密封，所述叶片的外圆周面与保压腔的内周面无阻尼贴合并液密封。
2.根据权利要求1所述的一种新型的凸轮轴相位器，其特征在于，还包括回位弹簧；所述回位弹簧的一端固定在定子上，另一端通过销轴安装在转子上。
3.根据权利要求1所述的一种新型的凸轮轴相位器，其特征在于，所述叶片两侧的中部均设置有缓冲槽，所述保压腔两侧的内壁上外凸形成凸起，凸起可嵌入对应的缓冲槽内；所述叶片转动至其一侧逼近保压腔侧壁时，缓冲槽和凸块配合并截断对应侧的进角保压腔或迟角保压腔。
4.根据权利要求3所述的一种新型的凸轮轴相位器，其特征在于，所述凸起的外侧为凸圆弧面。
5.根据权利要求3所述的一种新型的凸轮轴相位器，其特征在于，所述进角保压腔位于凸起的外侧部位设置有储杂腔。
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