CN204551221U - 一种设置有缆索吊的悬索桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种设置有缆索吊的悬索桥，涉及桥梁施工领域，包括第一主索锚锭和第二主索锚锭；第一主塔的顶部设置有第一索鞍组，第二主塔的顶部设置有第二索鞍组；位于悬索桥一侧的第一主索锚锭和第二主索锚锭之间设置有第一主索，位于另一侧的第一主索锚锭和第二主索锚锭之间设置有第二主索；第一主索的一端与对应的第一主索锚锭连接，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，固定在对应的第二主索锚锭上；第二主索的一端与对应的第一主索锚锭连接，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，固定在对应的第二主索锚锭上，主桥桥面的底部设置有吊装装置。本实用新型能够降低制造成本，保证河道的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工领域，具体涉及一种设置有缆索吊的悬索桥。
背景技术
在水面上修建桥梁时，由于下方为水环境，常通过驳船将主梁节段运输至待架设点的下方，再通过缆载吊机将主梁垂直提升至安装点，进行安装。
山区修建悬索桥时，由于地形条件的限制，加劲梁无法运输至待架设点的下方，通常需要在主缆的外侧设置双组索缆索吊机，在主跨间设置起吊平台，先将待安装的加劲梁放置在起吊平台上，再通过缆索吊机将待安装的加劲梁从起吊平台起吊，沿已安装的加劲梁下方纵向移动至设计位置下方后，再垂直提升将待安装的加劲梁与相邻的加劲梁节段连接。
现有的安装方法存在以下缺陷：
(1)山区悬索桥施工时需在主跨内设置加劲梁起吊平台，当地形条件比较恶劣时，需要设置大型钢结构平台，施工大型钢结构平台结构工程量较大；缆索吊布置在主缆外侧，需要设置大型的扁担梁系统吊装加劲梁，大型的扁担梁系统的施工结构工程量大，施工成本较高。
(2)通过双组索缆索吊机架设待安装加劲梁时，缆索吊机的承重索安装在主缆的外侧，需要将桥梁主塔的横向宽度加宽，扩大了桥梁的主体结构，增加制造成本。
(3)采用驳船运输主梁节段时，需要占用航道，影响河道的通行。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种设置有缆索吊的悬索桥，能够降低制造成本，保证河道的正常运行。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种设置有缆索吊的悬索桥，包括依次设置的第一引桥、主桥桥面和第二引桥，第一引桥和主桥桥面之间设置有第一主塔，第二引桥和主桥桥面之间设置有第二主塔；所述第一引桥相对的两侧均设置有第一主索锚锭，第二引桥相对的两侧均设置有第二主索锚锭；第一主塔的顶部设置有第一索鞍组，第二主塔的顶部设置有第二索鞍组；
位于悬索桥一侧的第一主索锚锭和第二主索锚锭之间设置有第一主索，位于另一侧的第一主索锚锭和第二主索锚锭之间设置有第二主索；
所述第一主索的一端与对应的第一主索锚锭连接，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，固定在对应的第二主索锚锭上；所述第二主索的一端与对应的第一主索锚锭连接，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，固定在对应的第二主索锚锭上；
主桥桥面的底部设置有吊装装置，第一主索通过吊装装置与第二主索连接。
在上述技术方案的基础上，所述第一索鞍组、第二索鞍组均包括自主跨向边跨方向依次设置第一主索鞍、第二主索鞍和第三主索鞍。
在上述技术方案的基础上，所述第一主索鞍包括第一支撑横梁，第二主索鞍包括第二支撑横梁，第三主索鞍包括第三支撑横梁；第二支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为0.5°～2.5°，第三支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为2°～4°。
在上述技术方案的基础上，所述第二支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为1.5°。
在上述技术方案的基础上，所述第三支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为3°。
在上述技术方案的基础上，所述第二引桥相对的两侧还设置有2个转向锚锭，每个转向锚锭和位于同侧的第一主索锚锭之间均设置有第一起重索和牵引索。
在上述技术方案的基础上，所述缆索吊还包括第一主缆和第二主缆，所述第一主索、第二主索第一主缆和第二主缆相互平行。
在上述技术方案的基础上，所述第一主索与第一主缆之间的距离为6～10m所述第二主索与第二主缆之间的距离为6～10m第一主索。
在上述技术方案的基础上，所述第一主索与第一主缆之间的距离为8.5m；所述第二主索与第二主缆之间的距离为8.5m。
