CN204551153U - 一种轨道部件的控制组件 - Google Patents
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Abstract
实用新型提出了一种轨道部件的控制组件，包括上横板、第一滚轮、第一支架、第一电机、第二支架、下横板、底座、第二滚、滑动条、第二电机、第三支架、滚动轨道和第四支架，上横板和下横板平行设置，且上横和下横板之间通过第二支架固定连接，下横板的底部设有多个底座，下横板一侧镶嵌有滑动条，滑动条的一端安装有第二滚轮，下横板的一端安装有第一电机，第一电机与滚动条连接，本实用新型有效提高了轨道调节的机动性，同时也提高了劳动效率，降低了劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道部件控制的技术领域，尤其涉及一种轨道部件的控制组件。
背景技术
目前，铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平衡的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。
现有技术中轨道在使用的过程中需要对上下轨道进行长度方向和宽度方向上的调节，但是现有技术中的调节方式仅仅是对轨道的长度方向进行调节，无法实现上下轨道在高度方向的调接，且调节的机动性差，无法满足现有技术的需求。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出的一种轨道部件的控制组件，包括上横板、第一滚轮、第一支架、第一电机、第二支架、下横板、底座、第二滚、滑动条、第二电机、第三支架、滚动轨道和第四支架，上横板和下横板平行设置，且上横和下横板之间通过第二支架固定连接，下横板的底部设有多个底座，下横板一侧镶嵌有滑动条，滑动条的一端安装有第二滚轮，下横板的一端安装有第一电机，第一电机与滚动条连接。
优选地，上横板和下横板之间设有第四支架，第四支架上固定有滚动轨道，滚动轨道上安装有第一滚轮。
优选地，上横板与下横板之间安装有第一支架，第一支架上安装有第一滚轮，第一滚轮位于滚动轨道内。
优选地，上横板和下横板之间安装有第三支架，第三支架上安装有第二电机。
优选地，滚动条固定在第三支架的下端且位于下横板内滑动。
在本实用新型中，通过上横板和下横板平行设置，且上横和下横板之间通过第二支架固定连接，下横板的底部设有多个底座，下横板一侧镶嵌有滑动条，滑动条的一端安装有第二滚轮，下横板的一端安装有第一电机，第一电机与滚动条连接，有效提高了轨道调节的机动性，同时也提高了劳动效率，降低了劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道部件的控制组件的结构示意图；
图中，1、上横板；2、第一滚轮；3、第一支架；4、第一电机；5、第二支架；6、下横板；7、底座；8、第二滚轮；9、滚动条；10、第二电机；11、第三支架；12、滚动轨道；13、第四支架。
具体实施方式
如图1所示，图1为本实用新型提出的一种轨道部件的控制组件的结构示意图。
参照图1，本实用新型提出一种轨道部件的控制组件，包括上横板1、第一滚轮2、第一支架3、第一电机4、第二支架5、下横板6、底座7、第二滚轮8、滑动条9、第二电机10、第三支架11、滚动轨道12和第四支架13，上横板1和下横板6平行设置，且上横板1和下横板6之间通过第二支架5固定连接，下横板6的底部设有多个底座7，下横板6一侧镶嵌有滑动条9，滑动条9的一端安装有第二滚轮8，下横板6的一端安装有第一电机4，第一电机4与滚动条9连接。
在具体实施方式中，上横板1和下横板6之间设有第四支架13，第四支架13上固定有滚动轨道12，滚动轨道12上安装有第一滚轮2。
在上述实施方式中，通过在第四支架13上固定有滚动轨道12，固定轨道12内的第一滚轮2实现了对上横板1和下横板6长度方向上的调节。
在具体实施方式中，上横板1与下横板6之间安装有第一支架13，第一支架13上安装有第一滚轮2，第一滚轮2位于滚动轨道12内。
在上述实施方式中，在第一支架13上安装有第一滚轮2，第一滚轮2位于滚动轨道12内滑动，实现了上横板1和下横板6在长度方向上进行调节，有效的实现了对轨道的长度的调节和控制，有效的提高了劳动效率，有效的提高了轨道调节的机动性。
在具体实施方式中，上横板1和下横板6之间安装有第三支架11，第三支架11上安装有第二电机10。
在上述实施方式中，通过在第三支架11上安装第二电机10，第二电机10驱动第三支架11进行上下的调节，实现了轨道的上下调节，有效的提供了轨道使用工程中的机动性，且方便了调节。
在具体实施方式中，滚动条9固定在第三支架11的下端且位于下横板6内滑动。
在上述实施方式中，滚动条9固定在第三支架11的下端且位于下横板6内滑动，使得滚动条9能够在第二滚轮8的作用下运动，有效的提高了轨道调节的机动性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轨道部件的控制组件，其特征在于，包括上横板(1)、第一滚轮(2)、第一支架(3)、第一电机(4)、第二支架(5)、下横板(6)、底座(7)、第二滚轮(8)、滑动条(9)、第二电机(10)、第三支架(11)、滚动轨道(12)和第四支架(13)，上横板(1)和下横板(6)平行设置，且上横板(1)和下横板(6)之间通过第二支架(5)固定连接，下横板(6)的底部设有多个底座(7)，下横板(6)一侧镶嵌有滑动条(9)，滑动条(9)的一端安装有第二滚轮(8)，下横板(6)的一端安装有第一电机(4)，第一电机(4)与滚动条(9)连接。
2.根据权利要求1所述的轨道部件的控制组件，其特征在于，上横板(1)和下横板(6)之间设有第四支架(13)，第四支架(13)上固定有滚动轨道(12)，滚动轨道(12)上安装有第一滚轮(2)。
3.根据权利要求1所述的轨道部件的控制组件，其特征在于，上横板(1)与下横板(6)之间安装有第一支架(13)，第一支架(13)上安装有第一滚轮(2)，第一滚轮(2)位于滚动轨道(12)内。
4.根据权利要求1所述的轨道部件的控制组件，其特征在于，上横板(1)和下横板(6)之间安装有第三支架(11)，第三支架(11)上安装有第二电机(10)。
5.根据权利要求1所述的轨道部件的控制组件，其特征在于，滚动条(9)固定在第三支架(11)的下端且位于下横板(6)内滑动。
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|---|---|---|---|---|
| CN107829339A (zh) * | 2017-09-04 | 2018-03-23 | 李保龙 | 一种铁路铺设施工中的钢轨撬起装置 |
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| CN107829339B (zh) * | 2017-09-04 | 2019-05-21 | 李保龙 | 一种铁路铺设施工中的钢轨撬起装置 |
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