在上述技术方案的基础上，所述吊装装置包括设置在第一主索底部的第一起重天车、第二起重索和第一吊机；依次设置在第二主索底部的第二起重天车、第三起重索和第二吊机，第一吊机、第二吊机的底部设置有可旋转扁担梁系统，第一吊机通过可旋转扁担梁系统与第二吊机连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型中设置有缆索吊的悬索桥，采用缆索吊从引桥上取梁进行架设，无需在主跨间设置加劲梁起吊平台，降低了对地形条件的要求，不仅适用性广，而且有效降低了施工成本。
(2)本实用新型中设置有缆索吊的悬索桥，第一主索和第二主索位于第一主缆和第二主缆之间，与现有技术中将主索设置在主缆的外侧，需要增大主塔顶部的宽度，或者在主塔的外侧设置临时支撑结构，扩大了桥梁的主体结构，增加制造成本，施工成本较高相比，能够降低桥梁的施工成本。
(3)本实用新型的名称设置有缆索吊的悬索桥，第二支撑横梁、第三支撑横梁倾斜，能够避免第一主索和第二主索在安装过程中与第一引桥、第二引桥发生碰撞，比较安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例中悬索桥的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为第一索鞍组的结构示意图；
图4为扁担梁系统吊取主梁节段的结构示意图。
图中：1-第一主索锚锭，2-第一引桥，3-第一主塔，4-第一主缆，5-第一主索，6-牵引索，7-吊装装置，8-第一起重索，9-第二主塔，10-第二引桥，11-已安装主梁节段，12-吊杆，13-转向锚锭，14-第二主索锚锭，15-第二主索，16-第二主缆，17-第一主索鞍，18-第二主索鞍，19-第三主索鞍，20-第一起重天车，21-第二起重天车，22-第二起重索，23第三起重索，24-待安装主梁节段，25-可旋转扁担梁系统。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1所示，本实用新型实施例提供一种设置有缆索吊的悬索桥，该悬索桥包括依次设置的第一引桥2、主桥桥面和第二引桥10，第一引桥2和主桥桥面之间设置有第一主塔3，第二引桥10和主桥桥面之间设置有第二主塔9，第一主塔3和第二主塔9之间设置有第一主缆4、第二主缆16，第一主缆4的底部设置有若干吊杆12，第二主缆16的底部设置有若干吊杆12。
第一引桥2相对的两侧均设置有第一主索锚锭1，第二引桥10相对的两侧均设置有第二主索锚锭14，第一主塔3的顶部均设置有第一索鞍组，在第二主塔9的顶部设置第二索鞍组，参见图3所示，第一索鞍组、第二索鞍组均包括自主跨向边跨方向依次设置的第一主索鞍17、第二主索鞍18和第三主索鞍19，第一主索鞍17包括第一支撑横梁，第二主索鞍18包括第二支撑横梁，第三主索鞍19包括第三支撑横梁。
第二支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为0.5°～2.5°(本实施例中，第二支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角最佳为1.5°)，第三支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为2°～4°(本实施例中，第三支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角最佳为3°)。
位于一侧的第一主索锚锭1和第二主索锚锭14之间设置有第一主索5，位于另一侧的第一主索锚锭1和第二主索锚锭14之间设置有第二主索15，主桥桥面的底部设置有吊装装置7，第一主索5通过吊装装置7与第二主索15连接，吊装装置7包括依次设置在第一主索5底部的第一起重天车20、第二起重索22和第一吊机；依次设置在第二主索15底部的第二起重天车21、第三起重索23和第二吊机，第一吊机、第二吊机的底部设置有可旋转扁担梁系统25。可旋转扁担梁系统25包括支撑架，支撑架的内部设置有旋转轴，旋转轴的底部依次设置有万向铰和吊挂装置。
第一主索5的一端与对应的第一主索锚锭1连接，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，垂直固定在对应的第二主索锚锭14上；第二主索15的一端与对应的第一主索锚锭1连接，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，垂直固定在对应的第二主索锚锭14上。
第一主索5与第一主缆4之间的距离为6～10m(本实用新型实施例中，第一主索5与第一主缆4之间的距离为8.5m)，第二主索15与第二主缆16之间的距离为6～10m(本实用新型实施例中，第二主索15与第二主缆16之间的距离为8.5m)。第一主索5、第二主索15位于第一主塔3和第二主塔9之间的部分均水平设置。
第二引桥10相对的两侧还设置有2个转向锚锭13，每个转向锚锭13和位于同侧的第一主索锚锭1之间均设置有第一起重索8和牵引索6。
本实用新型实施例中设置有缆索吊的悬索桥在用于架设主梁节段时，包括以下步骤：
S1：参见图1所示，采用现有的方法在设置有第一引桥2、第二引桥10的悬索桥上架设第一主缆4、第二主缆16和若干吊杆12，第一引桥2、第二引桥10之间依次设置有第一主塔3、桥面和第二主塔9，将吊杆12的底部作为主梁安装段，主梁安装区包括若干安装区间，将位于主梁安装段中间的安装区间作为第一安装区间。在第一引桥2的外侧设置第一主索锚锭1，在第二引桥10的外侧设置第二主索锚锭14和转向锚锭13。
S2：参见图2所示，预制牵引索6和第一起重索8，将牵引索6的一端与牵引卷扬机连接，另一端依次穿过转向锚锭13、第二主塔9、第一主塔3后与第一主索锚锭1固定；将第一起重索8的一端与起重卷扬机连接，另一端依次穿过转向锚锭13、第二主塔9、第一主塔3后与第一主索锚锭1固定。
S3：在第一主塔3的顶部设置第一索鞍组，在第二主塔9的顶部设置第二索鞍组，参见图3所示，第一索鞍组、第二索鞍组均包括自主跨向边跨方向依次设置第一主索鞍17、第二主索鞍18和第三主索鞍19，第一主索鞍17包括第一支撑横梁，第二主索鞍18包括第二支撑横梁，第三主索鞍19包括第三支撑横梁。
第二支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为0.5°～2.5°(本实施例中，第二支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角最佳为1.5)，第三支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为2°～4°(本实施例中，第三支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角最佳为3°)。
S3：预制第一主索5和第二主索15，将第一主索5的一端与第一主索锚锭1固定，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，垂直固定在第二主索锚锭14上；将第二主索15的一端与第一主索锚锭1固定，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，垂直固定在第二主索锚锭14固定上，第一主索5、第二主索15位于第一主缆4和第二主缆16之间，且相互平行，第一主索5与第一主缆4之间的距离为8.5m，第二主索15与第二主缆16之间的距离为8.5m。第一主索5、第二主索15位于第一主塔3和第二主塔9之间的部分均水平设置。
S4：参见图4所示，在第一主索5的底部依次设置第一起重天车20、第二起重索22和第一吊机，在第二主索15的底部依次设置第二起重天车21、第三起重索23和第二吊机。在第一吊机、第二吊机的底部安装可旋转扁担梁系统25，形成吊装装置7。
可旋转扁担梁系统25包括支撑架，支撑架的内部设置有旋转轴，旋转轴的底部依次设置有万向铰和吊挂装置。
S5：预制若干待安装主梁节段24，每个待安装主梁节段24的顶部均设置有用于与吊挂装置连接的吊耳，将第一引桥2临近第一主塔3处、第二引桥10临近第二主塔9处均作为起吊位点。通过运梁小车将待安装主梁节段24运至起吊位点，待安装主梁节段24的放置方向与安装方向垂直。
S6：控制吊装装置7运行至起吊位点，通过可旋转扁担梁系统25吊取待安装主梁节段24，第一起重天车20、第二起重天车21运行并带动待安装主梁节段24纵移至桥面上方1～2m。
S7：控制第一吊机、第二吊机运行，带动待安装主梁节段24运行至临近第一安装区间。通过牵引索6沿纵桥向调整安装主梁节段24至第一安装区间的上方，将待安装主梁节段24旋转90°后，通过第一起重索8下放待安装主梁节段24至设计标高后，将待安装主梁节段24与对应的吊杆12和桥面固定，形成已安装节段11。
S8：将邻近已安装节段11的安装区间作为第二安装区间。控制吊装装置7运行至起吊位点，可旋转扁担梁系统25吊取待安装主梁节段24，第一起重天车20、第二起重天车21运行并带动待安装主梁节段24纵移至桥面上方1～2m。控制第一吊机、第二吊机运行，带动待安装主梁节段24运行至临近第二安装区间。
S9：通过牵引索6沿纵桥向调整安装主梁节段24至第二安装区间的上方，将待安装主梁节段24旋转90°后，通过第一起重索8下放待安装主梁节段24至设计标高后，将待安装主梁节段24与对应的吊杆12和桥面固定，形成已安装节段11。
S10：重复执行步骤S8～S9至形成若干总长度与预期施工长度相同的已安装节段11，将若干已安装节段11固定。
本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (10)
1.一种设置有缆索吊的悬索桥，包括依次设置的第一引桥(2)、主桥桥面和第二引桥(10)，第一引桥(2)和主桥桥面之间设置有第一主塔(3)，第二引桥(10)和主桥桥面之间设置有第二主塔(9)；其特征在于：所述第一引桥(2)相对的两侧均设置有第一主索锚锭(1)，第二引桥(10)相对的两侧均设置有第二主索锚锭(14)；第一主塔(3)的顶部设置有第一索鞍组，第二主塔(9)的顶部设置有第二索鞍组；
位于悬索桥一侧的第一主索锚锭(1)和第二主索锚锭(14)之间设置有第一主索(5)，位于另一侧的第一主索锚锭(1)和第二主索锚锭(14)之间设置有第二主索(15)；
所述第一主索(5)的一端与对应的第一主索锚锭(1)连接，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，固定在对应的第二主索锚锭(14)上；所述第二主索(15)的一端与对应的第一主索锚锭(1)连接，另一端依次穿过第一索鞍组、第二索鞍组后，固定在对应的第二主索锚锭(14)上；
主桥桥面的底部设置有吊装装置(7)，第一主索(5)通过吊装装置(7)与第二主索(15)连接。
2.如权利要求1所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述第一索鞍组、第二索鞍组均包括自主跨向边跨方向依次设置第一主索鞍(17)、第二主索鞍(18)和第三主索鞍(19)。
3.如权利要求2所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述第一主索鞍(17)包括第一支撑横梁，第二主索鞍(18)包括第二支撑横梁，第三主索鞍(19)包括第三支撑横梁；第二支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为0.5°～2.5°，第三支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为2°～4°。
4.如权利要求3所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述第二支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为1.5°。
5.如权利要求3所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述第三支撑横梁的横向中心线与水平面之间的夹角为3°。
6.如权利要求1所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述第二引桥(10)相对的两侧还设置有2个转向锚锭(13)，每个转向锚锭(13)和位于同侧的第一主索锚锭(1)之间均设置有第一起重索(8)和牵引索(6)。
7.如权利要求1所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述缆索吊还包括第一主缆(4)和第二主缆(16)，所述第一主索(5)、第二主索(15)第一主缆(4)和第二主缆(16)相互平行。
8.如权利要求7所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述第一主索(5)与第一主缆(4)之间的距离为6～10m所述第二主索(15)与第二主缆(16)之间的距离为6～10m第一主索(5)。
9.如权利要求8所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述第一主索(5)与第一主缆(4)之间的距离为8.5m；所述第二主索(15)与第二主缆(16)之间的距离为8.5m。
10.如权利要求8所述的设置有缆索吊的悬索桥，其特征在于：所述吊装装置(7)包括设置在第一主索(5)底部的第一起重天车(20)、第二起重索(22)和第一吊机；依次设置在第二主索(15)底部的第二起重天车(21)、第三起重索(23)和第二吊机，第一吊机、第二吊机的底部设置有可旋转扁担梁系统(25)，第一吊机通过可旋转扁担梁系统(25)与第二吊机连接。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520034017.9U CN204551221U (zh) | 2015-01-19 | 2015-01-19 | 一种设置有缆索吊的悬索桥 |
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| CN201520034017.9U CN204551221U (zh) | 2015-01-19 | 2015-01-19 | 一种设置有缆索吊的悬索桥 |
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| CN (1) | CN204551221U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109371854A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-02-22 | 中交二航局第二工程有限公司 | 缆索吊施工大跨度悬索桥加劲梁的方法 |
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2015
- 2015-01-19 CN CN201520034017.9U patent/CN204551221U/zh active Active
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